2018年上半年中國車企銷量 南北大眾領跑

鳳凰汽車銷售摘要世界杯已經結束，但2018年汽車公司之間的競爭剛剛進入中期，他們沒有半場休息時間。現在是我們總結上半場表現的時候了。1-6月，乘用車累計銷售1177.53萬輛，比去年同期提高3.03個百分點。其中，基本型乘用車銷售569.4萬輛，同比增長5.46%；運動型多用途乘用車銷量496.47萬輛，同比增長9.68%；多功能乘用車銷量達到88.19萬輛，同比下降12.72%；

跨界乘用車銷量達到23.47萬輛，同比下降25.88%。不出所料，上汽大眾和一汽大眾這對“南北大眾”組合已經占據了車企銷量排行榜的第一和第二位。畢竟，有更多的兄弟是一個很好的戰斗方式。此外，兩家車企也在上半年推出了新車，預計銷量將穩步增長。朗逸和途觀L是上汽大眾眾多車型中的佼佼者。途觀L一直保持著相對優秀的產品力，今年新推出的朗逸也帶來了誠意。隨著最新MQB平臺的推出，今年的銷售將不可避免地受到推動。我相信朗逸在下半年仍然會有出色的表現。當然，除此之外，桑塔納和POLO等車型在其級別上也是常青樹，這也是上汽大眾優異表現中的一個銷量保證。一汽-大眾的主要車型是捷達、速騰和今年推出的全新寶來。新寶來和新朗逸通常被稱為兄弟車型，而新寶來也是基于MQB平臺打造的。與舊款車型相比，新款車型在設計和駕駛質量方面將有顯著提高。它也將成為今年甚至未來幾年的主要車型。如果仔細品味上半年的銷量，兩家車企的增長勢頭值得關注。上汽乘用車去年上半年同比增長49.4%，吉利汽車同比增長53.5%。在媒體眼中，他們是近年來因各方面的產品實力而逐漸得到消費者認可的兩家備受好評的車企。但你認為他們是今年的黑馬嗎？不，不，不。如果你仍然關注去年的銷售額，你會發現它們正在以穩定的速度快速增長。讓我們復習一下。吉利2017年的年銷量為1248004輛，與2016年相比增長了59.1%。2017年全年，上汽乘用車銷量為522036輛，比2016年增長62.3%。這兩款車在過去兩年保持了50%左右的增長勢頭，并且非常穩定，這足以證明品牌影響力和產品力達到了消費者的預期。吉利從去年開始對其車型進行大規模升級。如果說博瑞和博越是過去兩年為數不多的“品牌化”戰略車型，那么現在吉利基本上可以說是各種精品車型。從遠景X1和S1到帝豪GS和帝豪GL等車型，再到我們剛剛提到的博瑞，再加上豪華品牌領克的狂潮，吉利的車型屈指可數。今年下半年，博瑞可能會再次掀起一個小高潮。如果整體增長率能夠以這樣的速度持續下去，那么第一名就不遠了。上汽乘用車似乎更加重視新能源和車聯網的研發。目前，上汽發布的幾乎每一款車型都可以被視為互聯網上的熱門車型。然而，畢竟上汽目前的車型和定位并沒有那么全面，所以與剛才提到的少數幾家制造商相比，上汽乘用車的基礎似乎沒有那么大。除了整體概述外，我們還從MPV、SUV和轎車三個維度來看看上半年哪些制造商更出色。讓我們先來談談MPV。似乎每個人都可以想象，不用說。第一名是第二名的三倍，粗略計算是第二到第七名的總和。沒錯，在MPV市場上，神車五菱目前似乎是無可爭議的領導者。旗下的五菱宏光和寶駿730負責銷售，這兩款車可以說遍布全國。自行車在中國的銷量可以與許多車型在全球的銷量相媲美。此外，別克在MPV市場上已不再是一家獨大的汽車公司。不僅有數以萬計的人喜歡GL8，還有非常適合家庭使用的GL6。它獲得第二名并非偶然，而第三名比亞迪給人留下了深刻印象。幾乎在迅速走紅的宋MAX的幫助下，它將比亞迪推到了第三位，這表明它有多受歡迎。在SUV銷量方面，長城無疑是銷量冠軍。有了哈弗H6車型，基本上可以穩操勝券。然而，WEY品牌的日益成熟也為制造商帶來了良好的銷售業績。此外，對于t……

今年推出的H4車型，我們相信在未來，我們也會付出各種努力，逐步擴大市場。在下半年，我建議大家關注即將推出的WEY VV6。相信我，顏值控絕對不會錯過。在轎車方面，只有國產品牌吉利擠進了前十。由此可見，我們其他國產品牌的主力軍都是SUV車型，只有吉利做到了百花齊放，可以說是國產品牌的中堅力量。然而，當我們分析前兩名時，巧合的是，這個分數與總分排名相反。很明顯，上汽大眾的途觀L已經拉高了上汽大眾。另一方面，一汽-大眾方面的邁騰、速騰、CC、捷達和寶來車型都是主要車型。可以預見，下半年，南北大眾汽車的榜首之爭將更加激烈。一汽-大眾在下半年推出的全新CC無疑將帶來一波高潮，而一汽-大眾的首款SUV途歌也極具競爭力。吉利的增長率仍在上升。上汽大眾能否繼續保持榜首位置？接下來的幾天將是一場勢均力敵的激戰。

標簽：大眾一汽寶來朗逸途觀L

汽車資訊熱門資訊