謠言粉碎機：擊破關于哈弗H9的三大傳聞

盡管近幾個月來SUV市場總體呈下降趨勢。但哈弗H9卻逆勢而上，哈弗H9團隊在阿拉善英雄大會上的精彩表現足以證明其受歡迎程度。據了解，哈弗H9 9 9月銷量達到1527輛，環比增長48%。自上市以來，哈弗H9憑借其卓越的性能、舒適的駕駛體驗和超高的性價比，在高端越野SUV領域獲得了越來越多的市場認可。它的銷量持續上升，成為許多越野愛好者的首選。

就像一枚不可分割的硬幣，無論是什么車，都很難取悅所有人，這是毋庸置疑的。即使作為國產越野車的驕傲，哈弗H9也一直有一些爭議。“痛點”主要集中在越野性能、油耗和配置上。當兩股不同的力量在互聯網上正面交鋒時，總是很難分清是非。俗話說，沒有圖片就沒有真相。本次測試還將秉持最專業的態度，涵蓋理論和實踐兩個方面，通過圖文并茂的方式與讀者一起探究謠言的真偽。謠言1：越野性能和通過性差？我們使用越野測試中心的幾個具有挑戰性的越野測試項目來回顧哈弗H9的實際性能。由于下雨，測試路面相當滑，尤其是水泥炮彈坑項目，已經充滿了水，這給這次越野測試增加了相當大的難度。三聯駝峰公路項目通常只在硬核越野車上進行測試。在低速四輪驅動和后差速鎖的幫助下，哈弗H9可以非常緩慢地通過該項目。后橋的過軸能力非常驚人，后輪幾乎沒有打滑現象。

H9的38°斜坡相對簡單。目前，我已經將駕駛模式切換到泥漿模式，以確保良好的低速扭矩輸出。我認為2.0T發動機在上坡時可能會有一些困難，但在低速時，扭矩輸出剛剛好，車輛很容易爬到山頂。

緊隨其后的是一個45°的斜坡。出于安全考慮，我將激活車輛最強的越野模式，包括低速四輪驅動和后差速器鎖定功能。哈弗H9采用低速四輪驅動模式，在渦輪增壓器的推動下變得非常強大，這似乎是一種轉變。即使把車停在斜坡上，即使斜坡上升，你也可以很容易地爬到頂部，而且幾乎沒有輪胎打滑。

連續彈坑的路面更是令人驚嘆，即使是后輪離開地面的場景也不影響H9的順利通過。最重要的是，坑里有一個很深的水池，即使輪胎根本不打滑，也相對容易通過。

在U型槽試驗中，車輛車輪邊緣的電子限滑幾乎沒有用，因為車輛的過軸能力太強，即使一個車輪離開地面，也絲毫不會影響整個車輛的動力分配。對于后輪，這輛車從未出現過輪胎離地的情況。最大行程拉伸的高度讓你感到害怕，最小行程壓縮的區域可以進入葉子板的內側，從外面看非常夸張。

在有臺階的道路上進行陡坡測試時，系統進入運行的響應速度適中。但使用低速四輪驅動模式和普通四輪驅動方式所呈現的效果是完全不同的。當使用低速四輪驅動模式時，陡坡緩降可控制在6km/h；

正常模式可控制在8km/h。如果不使用陡坡緩降模式，低速四驅和一檔變速器的組合也可以達到陡坡緩降的效果，并且變速器在下降過程中不會自動升檔。

對于一輛沒有承載式車身的崎嶇越野車來說，車軸的整體后懸架結構很難突破柔軟度，但這輛哈弗H9做到了。此外，減震器具有很高的彈性，在一次顛簸中可以快速緩慢地吸收和釋放，提供了非常舒適的乘坐體驗。盡管草地交叉軸線的深度和角度沒有越野測試中心的U形凹槽那么深，但由于草地與水泥路面相比附著力較低，難度也很高。

你可能認為小斜坡并不難，但我們在通過時仍然很擔心。U形斜坡看起來不高，但角度仍然很大。所以我們在通過時會擔心接近角和離去角是否足夠。事實上，進場角度真的很滿。幸運的是，它不是硬的，而是軟的。

這次現場越野體驗最終沒能爬上我們之前計劃的陡坡，主要是因為路況不理想，每隔幾十米就會出現濕滑的泥。最后，我們在一條泥濘的路上，在一個稍陡的斜坡上停了下來。謠言二：油耗太高了嗎？● 油耗測試

在油耗測試過程中，車內只有一個人，并且在測試進行到一半時打開了空調。整個行程共123公里，其中一半是相對暢通的高速公路和擁堵的路況。平均速度為30公里/小時，最終測量的油耗為每100公里13.7升。從等級的角度來看，它只略高于我們的推薦值。2.0T車型+8AT的動力系統具有相對高效的性能。

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謠言3：配置不足？● 內飾配置和工藝

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整體內飾設計與陸地巡洋艦有些相似，都有著溫和成熟的設計風格，這實際上符合哈弗H9的定位。

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車內使用的材料質感很好，包括中控臺和變速桿區域的木紋材料，觸感和質感都很好。門板上覆蓋著大面積的皮革材料，摸起來比較厚重；

中控臺側面采用了與門板相似的皮革材質，并像門板一樣加入了縫線設計，增加了檔次感。

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儀表板上的液晶顯示屏為7英寸，中控液晶顯示屏為8英寸。兩個屏幕上顯示的信息已經非常豐富了，所以看起來配置更實用。中央液晶顯示屏的界面設計和顯示效果都很好，但在陽光下有一些明顯的反射。

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豪華和尊貴車型均配備了美國音響品牌INFINITY燕飛力士音響系統。10個揚聲器營造的聲音氛圍不是很好，但我對音響系統的要求不高。這個音響系統符合我的要求，不是問題，畢竟日常使用的音源大多是普通的MP3，甚至是FM，所以不足以充分發揮這個音響系統的最高水平。

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為了營造豪華氛圍，哈弗H9在車內提供了三種顏色的環境燈，車主可以選擇藍色、橙色和紅色。環境燈主要位于中控臺，以及門板和車頂功能部件附近。四門車窗一鍵升降功能是標配，而且它仍然非常實用。

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駕駛員座椅可在8個方向上電動調節，腰部支撐可電動調節，調節范圍相對較大；乘客座椅也可以電動調節，前排座椅可以配備可選的座椅布置。前排和后排座椅都有座椅加熱功能，而高端車型的前排座椅也有通風和按摩功能。

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經過幾天的試駕，哈弗H9實際上在某種意義上顛覆了我們的理解，因為在我的印象中，那些傳統的硬派越野車很少在舒適性和實用性上妥協，都是以工具為導向的車輛。然而，哈弗H9不僅挑戰了包括現場越野在內的所有越野項目，而且表現穩定、毫不費力，同時確保了足夠的乘客舒適度。最重要的是，這是基于其價格僅為20多萬元的前提。買回家作為一輛經常在糟糕道路上行駛的汽車是最合適的。

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買車是一件大事，對許多家庭來說，這也是一筆巨大的開支。在選擇汽車時，隨波逐流很容易陷入一些陷阱。如果你能客觀地理解和評價一輛車，并多試駕感受它，你就不會錯過那些真正的好車。

標簽：哈弗哈弗H9炮

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