省下的真金白銀 長城GW4B15渦輪增壓發動機解析

去年年底，我們對哈弗的GW4B15 1.5T發動機有了深入的了解，今天我們來到哈弗研究中心所在的保定，再次對這臺1.5T發動機進行拆解。我們將進一步探索這款1.5T所謂的良好燃油經濟性。這款GW4B15 1.5T發動機正是安裝在全新H6汽車上的發動機。與舊款車型中使用的GW4G15B發動機相比，新發動機不僅增加了約20馬力的功率，而且大大提高了車輛的整體燃油經濟性。這是因為WG4B15發動機采用了CVVL進氣全可變氣門生成技術、兩級可變排量油泵和降低氣缸蓋集成排氣歧管質量。全可變進氣門升程技術，也稱為CVVL。該機構的最大升程為8.64mm，最小升程為0.8mm。進氣門實現了連續可變氣門升程控制，在雙VVT的基礎上進一步降低了泵的空氣損失。通過在部分負載條件下采用小升程和早期小升程階段，最大油耗可降低8.4%。氣缸蓋集成水冷排氣歧管降低了質量，從而降低了開發成本，實現了輕量化。它還加速了三元催化點火，改善了冷啟動排放，縮小了空燃比富集區域，降低了油耗。懸浮式中置直噴式噴油器的噴油壓力為20MPa，可滿足更高的排放要求。它還采用了激光鉆孔技術，以提高燃料霧化效果，降低機油稀釋的風險。此外，該機構與氣缸蓋沒有硬接觸，切斷了噪音傳遞路徑，降低了噴油器的工作噪音。電子渦輪增壓器具有更快的響應速度和更好的NVH。壓力輪采用8個大葉片的全葉片壓力葉輪設計，以避免渦輪增壓器產生BPF噪音，新型高效渦輪機設計可以提高渦輪機的通過能力。此外，該組織通過優化匹配和DVP驗證來確保渦輪增壓器的安全性和可靠性。兩級可變排量油泵在高壓和低壓模式之間切換，以根據需要調整油量，從而降低油耗。它還使用電磁閥實現對油泵的精確智能控制，降低油泵的驅動功率，最終將油耗降低2%。無聲鏈條系統采用節距設計，鏈條傳動系統具有軟齒嚙合、低沖擊、高可靠性。其曲軸鏈輪以隨機形式驅動VVT齒，提高了整機的音質，并對齒和鏈片進行了優化，以消除鏈系統中的高階頻率噪聲。此外，正時鏈條采用彎曲的背部，以優化鏈件，減少摩擦，提高強度。總結：哈弗全新1.5T動力總成系統已從WG4G15B升級為最新的WF4B15車型，主要安裝在熱門的哈弗H6車型上。不僅動力有了顯著的提高，而且在整體燃油經濟性方面也取得了顯著的成功。這當然依賴于CVVL、VVT和氣缸蓋集成水冷排氣歧管等技術，這為這款1.5T發動機贏得了業界的一致贊譽。

標簽：哈弗哈弗H6

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