品質傳萬家 測評眾泰T700究竟怎么樣

說到眾泰，公眾可以說這個品牌充滿了謠言和褒貶不一的評價。作為一家汽車公司，眾泰認為打破這些謠言的最好方法是腳踏實地，向公眾展示其卓越的產品能力。今天擺在我們面前的眾泰T700，不僅顏值高、空間大，在底盤調教和動力匹配方面也有著出色的表現。2017年11月30日，最新車型——眾泰T700新年版上市。如果僅僅依靠這些還不足以證明眾泰汽車對質量的追求，那么今天我們來到位于浙江省金華市的眾泰T700工廠，通過探索更深入地了解眾泰追求質量的決心。眾泰汽車金華基地是目前國內外一流的汽車制造生產基地。這是眾泰汽車積極響應“中國制造2025”戰略的創新之舉，也是學習德國“工業4.0”的成果。眾泰金華基地的規劃設計融入了“工業4.0“的元素，建立了以“智能制造”為標準的“智能工廠”。自動化和信息化水平處于行業前列，整體生產工藝和設備水平處于國內領先地位。在這次工廠探索中，我們將參觀四個部分：沖壓車間、焊接車間、噴漆車間和總裝車間，全面展示汽車從無到有的發展。2017年上市的眾泰T700正是來自這家工廠。從這家汽車工廠，還有眾泰Z700。進入沖壓車間，出于安全考慮，有必要佩戴安全帽，這是一項必不可少的安全預防措施。作為汽車生產的領先技術，中泰金華T700工廠的沖壓車間共布局了4條裝配線。1條A線和3條B線。全部已投入使用，如圖所示為B線。B線共有5臺沖壓機，主要生產除車身覆蓋件外的其他零部件，如內部支撐件、結構加固件等。a線是一條2000噸全封閉自動化生產線，主要生產車身外板，由5臺壓力機和7臺機器人組成。引進的是目前世界上最先進的瑞士ABB機器人，可以輕松實現機器人的循環精度、運動速度、循環時間和可編程設計等性能。這不僅大大提高了生產的質量和效率，而且具有非常高的可靠性。裝載和運輸過程都由機器人處理，實現了“智能工廠”的自動化生產。在生產技術方面，中國的汽車品牌在生產技術上并不比世界主要工廠差。盡管A線是一條全封閉的自動化生產線，但每一步都進行嚴格的人工控制，以確保每一道工序的準確性和生產質量。沖壓車間的最后一道工序是檢驗區。車間技術人員將對檢測工具進行100%檢測，嚴格控制生產質量。只有在檢測區域之后，才能進行下一個過程。焊接車間接進入被稱為“機械裁縫”的焊接車間，其任務是將沖壓工件焊接在一起。這是一個高度自動化、快節奏、靈活的生產車間。焊接廠的邊緣粘合區域共使用了14臺ABB機器人，共有14個滾動島，大大提高了生產效率。在焊接車間，勞動力和機械之間的分工非常明確。機器人接管了車身大部件的生產，而小部件則交給車間工人。盡管車間自動化水平很高，但必要的“人機協調”仍然不可或缺。圖為工人用焊焊接發動機罩。門上布滿了許多焊點。一般來說，沒有焊接缺陷的焊點可以承受50公斤的力，因此在一定程度上，焊點數量的增加有利于提高車身的安全性。在焊接車間，我們隨處可見ABB機器人在運行，這也標志著“工業4.0”元素已經融入中泰工廠的生產制造流程，不僅提高了生產流程的精細化，還大大降低了人工成本。焊接中焊接的車身骨架……

車間最后通過電梯和二樓懸掛鏈運輸到車身調整線上進行整合和細化，然后通過空中走廊運輸到噴漆車間。焊接車間接進入被稱為“機械裁縫”的焊接車間，其任務是將沖壓工件焊接在一起。這是一個高度自動化、快節奏、靈活的生產車間。焊接廠的邊緣粘合區域共使用了14臺ABB機器人，共有14個滾動島，大大提高了生產效率。在焊接車間，勞動力和機械之間的分工非常明確。機器人接管了車身大部件的生產，而小部件則交給車間工人。盡管車間自動化水平很高，但必要的“人機協調”仍然不可或缺。圖為工人用焊焊接發動機罩。門上布滿了許多焊點。一般來說，沒有焊接缺陷的焊點可以承受50公斤的力，因此在一定程度上，焊點數量的增加有利于提高車身的安全性。在焊接車間，我們隨處可見ABB機器人在運行，這也標志著“工業4.0”元素已經融入中泰工廠的生產制造流程，不僅提高了生產流程的精細化，還大大降低了人工成本。在焊接車間焊接的車身骨架，最后通過電梯和二樓懸掛鏈運輸到車身調整線上進行整合和細化，然后通過空中走廊運輸到噴漆車間。涂裝車間采用全封閉恒溫車間，采用多層設計，分為一般清潔區、清潔區和特殊清潔區。目前，該車間可以同時滿足T700和Z700兩款車型的生產。在涂裝的每個過程中，都有一個手動中央控制監控系統，該系統采用“集中監控，分散控制”的控制模式，實現對生產線的遠程控制。圖中右側的顯示屏全部為綠色，表示當前進程處于正常狀態。由于這次參觀，由于噴漆車間的內部環境條件，制造商沒有安排公開參觀。下面，將通過官方地圖與大家分享繪畫的一般步驟。涂裝車間的預處理區采用了最新的低溫脫脂和磷化技術，以及市場上評價最好的懸浮分離設備。最先進的設備有效保證了油水分離和白車身防腐。在中間、噴漆和清漆過程中，機器人還用于噴涂車身的內外表面，以確保產品的一致性。完成的油漆將通過吊鏈運輸到總裝車間，完成最終工藝。圖中的空中走廊是將噴漆車身運輸到總裝車間的專用通道。此次參觀的第四個車間——總裝車間，也是生產線上的最后一個環節——總裝車間。圖片中的車型是已經完全組裝好的眾泰T700車型。總裝車間顧名思義就是完成整車的組裝、測試和調試任務。它由五條裝配線組成：內部一線、內部二線、底盤線、整車線和檢驗線。此圖顯示了機箱裝配線。眾泰T700上的1.8T和2.0T發動機就是在這里組裝的。懸掛有序地布置在生產線右側，方便車間工人安裝。圖中的車間工人正在進行發動機裝配，以確保每個零件都安裝正確。每個車間工人的盡職調查都是為了確保消費類車輛的質量。中控臺的裝配線屬于內飾的第一條生產線。圖為未完工的中控臺，但從結構上可以隱約看到中控臺中央的大觸摸屏，科技感和檔次感都很高。擋風玻璃的膠合工藝分為手動和機械兩種。機械部分采用日本安川的產品。機器人涂膠的優點可以避免人為造成的涂膠不均勻，同時節省人力，提高精細度。之后……

涂膠完成后，機械臂將擋風玻璃移動到生產線上，并配合手動安裝。圖為兩名車間工人配合機械臂完成擋風玻璃的安裝，分工有序有序。最后，我們到達了整車工廠線，包括雨水測試、四輪定位、制動、排氣等測試環境。同時，總裝車間外設置了專用的汽車跑道，有鵝卵石、鐵餅路和比利時路等各種路面。至此，我們的訪問也告一段落。綜述：近年來，中國品牌汽車呈現出跨越式發展。在這一點上，不可避免地會有一種質疑的聲音。速度會影響質量嗎？質量可以信賴嗎？參觀了眾泰T700工廠后，我對這個中國品牌的汽車制造過程的了解并不令人驚訝，但它給了我很大的信心。在當前逐步進入“工業4.0”時代的過程中，許多中國品牌車企有能力與合資品牌競爭。可以說，在生產技術方面，我們并不比世界上的主要制造商差，但僅在研發方面，我們還有很長的路要走。我仍然這么說，我完全相信我們的汽車正在變得越來越好。

標簽：眾泰大眾遠程

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