聚焦商業落地，第三屆中國智能汽車創新發展論壇武漢開幕

在中國，智能網聯的從業者正在經歷一場商業焦慮。智能汽車的目標是實現汽車產品整個生命周期的智能再造，一種全新的互動和出行模式，以及一個連接一切的智能城市。目前，智能汽車的商業化正處于產品應用的前夜，但核心零部件價格高、新興技術不穩定、產品落地周期長、缺乏量產經驗、基礎設施不完善、行業標準不一致、商業模式不成熟、用戶認知不足，多方商業談判已成為整個行業發展的挑戰。2018年7月13日至14日，由車云和武漢經濟技術開發區主辦，有限公司、武漢現代制造創業服務中心有限公司、有限公司、湖北智能網聯汽車產業創新聯盟共同主辦的第三屆中國智能汽車創新發展論壇，和武漢理工大學在武漢經濟開發區舉行。武漢經濟技術開發區管委會常務副主任、漢南區副區長李琳，武漢市經濟和信息化委員會副主任、武漢市人民政府汽車產業發展辦公室副主任李林清出席會議。武漢經濟技術開發區管委會常務副主任、漢南區副區長、武漢市人民政府汽車產業發展辦公室副主任李林清在為期兩天的會議上討論了六大主題，包括如何打造智能汽車、，供應商的智能化發展理念，智能汽車的產業鏈轉型，智能汽車未來的“核心”，智能汽車關鍵技術，自動駕駛的商業應用，邀請國內外汽車制造商、供應商、大學、研究機構，初創公司和其他相關參與者分享商業解決方案和實踐經驗，促進整個行業的共同成長。新老汽車制造公司的實力與相同。作為汽車智能化浪潮的掌舵者，汽車公司正在競相擴充軍備，增強實力。從L0到L5自動駕駛，從技術創新到產品陣容、客戶管理、商業模式、機制創新、生態系統建設、資源布局。。。所有人都全副武裝，展示了自己的能力。在本次論壇上，廣汽集團汽車工程研究院CTO、智能網聯中心主任黃紹堂；長安汽車智能研究院副院長李玉生；東風汽車技術中心智能網聯部部長邊寧；

長城汽車哈弗技術中心智慧交通項目負責人張穎與四大傳統車企帶來了量產路線圖、市場和合作的最新進展。北汽投資研發部總監賈廣紅從汽車公司和投資的角度分析了智能汽車帶來的全產業鏈轉型。商用車智能化領導者宇通汽車也介紹了自動駕駛乘用車多傳感器信息融合的最新實踐。光啟集團汽車工程研究院CTO、智能網聯中心主任黃少堂，長安汽車智能研究院副院長、東風汽車技術中心智能網聯部主任李玉生。零跑汽車副總裁趙剛以邊寧新造車時為代表，帶來了最新發布的國產人工智能自動駕駛芯片“領芯01”的技術和產品細節。愛馳汽車的前瞻性技術研發部門X-Lab一直“在女性的內心深處長大”。愛知汽車前瞻技術副總裁丁華杰博士首次受邀在本次論壇揭開神秘面紗。零跑汽車副總裁趙剛是火聘自動駕駛商業應用的供應商。他是智能汽車的先驅，也是商業應用的早期實踐者。近年來，中國出現了一股自動駕駛創新浪潮，具有技術背景的本土公司紛紛涌現，與傳統供應商巨頭展開競爭與合作。利用政策優勢，商用車ADAS已成為一些初創公司的商業著陸點。本次大會邀請了博世、大陸集團、法雷奧、恩智浦、英偉達、高德、東軟瑞馳、天鷗等一線供應商，以及中海庭、智行、環宇智行、泰格智行、華力智行、馭勢、智家、青智等新興公司分享創新解決方案。一些初創公司首次公開亮相，充滿了新的想法。2018年可以被視為乘用車自動駕駛實施的第一年，可以預見的是，一些產品能力跟不上的公司將被淘汰。老牌供應商巨頭和初創公司如何應對成本、技術、大規模生產等方面的挑戰？新老供應商之間的車輪大戰也成為本次大會的一大亮點。科技公司對未來出行的協同出行是智能汽車的終極應用場景，也是許多科技公司正在努力的領域。智能網聯技術驅動下的企業級物流應用和消費者級移動出行將發生哪些變化？華為物聯網解決方案總裁蔣望誠、美團點評無人配送部戰略合作總監陳娜、景域出行創始人徐國鵬、ETCP集團營銷與公關副總裁朱凱將為您揭曉答案。此外，華為物聯網解決方案總裁蔣望成還邀請了中國聯通網絡技術研究院無線技術研究部的李依群、中國汽車工程研究院高級專家王健、武漢理工大學智能交通系統研究中心的儲端峰、，與江蘇大學汽車與交通工程學院教授梁軍分享智能汽車前瞻性研究的最新成果。作為中國汽車工業的代表城市，武漢擁有7家主要汽車工廠和300家汽車零部件公司，以及其他巨大的工業資源，具有全國影響力。基于推動汽車智能化升級、促進產業跨界融合的共同目標，從2016年開始，車云與武漢經濟技術開發區政府聯合舉辦了中國智能汽車創新發展論壇。第一屆會議聚焦智能汽車的概念和發展思路，第二屆會議聚焦新技術和新產品的測試和演示，第三屆會議聚焦“智能商務”，探討如何將技術變為現實。從宏觀到中觀再到微觀，中國智能汽車創新的主題……

發展論壇緊跟行業脈搏，以專業性、權威性、精準性吸引了行業專業人士的廣泛關注和參與，帶動了多家企業的業務對接和落地。嘉賓陣容和行業影響力逐年提升，已成為推動智能汽車創新發展的全國性交流合作平臺。

標簽：漢愛馳長安廣汽集團東風

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