進口車關稅下調 合資及自主品牌汽車將如何面對

今年5月，中國財政部發布《國務院關稅稅則委員會關于降低整車及零部件進口關稅的公告》，明確自2018年7月1日起，降低整車及配件進口關稅。將135個整車稅率為25%的稅碼和4個稅率為20%至15%的稅碼的稅率下調，將79個汽車零部件稅率為8%、10%、15%、20%和25%的稅代碼的稅率下調至6%。這也是中國汽車進口關稅稅率的第十次下調。從最初對進口汽車征收100%-200%的關稅，到現在的10%，可以說這對外國品牌制造商來說是最大的好處。在宣布降價后不久，特斯拉率先宣布降價，隨后寶馬、奧迪、保時捷、豐田和瑪莎拉蒂等豪華品牌紛紛表示支持并進行了價格調整。降價對購車者來說無疑是個好消息，但不可否認的是，進口關稅的降低也將加劇進口汽車與合資和自動駕駛汽車之間的競爭。雖然汽車的價格不是由進口關稅決定的，但由于其影響，汽車進口的增值稅和消費稅也將相應降低，其最終售價也將不可避免地降低。以福特探險者3.5L白金版為例，下表顯示，進口關稅的降低對進口汽車的價格有一定影響。根據中國汽車流通協會發布的數據，關稅下調后，進口汽車銷量及其同比增長均有所增長。僅8月份，中國汽車進口量就達到12.2萬輛，同比增長19%。對于合資品牌和國產品牌的中檔車型來說，進口車的官方減持有多大影響？中國汽車工業協會秘書長助理徐海東，表示“此次減稅在可控范圍內，是“重大”而非“重大”“：從整車來看，進口車減稅將促進國內合資品牌在市場上的部分替代，預計將導致國內汽車市場的價格傳導率下降。同時，由于減稅比例適當，對國內自主品牌車企的整體影響不大回顧中國汽車工業，在過去的20年里，它經歷了快速發展。然而，與國際汽車品牌相比，無論是在研發技術還是品牌聲譽方面，都遠遠落后。關稅也起到了保護當地產業的作用，此次關稅下調勢必會對國產品牌汽車產生影響，但并不嚴重，因為從價格范圍來看，進口車型的價格基本維持在幾十萬甚至數百萬。然而，中國國產品牌車型的價格大多集中在20萬元以內，并且與它們的重疊不高。例如，寶馬、奧迪等進口車型，即使在關稅下調后，價格仍遠高于長安、眾泰等自主品牌車型。關稅的降低將促進國內汽車行業的健康發展。對于合資品牌的中高端車型來說，進口關稅的降低將產生一定程度的影響，因為降價后進口車型的價格重疊更高。然而，一些行業專家認為，此次降低進口關稅將給合資和自主汽車制造商帶來壓力，因為從長遠來看，政策越開放，競爭就越激烈。降低關稅也將促進自主品牌汽車制造商在加強研發、促進核心發展、，改善售后服務等方面，從而推動汽車行業的結構性改革。CAIC Research政策研究中心主任吳松泉，說：“降低關稅和放開份額都將促進國內市場競爭，加速行業優勝劣汰和融合，最終將涌現出幾家具有國際競爭力的優秀獨立企業。外資企業也將優勝劣汰，整個行業的集中度將繼續提高se。“此外，零部件關稅的降低將降低合資企業和自有企業的成本……

以及汽車，關稅減免不僅包括降低汽車關稅，還包括進口汽車零部件。公告稱：“79個稅法的稅率將降至6%，分別為8%、10%、15%、20%和25%。”這對仍依賴進口某些核心零部件的合資和自主品牌汽車公司來說是個好消息。零部件關稅的降低直接導致其進口成本的降低，這有助于降低汽車的最終售價。可以看出，在進口關稅的調整中，汽車關稅的降低導致進口汽車的價格下降，而零部件關稅的降低則導致合資和自主品牌汽車的成本下降。這對整個汽車行業的競爭和消費者的購車欲望都有積極的促進作用。

標簽：奧迪寶馬保時捷長安豐田

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