江門長優：新能源汽車電池技術發展蒸蒸日上 淺談動力電池分類

如今，隨著國內經濟的快速發展和人們生活水平的不斷提高，許多人將汽車作為日常交通工具。然而，汽車的廣泛普及造成了一系列的空氣污染問題。為了遵循可持續發展戰略，各大車企紛紛推出新能源汽車，讓出行更加綠色健康。如今，新能源汽車得到了廣泛的推廣，而電池是電動汽車的動力源，它一直被視為電動汽車發展的重要標志性技術，也是制約電動車輛發展的重要瓶頸。它的性能直接影響車輛的續航里程。為此，江門暢游將介紹電池的幾個主要分類和概述。為什么三元鋰電池逐漸成為主流？目前，新能源汽車市場主要有四類電池，分別是“磷酸鐵鋰電池”、三元鋰電池、鎳氫電池和氫燃料電池。

在新能源汽車發展的早期，許多汽車已經使用磷酸鐵鋰電池作為儲能裝置，那么為什么大量純電動汽車更早地選擇磷酸鐵鋰蓄電池呢？首先，磷酸鐵鋰電池使用壽命長，循環壽命可達2000多次。此外，磷酸鐵鋰電池在熱穩定性方面也具有一定的優勢。其峰值電熱可達350-500℃。當溫度達到500℃左右時，內部化學成分開始分解。這樣的特性也保證了磷酸鐵鋰電池的安全性。但它的廣泛應用仍然是因為它的成本較低。眾所周知，電池成本在純電動汽車的總成本中占很大比例。但隨著新能源汽車的發展，對電池的要求也越來越高，這使得汽車企業近兩年放棄了磷酸鐵鋰電池，轉而使用三元鋰電池。被淘汰的原因是磷酸鐵鋰電池的能量密度低。在相同的續航里程下，使用磷酸鐵鋰電池的車輛自重更高，過大的自重顯然不利于能耗的控制。事實上，早在20世紀90年代，鎳氫電池就開始進入人們的視野。最為人熟知的豐田普銳斯是搭載鎳氫電池的代表車型。就能量密度而言，鎳氫電池與普通鋰電池沒有太大區別。然而，由于單電池電壓僅為1.2V，是鋰電池的三分之一，在需求電壓不變的情況下，其電池組的體積遠大于鋰電池，這也是鎳氫電池的主要缺點。

與磷酸鐵鋰電池和鎳氫電池相比，三元鋰電池的綜合性能更為平均，具有更高的能量密度和更高的體積比能。隨著電池行業的發展，三元鋰電池的價格也被制造商所接受。此外，其儲能密度通常在200Wh/kg以上，更適合當前新能源乘用車市場對續航里程的需求。然而，三元鋰電池的安全性相對較低，容易發生爆炸、自燃等現象。因此，搭載三元鋰電池的車輛對電池管理系統的要求極高，在設計過程中需要確保過充電保護、過放電保護、過溫保護和過電流保護。然而，隨著技術的進步，特別是陶瓷隔膜的應用，三元鋰電池的安全問題得到了改善。最后，被認為是未來發展方向之一的氫燃料電池與其他純電動汽車的不同之處在于，它們不需要充電，只需要添加氫氣。它們的使用習慣與普通燃油車相似，非常方便。此外，氫燃料電池電動汽車具有能量轉換效率高、無污染、壽命長、運行平穩的特點，其最大優勢在于無污染物排放。那么，會……

氫燃料電池汽車目前的份額這么低？江門暢游認為，主要問題在于氫氣的制造、運輸和儲存。目前，除了制造業發展成熟外，其他方面還有許多問題需要解決。如果未來真的需要氫燃料電池，就必須建立一整套配套設施。通過以上江門暢游對電池的介紹，相信大家對新能源汽車的電池分類有了一定的了解。事實上，從電池的本質來看，沒有一種電池具有絕對的優勢。但在特定需求和政策引導下，三元鋰電池逐漸成為市場上新能源汽車的主要選擇。作為新能源電池正極材料的上游供應商，在當前三元電池爆發的趨勢下，鎳的需求全面增加。江門暢游將以更加優秀的姿態迎接機遇和挑戰！

標簽：世紀豐田

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