車長不到4.7米 軸距高達2.9米 博郡將造大空間新能源車

四年來被數百萬球迷翹首以盼的2018年俄羅斯世界杯剛剛結束，冰島、俄羅斯、日本等黑馬隊給我們留下了深刻的印象。所謂強弱之分，往往源于我們的固執和偏見。曾經被認為強大的球員可能會被擊敗，而不被看好的“新秀”可能會因為多年的努力而贏得波瀾壯闊的比賽。汽車市場上的一些新品牌有著深厚的技術積累和強大的產品力，這也蘊含著強大的“黑馬”特征。不知從哪里出生的？博郡并不是新能源汽車行業中“白手起家”的新品牌。許多人對博駿的了解并不深刻，認為它是一家“白手起家”的汽車公司。然而，事實上，博郡董事長兼首席執行官黃錫明博士是一位在汽車行業擁有20多年經驗的專家。自2007年起，他一直經營先進汽車技術有限公司（AVT）和上海四智汽車工程技術有限公司，十多年的積累和積累為其在汽車行業提供了許多優秀的資源和豐富的經驗。博駿在底盤平臺、整車性能、三電技術、輕量化工藝、智能駕駛系統等方面不斷積累技術優勢，形成了強大的研發實力，在業內享有良好聲譽。由此可見，雖然是一個新品牌，但博郡并不是“白手起家”。黃錫明博士一直強調，博駿始終尊重和尊重客觀的造車規律，腳踏實地地解決汽車生產過程中的細節問題，從用戶出發，創造出客戶需要和想要的新能源汽車。截至目前，博郡已在中美兩國建立了一支800多人的世界級汽車研發團隊，其中包括多位國家“千人計劃”專家和數十位各自技術領域經驗豐富的領導者。強大的國際團隊為博縣的研發和生產奠定了堅實的基礎。博縣未來產品的完善布局和多維發展不同于互聯網造車的新勢力。博縣是一家具有傳統車企嚴謹性和互聯網創新思維的企業。正如博郡董事長兼首席執行官黃錫明博士所說，“我們沒有時間玩概念。我們所有的精力都集中在量產車的開發和生產準備上。我們需要做的是盡最大努力為用戶提供高續航、高性能、安全舒適的產品。”目前，博郡已經新開發了A、B和C三大汽車平臺，將覆蓋年輕、時尚、個性化的產品智能運動跨界、豪華舒適未來等多個定位，綜合續航里程將在400至600公里之間，并將實現L2和L3自動駕駛標準，以滿足不同消費者的差異化需求。博郡董事長兼首席執行官黃錫明博士是博郡的首款車型，這是一款來自B平臺的中級電動SUV，預計將于明年年底量產。據悉，該車型將擁有獨特的新能源汽車風格，軸距不到4.7米，續航里程可達500至600公里。加速性能最高可達6秒，將具有L2或以上的自動駕駛水平。同時，這款產品的價格也會更加實惠。正如黃錫明博士所說，“博郡需要做的是讓高性價比的新能源汽車人人都能買得起。”毫無疑問，在團隊實力、研發能力、產品競爭力等方面具有足夠優勢的博郡將進入一個新的階段，努力達到后來者的地位。同時，博縣也有望成為新能源汽車市場的重要“鯰魚”，支撐全國新能源汽車產業升級和可持續發展。博郡簡介：博郡成立于2016年12月，是一家專注于提供智能交通解決方案的科技公司。博郡以定義智能交通和提高生活質量為愿景，致力于技術集成和創新。博郡以電動汽車為載體，以提供多維度的智能交通、移動能源和共享經濟解決方案為使命。博郡董事長兼首席執行官黃錫明博士在……領域擁有20多年的經驗……

發動機制造。2007年，他在美國成立了Advanced Vehicle Technology Co.，Ltd.（AVT）和上海四智汽車工程技術有限公司。他還與福特、通用、一汽、上汽、，并成功為100多個車型的底盤平臺開發和穩定性提升等眾多項目提供技術支持，積累了深厚的汽車制造技術基礎和大型公司管理經驗。從幫助他人制造汽車到打造自己的汽車，黃錫明博士利用其強大的資源整合能力，在汽車領域招募全球人才，并組建了一支800多人的國際研發團隊。目前，博縣已在上海、北京、南京、淮安和底特律建立了研發中心、營銷中心、制造工廠等機構，實現了在兩國五個地區的全球布局。目前，南京一座占地1300英畝的制造工廠已經開工建設，一期計劃產能為15萬輛，二期建成后總產能為30萬輛。博縣的第一款電動SUV將于2019年底量產。作為一家兼具傳統汽車嚴謹性和互聯網創新思維的公司，博郡堅持研發與創新相結合的原則。在關鍵技術領域，博郡采用自主研發模式，目前擁有底盤平臺、三電系統、輕量化和ADAS解決方案等核心技術。博縣還將創建一個連接的、基于場景的聯網汽車新生態系統，并采用在線直銷、線下分銷和大客戶收集的綜合渠道營銷模式，通過互聯網的輕資產方式提高資金利用效率。憑借技術專長、勇于創新、立足本土市場和全球視野，博駿決心進入世界舞臺，成為國際領先的中國新能源汽車企業。

標簽：北京福特一汽

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