上汽大眾Polo/斯柯達晶銳/福特嘉年華/廣汽豐田YARiS L 致炫對比推薦

國際汽聯四大賽事之一的WRC可以說是世界上最瘋狂的拉力賽，尤其是當時的B組，可以說是“一群瘋子開著一群怪物”比賽。當然，由于事故頻發，激動人心的B組只存活了5年，但經典車型，如Sport quattro S1、Ford RS200、Lancia Delta S4，仍然經常被WRC愛好者談論，“WRC是為男孩準備的。B組為男性也充滿了復雜的情緒。回到現在，雖然車輛的馬力沒有過去B組那么夸張，但比賽成績卻在不斷刷新。如今，筆者帶來的四款改裝賽車也是WRC的常客。所以讓我們來看看它們都是什么樣的車。推薦車型制造商指導價范圍和車身尺寸推薦車型制造商指南范圍車長/寬/高軸距上汽大眾Polo GTI14.693975/1682/14872470上汽斯柯達Crystal 6.99-10.993/1732/148724770福特（進口）-嘉年華ST18.593975/1709/14952489廣汽豐田雅力士L致炫6.98-10.484160/1700/14952550愛卡汽車網絡表格www.xcar.com.cn*廣汽豐田雅力士致炫2016款1.3手動柔性版和2016款1.3E手動柔性版的高度為1485毫米。由于WRC賽道狹窄，急轉彎次數多，軸距和車長較短的小型掀背車可以在比賽中發揮更大的優勢。同時，與其他兩款車相比，上汽大眾Polo GTI和福特（進口）嘉年華ST更具運動性，更容易被貼上“競爭力”的標簽；然而，斯柯達并沒有將性能版的晶銳RS引入中國，因此上汽斯柯達晶銳更傾向于家用；

此外，廣汽豐田雅力士致炫是中國的一款獨特車型。雖然它沒有GRMN高性能版本，但經過設計師的擴展，它變得更加實用。推薦車型：上汽大眾Polo GTI制造商推薦價格區間：14.69萬元推薦理由：繼承了大眾“GTI”稱號的運動能力，1.4TSI和DSG的黃金組合能夠提供與車身不匹配的強大推進力，此外在空間方面也取得了同級車中的突出表現。2015款POLO R WRC車身基于GTI打造，其龐大的空氣動力學套件使其在高速行駛時能夠實現足夠的穩定性。234kW/6250rpm的最大功率和430Nm/5000rpm的峰值扭矩也讓普通人難以駕馭。GTI的外觀與常規Polo基本相同，但下方的三段蜂窩狀格柵和延伸到大燈中的紅線使該車的前臉相當霸氣。此外，戰斧式五輻鋁合金輪轂和尾部的單側雙排氣也象征著它的運動能力。內飾設計與大眾其他車型相似，最大的特點是三輻式多功能方向盤下方的GTI字樣以及黑色皮革和紅色縫線的處理，這在一定程度上為GTI增添了一絲運動氣息。在安全和操控配置方面，GTI標配駕駛員/乘客座椅安全氣囊、頭部安全氣囊（氣簾）、前側安全氣囊、胎壓監測裝置、ABS防抱死制動、制動力分配、制動輔助、牽引力控制、車身穩定控制、坡道輔助等。此外，該車還配備了換擋撥片、前/后駐車雷達，巡航控制、行車電腦顯示屏、日間行車燈、自動大燈等配置功能，如彎道輔助照明、大燈清洗裝置、外后視鏡電加熱/折疊、雨水感應雨刷、自動空調、車內空調/花粉過濾等。GTI前排/后排座椅由皮革和織物組合包裹，而蘇格蘭風格的織物材料為駕駛員和乘客提供了良好的摩擦。此外，前排座椅靠背和座墊兩側的側翼可以確保駕駛員和乘客具有良好的支撐和包裹效果。在正常情況下，205升的后備箱容積對于一輛小型掀背車來說是相對足夠的。后排座椅按比例向下折疊后，行李箱空間可以擴大到952L。但是，后排靠背和行李箱底部之間有一定的角度，這影響了它的實用性。內部儲物空間顯示：GTI搭載大眾經典EA211 1.4L渦輪增壓發動機，經過調整后可輸出110kW/5000的最大功率，峰值扭矩為250Nm/1750-3000rpm。功率輸出性能也不錯。傳動方面，這款高功率EA211與之匹配的是7速DSG雙離合變速箱，并且還配備了換擋撥片。懸架方面，GTI采用了與常規車型相同的前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁半獨立懸架組合。車型總結：雖然無法達到Polo 2015 R WRC的動力輸出，但作為大眾品牌“GTI”下的“神車”，它也有著不錯的動力表現。不僅如此，大眾家族式的外觀也讓GTI僅從外觀上就與它的老大哥高爾夫GTI看齊了。此外，作為一款高性能掀背小型車，其在空間方面的表現超出了預期，其充足的使用空間可以滿足車主對GTI的日常需求。推薦車型：上汽斯柯達晶銳廠商指導價區間：6.99-19.99萬元推薦理由：斯柯達品牌在制造家用汽車方面有著雄厚的基礎，晶銳也是一款頗具歷史意義的車型。在大眾的光環下，它配備了代號為EA211的1.4升和1.6升自吸發動機，經濟性極佳，非常符合其車輛定位。斯柯達Fabio R5的外觀基于犀利的設計，也采用了WRC常見的大型“寬體”，并使用了象征斯柯達的“綠、黑、白”配色方案。此外，該車配備了1.6升四缸渦輪增壓發動機和五速順序變速器。如果沒有車身套件，晶銳很難給人一種動感。相反，它具有小型掀背車特有的靈活性。然而，黑色瀑布式進氣格柵被鍍鉻tr包圍……

棱角分明的大燈設計仍然可以展現出良好的視覺沖擊力。晶銳的內飾風格簡潔時尚，深淺色內飾的配色方案給人一種非常舒適的感覺。不過，由于車型的定位，中控臺面板的材質相對較硬，但質感和手感還是可圈可點的。7英寸的中控臺屏幕將內飾提升到了一定的水平。在安全和操控配置方面，晶銳系列標配主/副駕駛座椅安全氣囊、發動機防盜鎖止、ABS防抱死、制動力分配等。此外，2017款1.6L自動智能版還配備了前側安全氣囊、胎壓監測裝置、制動輔助、牽引力控制、車身穩定控制、坡道輔助，以及其他安全和操作配置。它還配備了電動天窗、多功能方向盤、巡航控制、藍牙/車載電話日間行車燈、自動大燈、拐角輔助照明、外后視鏡電動調節/加熱、雨水感應雨刷、自動空調等配置功能。整個晶銳系列沒有使用真皮座椅，但雙色織物材料不僅看起來更時尚，而且為駕駛員和乘客提供了出色的乘坐摩擦。此外，內部襯墊相對較厚，乘坐起來非常舒適。在正常情況下，晶銳的后備箱容量為290L，盡管不能認為它很出色，但這個空間通常適合日常使用。而且，折疊后排座椅后，行李箱容量可以擴大到950L，但座椅靠背和底部的高度差影響了它的實用性。車內儲物空間展示：晶銳搭載兩款自然吸氣發動機，代號EA211，排量分別為1.4升和1.6升。1.6升發動機的最大功率為81kW/5800rpm，峰值扭矩為132Nm/3800rpm。傳動方面，兩款EA211車型匹配5速手動變速箱和6速自動變速箱，5MT僅在1.4L車型中匹配。懸架方面，晶銳還采用了與Polo相同的前麥弗遜+后扭力梁懸架系統。車型總結：與Polo來自同一平臺的鋒利車身和底盤在許多方面都很相似，1.4升和1.6升小排量自吸發動機也可以輸出非常平穩的動力，同時也考慮到良好的經濟性。不僅如此，與大眾前臉相比，更敏捷的外觀更具辨識度，作為一款歷史悠久的小型車，斯柯達品牌將逐步優化其入門級產品，提升其犀利水平。推薦車型：上汽斯柯達晶銳廠商指導價區間：6.99-19.99萬元推薦理由：斯柯達品牌在制造家用汽車方面有著雄厚的基礎，晶銳也是一款頗具歷史意義的車型。在大眾的光環下，它配備了代號為EA211的1.4升和1.6升自吸發動機，經濟性極佳，非常符合其車輛定位。斯柯達Fabio R5的外觀基于犀利的設計，也采用了WRC常見的大型“寬體”，并使用了象征斯柯達的“綠、黑、白”配色方案。此外，該車配備了1.6升四缸渦輪增壓發動機和五速順序變速器。如果沒有車身套件，晶銳很難給人一種動感。相反，它具有小型掀背車特有的靈活性。然而，鍍鉻裝飾包圍的黑色瀑布式進氣格柵和棱角分明的前大燈設計仍然可以展現出良好的視覺沖擊力。晶銳的內飾風格簡潔時尚，深淺色內飾的配色方案給人一種非常舒適的感覺。不過，由于車型的定位，中控臺面板的材質相對較硬，但質感和手感還是可圈可點的。7英寸的中控臺屏幕將內飾提升到了一定的水平。在安全和操控配置方面，晶銳系列標配主/副駕駛座椅安全氣囊、發動機防盜鎖止、ABS防抱死、制動力分配等。此外，2017款1.6L自動智能版還配備了前側安全氣囊、胎壓監測裝置、制動輔助、牽引力控制、車身穩定控制、坡道輔助，以及其他安全和操作配置。它還配有電動天窗、多功能方向盤、巡航控制、藍牙/車載電話、日間行車燈、自動大燈等……

ner輔助照明、外后視鏡電動調節/加熱、雨水感應雨刷、自動空調等配置功能。整個晶銳系列沒有使用真皮座椅，但雙色織物材料不僅看起來更時尚，而且為駕駛員和乘客提供了出色的乘坐摩擦。此外，內部襯墊相對較厚，乘坐起來非常舒適。在正常情況下，晶銳的后備箱容量為290L，盡管不能認為它很出色，但這個空間通常適合日常使用。而且，折疊后排座椅后，行李箱容量可以擴大到950L，但座椅靠背和底部的高度差影響了它的實用性。車內儲物空間展示：晶銳搭載兩款自然吸氣發動機，代號EA211，排量分別為1.4升和1.6升。1.6升發動機的最大功率為81kW/5800rpm，峰值扭矩為132Nm/3800rpm。傳動方面，兩款EA211車型匹配5速手動變速箱和6速自動變速箱，5MT僅在1.4L車型中匹配。懸架方面，晶銳還采用了與Polo相同的前麥弗遜+后扭力梁懸架系統。車型總結：與Polo來自同一平臺的鋒利車身和底盤在許多方面都很相似，1.4升和1.6升小排量自吸發動機也可以輸出非常平穩的動力，同時也考慮到良好的經濟性。不僅如此，與大眾前臉相比，更敏捷的外觀更具辨識度，作為一款歷史悠久的小型車，斯柯達品牌將逐步優化其入門級產品，提升其犀利水平。推薦車型：福特（進口）-嘉年華ST制造商推薦價格區間：18.59萬元推薦理由：動感的三門設計引人注目，1.6T發動機產生的動力令人垂涎，不影響其日常使用空間。可以說，這是一個“賢惠的妻子”，可以上軌道，也可以下學校。巨大的前保險杠葉片、后擴散器和雙層尾翼設計使2017款福特嘉年華WRC在視覺上極具侵略性。此外，1.6升渦輪增壓發動機壓縮后可產生279千瓦（380馬力）的最大功率和450牛米的峰值扭矩。從ST單獨采用三門設計可以看出，它具有非凡的運動風格。蜂窩狀馬丁風格的進氣格柵，搭配右側的“ST”標志，凸顯了其獨特性，而17英寸戰斧鋁合金輪轂和尾部的單側雙排氣則展示了其競爭氛圍。ST的內飾設計風格與常規車型大致相同，但在細節上添加了許多運動元素，例如帶有“ST”標志的三輻方向盤、紅色指針儀表板、黑色中控臺、金屬踏板和象征福特性能的金屬保險杠。在安全和操控配置方面，ST標配駕駛員/乘客座椅安全氣囊、頭部安全氣囊（氣簾）、前側安全氣囊、膝部安全氣囊、ABS防抱死制動、制動力分配、制動輔助、牽引力控制、車身穩定控制、坡道輔助等。此外，該車還配備了真皮多功能方向盤、巡航控制、，無鑰匙進入/啟動系統、Recaro運動型座椅、語音控制系統自動大燈、外后視鏡電加熱/折疊、雨水感應雨刷、雙區自動空調、車內空調/花粉過濾等配置功能。雷加羅生產的ST專業運動座椅可以說是該車內飾的一大亮點。座椅雖然采用了織物包裹，但包裹性和支撐性都很好，厚厚的內部襯墊也讓乘坐起來非常舒適。官方尚未公布ST后備箱的具體體積數據，但其車身長度和軸距與常規版相似，并且沒有收縮太多，接近270L。此外，通過按比例折疊后排座椅，行李箱空間將進一步擴大，以滿足日常使用。

車內存儲空間顯示：ST配備的1.6升Ecoboost渦輪增壓發動機經過調整，最大功率為134kW/57000rpm，峰值扭矩為240Nm/1600-5000rpm。在增壓模式下，功率水平將得到提高。傳動方面，這款1.6升Ecoboost渦輪增壓發動機匹配6速手動變速箱，金屬+皮革保險杠設計非常符合筆者的胃口。在懸架方面，ST采用了前部MacPh的組合……

son獨立懸架和扭力梁拖臂懸架，調節方向更傾向于運動。車型總結：ST的出現無疑是手動擋小鋼炮愛好者的一劑良藥，專門治療高價、手自一體、雙離合等各種“疑難雜癥”。當然，這并不意味著它的價格很低。18.59萬元對于許多剛步入社會的90后來說，并不是一個小數字。話雖如此，1.6T EcoBoost發動機產生的動力可以說非常吸引人，而且作為一款三門設計，它在正常使用空間中的表現也非常值得熱愛駕駛的家庭擁有。推薦車型：廣汽豐田雅日思L致炫廠家指導價區間：6.98-10.48萬元推薦理由：符合國人審美的面部設計非常個性，座椅和儲物空間是其在同級中的一大優勢。當然，負擔得起的維護和維修費用也為家庭使用節省了很多錢。2017款豐田雅力士WRC的外觀和底盤均基于在市場上銷售的海外版雅力士。在夸張的空氣動力學套件下，隱藏著一顆可怕的“心臟”，最大功率為279kW，峰值扭矩超過425Nm。致炫是一款中國特色車，不是全球產品。因此，它在外觀上采用了類似臉書的“X形”前臉設計，看起來個性十足。加大的車身也滿足了國人對內部空間的需求，懸浮式車頂的設計也非常時尚美觀。內飾設計沿用豐田家族風格，層次感很強，搭配黑色鋼琴漆面板，進一步凸顯時尚感。此外，在中控臺上方可以發現許多縫合痕跡，但這些痕跡都是由硬塑料制成的，只能在視覺上令人愉悅。在安全和操控配置方面，致炫系列標配主副駕駛安全氣囊、ABS防抱死制動、制動力分配、制動輔助、牽引力控制、車身穩定控制、坡道輔助等。此外，2016款1.5GS CVT銳版還配備了前側安全氣囊、發動機防盜鎖止等安全功能。同時，該車型還配備了多功能方向盤、巡航控制、無鑰匙進入/啟動系統駕駛電腦顯示屏、織物混合座椅、日間行車燈、前霧燈等配置功能。除頂級車型外，致炫配備了織物座椅，雙色設計相當時尚。駕駛員/乘客座椅的多向調節也非常人性化。不過從車型定位來看，座椅的支撐性和包裹性并不是很突出，但舒適性還是值得考慮的。致炫的后備箱容積為326L，與同級車型相比表現突出。同時，通過按比例向下折疊后排座椅，行李箱空間將進一步擴大，座椅靠背將為0°；

夾角的設計也很實用，但現有的落差是一個小缺陷。內部儲物空間顯示：致炫搭載了兩款自然吸氣發動機，代號6NR-FE和7NR-FE，排量分別為1.3L和1.5L。1.5L發動機的最大功率為79kW/6000rpm，峰值扭矩為140Nm/4200rpm。傳動方面，這兩款發動機匹配的是5速手動變速箱和CVT無級變速箱。懸架方面，致炫采用了前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架的組合，這在同級車中很常見。車型總結：作為廣汽豐田旗下的兩廂小型車，致炫憑借時尚動感的外觀、舒適的駕乘空間、實惠的保養，一直有著不錯的銷量表現。然而，對于一款享有全球聲譽的車型來說，中國特色車是好是壞還不確定。制造商選擇引進中國特色車可能確實是海外版的雅力士，這并不太適合國內的情況。相反，他們推出了一款不遜色于它的車型，然后來到中國進行銷售策略。整篇文章摘要：本次推薦的四款小型掀背車在中國有著良好的聲譽，制造商改裝的賽車也活躍在WRC的各個階段。然而，最好不要混淆它們，因為真正的賽車在底盤懸架甚至發動機方面都經過了重新設計。一般來說，量產車不足以承受與車身不匹配的動力輸出以及跳躍后對懸架的負面影響。然而，隨著國內改裝政策的放松，適當“篡改”自己的汽車仍然是可能的，但記得到車管所登記申報。

標簽：大眾Polo斯柯達豐田福特

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