近年來，隨著物聯網、人工智能等相關技術的不斷發展，自動駕駛技術從理論到實際應用都取得了突破。搭載自動駕駛技術的無人車也越來越受到關注。現代摩比斯不斷提高自動駕駛技術的發展速度，并專門打造了M.Billy測試車型，以推動L3和L4級自動駕駛系統的量產，以開拓精神踐行現代摩比斯技術的發展愿景，為公眾創造新的移動出行體驗。M.Billy模型是現代摩比斯在未來實現量產自動駕駛技術方面的研究成果之一。它是專為L3和L4級自動駕駛系統設計的。L3級自動駕駛系統是一種僅在特定情況下需要駕駛員干預的系統，而L4級自動駕駛即使沒有駕駛員干預也可以自動駕駛。與此同時，現代摩比斯的研究人員正在利用M.Billy從各國實際道路測試中獲得的大量數據，以改進以前的系統，提高傳感器精度，并加快核心自動駕駛技術的發展。對于自動駕駛汽車來說，傳感器是發揮人眼作用的核心技術。據現代摩比斯DAS傳感器設計團隊研究員李永旭介紹，M.Billy將配備8類共25個傳感器，包括前置攝像頭、雷達、激光雷達、超聲波傳感器和360度全景停車系統（SVM）。這25個傳感器完全是使用我們自己的技術制造的。普通L2級自動駕駛汽車只有5個雷達和1個攝像頭才能完成自動駕駛。在研究過程中，最困難的部分是在車內安裝傳感器。李永旭承認，為了找到能體現最佳性能的安裝位置，我們對這輛車進行了無數次拆裝。同時，為了觀察危險情況下的操作條件，在極端情況下進行制動測試是極其困難的。對于自動駕駛來說，安全是最重要的，小錯誤也可能導致人員傷亡。由于L3級以上的自動駕駛技術將駕駛優勢從“駕駛員”轉移到了“系統”，因此更需要高性能傳感器和高精度制導，以實現精確的感知、判斷和控制技術，以確保乘客安全。M.Billy的邏輯使用高精度制導和25個傳感器來開發車道保持和改變、避開障礙物、低速和高速駕駛以及識別信號燈等功能。對于研究人員來說，這些柱子的開發過程并不簡單，在安全的前提下“增加靈敏度”尤為困難。現代摩比斯DAS控制設計團隊的負責研究員樸振英解釋說，這是一種讓乘客消除對自動駕駛的恐懼，實現安全駕駛的技術。如果你想獲得像真人一樣的駕駛體驗，你必須經歷無數次的駕駛測試和邏輯修改。M.Billy通過自動駕駛測試獲得數據，并添加了前部和側面雷達。它可以防止在駕駛過程中由于傳感器無法識別而導致的緊急制動。M.Billy具有很高的靈活性和組裝性，可以實現多個傳感器之間的信息共享，記錄駕駛過程中產生的數據，并將其傳輸到數據中心進行分析。在分析了從M.Billy的自動駕駛中獲得的數據后，開發團隊可以為M.Billy重新加載新版本的軟件。這種循環改進可以快速將自動駕駛M.Billy升級到L3級別以上。用現代摩比斯DAS控制設計團隊負責研究員李成凡的話來說，M.Billy是為實現自動駕駛而設計的最理想的測試車。發展M.Billy的過程是對未知領域的探索。
SUV這股熱潮不知從何時掀起，不少合資和自主品牌都爭相推出產品來搶占這一市場，到現在也沒有絲毫退去的跡象。
1900/1/1 0:00:009月13日，商丘市人民政府與福田汽車、天津力神戰略合作簽約儀式在商丘市華馳粵海酒店舉行。
1900/1/1 0:00:00說起豪華級SUV相信大多數消費者的第一印象都是大或者霸氣當然這確實都是豪華SUV標簽。但不少用戶認為中國車企造不出名氣大質量好動力佳的豪華SUV這就是誤解了。
1900/1/1 0:00:00中國乘用車市場信息聯席會10日發布的數據顯示，作為全球最大的汽車市場，中國市場8月乘用車零售1734萬輛，同比下滑74。
1900/1/1 0:00:009月6日，東風日產2019款奇駿、樓蘭北京上市發布會在北京太陽宮凱德mall盛大開啟。
1900/1/1 0:00:00寶馬X3已經上市一段時間了，相比老款車型新車有著非常明顯的提升，包裹更加時尚的外觀以及充滿豪華感的內飾，但是國內全系配備的20T發動機能否滿足消費者使用，下面我就為大家來測試一下。
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汽車導航