從別克新英朗三缸發動機看內燃機發展大趨勢

近日，被譽為“發動機界奧斯卡”的2018年國際最佳發動機獎發布，三缸發動機再次斬獲1.8L及以下排量類別的所有獎項。你為什么說這是另一個時間？事實上，這已經不是三缸發動機第一次獲得所有小排量獎項了。早在2015年，三缸發動機包攬小排量發動機所有獎項的局面就已經出現。此后，三缸發動機以其卓越的性能實力成功超越了所有小排量四缸發動機，從而獲得了榮譽和認可。2017年，三缸發動機也輕松贏得了1.8L及以下類別的所有獎項。隨著環境法規越來越嚴格的壓力，許多汽車公司不得不開始探索在降低油耗的同時保持足夠動力的新方法，以適應時代的發展，抓住變革的機遇。其中，三缸發動機是各大汽車制造商的首選解決方案。新時代的三缸發動機由于其效率更高、油耗更低、排放更低的優勢，越來越受到各大車企的重視。因此，他們加大了在三缸發動機領域的投資和研發力度。據不完全統計，2017年，僅西歐市場搭載三缸發動機的車型銷量就超過200萬臺。根據IHS預測，2019年后，三缸機車車型在歐洲和中國市場的年銷量預計將超過300萬輛；

到2025年，三缸發動機車型的保有量預計將在歐洲達到3000萬輛，在北美達到400萬輛，而在全球最大的汽車市場中國則高達5000萬輛。面對如此可觀的三缸發動機市場，別克、大眾、寶馬、福特、PSA等國際車企都在加緊布局三缸市場。與此同時，國內國產品牌也不甘落后，吉利、長安、名爵等品牌也開始加入三缸發動機陣營。三缸發動機已經成為業界對發動機未來發展趨勢的共識。排量為1.0L及以下的2018年國際最佳發動機獎冠軍是大眾1.0L TSI直列三缸渦輪增壓發動機。該發動機成功取代了獲得多項大獎的福特1.0升EcoBoost發動機，既展示了其自身的卓越實力，也展示了三缸發動機領域技術的不斷進步。大眾汽車于2014年開發了這款1.0L TSI三缸發動機，該發動機采用了多種最新技術，如集成排氣管、分離冷卻、電子執行器渦輪和曲柄連桿機構。它已經安裝在大眾旗下的多個海外車型上，預計將于今年年底進入中國市場。排量為1.0至1.4升的2018年國際最佳發動機獎冠軍是PSA標致雪鐵龍1.2升直列三缸發動機，該發動機以其令人印象深刻的動力和出色的燃油經濟性贏得了眾多評委。現在已經是連續第四年獲得該獎項了。2018年國際最佳發動機獎1.4L-1.8L排量的得主是寶馬1.5T三缸混合動力發動機，該發動機與PSA發動機相似。今年也是該發動機第四次獲得該獎項。在中國市場，自從寶馬X1車型采用1.5T三缸發動機以來，爭議不斷，也有傳言稱寶馬將放棄三缸發動機，但最終被證明是虛假謠言。事實上，寶馬只出售了一條舊的三缸發動機生產線。目前，寶馬1系三廂和X1車型的1.5T版本仍然賣得很好。據寶馬介紹，他們將逐步將1.5T三缸發動機應用于自己的車型，以取代1.6升四缸發動機。別克的新一代三缸發動機在三缸市場上處于領先地位。除了這三大引擎之外，還有一位實力強勁的玩家不得不提。它是別克新一代1.0T/1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓三缸發動機。目前有報道稱，與大眾1.0T三缸發動機相比，它在相關技術方面更為突出。不幸的是，由于沒有在歐洲市場推出，它沒有被列入此次評選的名單，但這并不能掩蓋它的卓越性。在動力方面，該發動機采用了單缸雙噴射燃燒系統、電動排氣門渦輪增壓+低慣性渦輪增壓技術、中央大角度60度全行程可變正時閥系統、智能熱管系統、智能啟停、智能點火線圈、智能變排量油泵，以及八個用于電子節氣門的高智能電子控制系統。這一出色的性能有效地減少了渦輪遲滯，提高了燃燒效率，同時也降低了油耗，這讓別克對其產生了最大的信任。針對三缸發動機NVH方面備受質疑的問題，別克在這款Ecotec雙噴射渦輪增壓三缸發動機中應用了12項靜音阻尼核心技術和8項車輛靜音NVH技術。在眾多高科技技術的投入下，這款發動機的靜音穩定性處于同行的前列。在實際用車體驗方面，別克使用了一款只有24人猜對、78人猜錯的三缸和四缸凱越車型來驗證挑戰，結果顯示，搭載Ecotec三缸發動機的車型在NVH性能方面并不輸給市場上主流的四缸車型。出于對其三缸發動機技術的絕對信任，別克的四款車型，包括新款凱越、新凱越、閱朗和GL6，都配備了新一代Ecotec三缸發動機。克服了技術上的困難，三缸發動機重獲新生。雖然三缸發動機有很多閃光點，但過去消費者對它的負面印象是抖動大、動力差，……

nd無法獲得他們的信任。如今，越來越多的國際知名車企選擇在其主要銷售車型中大規模采用三缸發動機，許多國內自主品牌也紛紛效仿，這都反映出在技術不斷進步的過程中，三缸發動機過去的問題已經被成功克服。如今，三缸發動機已經足以滿足消費者的日常需求。在噪音和振動抑制方面，別克的1.0T/1.3T Ecotec系列、寶馬1.5L系列、福特1.0T Ecoboost等都名列前茅。在市場反饋中，這三款發動機都獲得了良好的聲譽。隨著節能減排需求的不斷增加，各國的環境法規也逐漸趨于嚴格。在這種情況下，四缸發動機不再適合時代的需要。油耗更低、性能更強、排放更少、體積更小、更有利于形成混合動力的三缸發動機已成為企業的最佳選擇。隨著時間的推移，消費者已經逐漸意識到目前的三缸發動機。結合已售出的三缸車主在市場上的良好聲譽，消費者逐漸能夠客觀公正地評判三缸發動機。三缸發動機成為市場主流的趨勢正在逐漸顯現。

標簽：寶馬別克大眾福特英朗

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