心存敬畏和期待 馬自達SKYACTIV-X黑科技

近年來，隨著各地區經濟的快速發展，環境污染問題也有所惡化。從汽車行業的角度來看，大力發展新能源汽車，推動綠色交通、節能減排，也是為了呼吁和倡導大家保護環境、維護生態平衡。然而，新能源汽車目前還無法完全取代汽油車，探索內燃機節能減排是一個國際課題。內燃機作為能源和排放的主要消費國，具有巨大的減排增效潛力，是全球節能減排的重要突破。因為在很長一段時間內，它將作為一種主流的動力機器存在，導致人類的二氧化碳排放。面對嚴重的環境問題，如果能夠改進現有的燃料技術，實現接近“理想燃燒”的高效燃燒，并控制二氧化碳排放，那么可以從這種小型燃料發動機中“拯救”大量浪費的燃料和排放到空氣中的廢氣。在改善全球環境問題的同時，可以實現環保性能和動力性能的高度集成。事實上，在內燃機環保發展的道路上，有一個名字從未離開過：馬自達。這位汽車行業的能工巧匠一直致力于內燃機的研究和創新，利用現代創新技術解決世界在實現高效燃燒和控制二氧化碳排放方面的挑戰。經過多年的不懈努力，“SKYACTIV-X”這一新型內燃機終于問世。SKYACTIV-X“在馬自達技術發展的長期愿景中，”節能“和”減排“和諧共存。在Zoom Zoom 2030可持續發展宣言中宣布的一系列創新技術中，”SKYACTIV-X“并不高調，但這是業內探索內燃機節能減排的突破性一步，具有全球意義。馬自達認為，只有從有限的燃料中轉化更多的能量，才能無限接近“理想燃燒”的本質。柴油發動機采用“壓燃技術””，具有燃油經濟性好、扭矩大、響應快的優點，但在動力輸出、加熱性能和排氣凈化方面都不盡如人意；

傳統的汽油發動機采用“火花塞點火技術”，與柴油發動機相比有著相反的優點和缺點。也就是說，兩者都有各自的優勢。在過去，節能減排的兩大訴求始終無法和諧共存、“相親相愛”。“SKYACTIV-X”的出現修復了這個“bug”，遵循了“從燃料提取到車輛駕駛的燃料到車輪”的環保理念，創新性地提出了“火花塞點火控制壓縮點火技術”。將壓燃技術應用于汽油發動機，不僅具有汽油發動機“火花點火”的優異動力提升和排氣清潔的優點，還具有柴油發動機壓燃響應快、扭矩大的特點，這是全球范圍內首次實現汽油發動機壓燃技術實用化的創新嘗試。需要注意的是，除了馬自達，大眾和梅賽德斯-奔馳等知名制造商也研究過以壓燃模式運行的汽油發動機，但到目前為止還沒有商業化，這表明了這項技術的難度。新型內燃機“SKYACTIV-X”打破了汽油機和柴油機的技術壁壘，結合了這兩種技術的精髓，摒棄了應用上的弊端，實現了環保性能和動力性能的高度融合。這是世界范圍內內燃機技術的突破性創新。對于馬自達來說，“SKYACTIV-X”將內燃機重新定義為“下一代技術”，體現了其在堅持中的創新工匠精神，以及對“駕駛樂趣”的堅持和進化。從曾經讓一個時代眼花繚亂的汪克爾發動機技術到傳祺藍天技術，再到現在傳祺藍天家族的新成員“SKYACTIV-X”，這些都融入了其植根于骨髓的“下一代基因”。他們經歷了時間和不斷的追求，堅持對“駕駛樂趣”的癡迷和對技術創新的堅定信念，始終心存敬畏，展望過去和未來。繼承過去技藝的精髓，探索未來創新之路，是馬自達的下一代基因和“技藝”。如果說汪克爾發動機的實用性是上個世紀不可忽視的創新技術，代表了馬自達進取和執著的工匠精神，那么“SKYACTIV-X”就是創馳藍天技術的新體現，是馬自達基于地球環境問題深入思考、大膽創新和不斷改進的結果，代表了馬自達品牌的先進科技感。隨著馬自達《Zoom Zoom 2030可持續發展宣言》的發布，以“下一代基因”為核心的“新一代技術”應運而生。SKYACTIV-X”只是馬自達漫長技術探索之旅的一站，屬于馬自達的下一代正通過傳承和創新不斷涌現。

標簽：馬自達奔馳世紀大眾理念

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