“新戰國”時代金戈鐵馬 看合眾新能源如何異軍突圍

戰國時期，各個諸侯割據，一年四季不斷地進行戰爭。地處偏遠角落的秦國，通過任命商鞅和實施改革，培養虎狼之師，從世界各地招募人才，努力治理。然后，利用聯合力量的戰略來打破六國的圍困，統一中國。后人李白有一首詩：“秦王掃六合，猛虎威武！”經過數百年的混亂統治，塵埃落定。不久前，一張耀眼的標志圖片在社交媒體上爆紅。這49個標識，一眼就瞬間“丟失”，有力宣告新能源汽車的“戰國”時代已經到來。在“亂象叢生、火藥味十足”的新能源汽車市場，誰能持劍披甲，中原爭霸，與外國勢力突圍？產品是“A”，訂單是“劍”。最近，5萬輛的“Nezha N01 Pride”引起了軒然大波，一家受歡迎的互聯網汽車制造商的交付被推遲。一些媒體進入他們的工廠并拍攝照片，聲稱工廠處于停滯狀態，根本沒有生產；一些媒體聲稱，產品質量控制存在問題，導致該車無法生產。很難區分真消息和假消息。被輿論推到了風口浪尖，企業的創始團隊不得不冷靜客觀地站出來辟謠，真相不得而知。拋開這些是非，不難看出“車到了”——故事才剛剛開始。一位媒體朋友曾引用王家衛《功夫》中的一句話：“功夫是兩個詞，一橫一豎。錯了，摔倒；對了，站起來。”“講故事的姿勢很重要，但更重要的是結果。”在49個標志圖像中，“和中”的位置并不突出，標志仍然是和中新能源的“廢棄”版本，這與戰國早期被忽視的秦國非常相似。而就在上周，合眾新能源在桐鄉舉行的“城市合伙人”簽約儀式吸引了大批“業內人士”！在此次簽約儀式上，合眾新能源與64家經銷商、19家分時租賃公司以及近20家金融、充電和電池梯級利用合作伙伴簽署了2018年至2019年54180輛汽車的訂單。公司和個人客戶數量分別為22800和31380。這些數字的概念是什么？我們來對比一下，根據統計數據，2017年，中國新能源汽車銷量達到77.7萬輛，其中純電動汽車銷量冠軍企業銷量超過10萬輛。需要注意的是，在這10萬臺中，主銷車型的銷量僅為4.7萬臺。而聯合新能源旗下品牌的第一款量產車型——Nezha N01尚未上市，已經簽署了超過5萬臺的訂單！可以說，“利劍出鞘”。“如果你不為它命名，那將是令人驚嘆的！

據報道，即將推出的《戰神》N01被定位為“四好少年”“純電動SUV，易于駕駛、易于乘坐、美觀、有趣——具有卓越的駕駛控制、大的乘客空間、年輕時尚的運動外觀和智能科技互聯體驗，瞄準了當前年輕消費者的需求。在60公里/小時的恒速下，續航里程為380公里，快速充電可實現80%的充電再過30分鐘。與同級別的其他汽車相比，續航能力已經處于中上水平。除此之外，在配置方面，隨處可見的都是Nezha N01的智能化。該車搭載了空調遠程啟動、車輛信息監控、360°全景攝像頭、自動駕駛輔助系統、手機監控、路況提示監控、家用電器遠程啟動等人工智能新技術。從官方形象來看，內扎N01的外觀設計趨向于個性化和活潑化。前臉有一個小六邊形格柵，搭配一個整體多邊形的前大燈組，給人一種充滿活力的感覺。前保險杠采用了夸張的貫穿式黑色面板，營造出大嘴式的前臉表情，兩側為圓形霧燈。作為一款小型SUV，Nezha N01的前臉側面比例緊湊，雙腰線呈現出前低后高的趨勢，營造出年輕動感的風格。從尺寸上看，Nezha N01的長、寬、高分別為3872/1648/1611毫米，軸距為2370毫米。Nezha N01擁有“虎符”雙重資質，背靠“造兵”工廠，正在激戰橫掃戰場。在新能源汽車的“新戰國”時代，為了制造和銷售汽車，必須獲得國家頒發的新能源汽車資質。所謂“資質”，是指國家發展改革委和工業和信息化部兩個部門頒發的許可證。前者是指項目建設，后者是指車輛生產。這是對企業研發、技術、制造等方面能力的判斷，是批準企業開始生產并進入市場流通的最終許可證；前者負責宏觀層面，后者負責微觀層面。因此，僅僅獲得國家發展和改革委員會的許可并不意味著可以上市銷售；

只有同時獲得這兩種資格，才能真正取得成功。目前，僅有北汽新能源、云都新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車、未來汽車、合眾新能源7家新能源汽車公司成功獲得“雙資質”。有了“雙重資格”，就有了在戰場上激戰的資本，戰場上就必須有充足的糧草。今年4月，合眾新能源自建工廠桐鄉智慧工廠建成投產。一期規劃產能為每年8萬輛，擁有沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、總裝車間和成套PACK生產線等五大整車制造工藝。它有能力批量生產和交付整車。合眾新能源汽車生態智慧工廠秉承“只有掌握自己才能掌握未來”的造車理念，擁有系統可控的生產工藝體系，包括質量可控、節奏可控、供需可控、管理可控。與那些尋求代工、難以交付的新造車公司相比，聯合新能源已經超越并進入了新的發展階段。合眾新能源桐鄉智慧工廠吸引了來自世界各地的“商鞅、張儀”人才。在秦統一中國的過程中，聚集了“商鞅、張儀”等世界一流的軍事、、外交等人才。雖然他們不是秦國人，但他們正在盡自己最大的努力為秦國服務，這與秦王的知識、仁和才能是分不開的。如今，在諸侯割據、群雄爭霸的新能源汽車領域，聯合新能源正在用一種無形的力量“反哺”，讓所有行業精英“回心轉意”。縱觀合眾新能源的人才團隊，不難發現其核心成員均來自汽車及零部件技術行業。他不僅從奇瑞公司聘請了最初的創始人之一孔繁龍先生，而且研究院院長彭青峰也是中國第一代電動汽車研發人員。此外，合眾新能源還聘請斑馬公司高級董事張琦負責智能網聯研究院的車聯網系統。不僅如此，最近，知名汽車設計師常兵和行業大亨戴大力也加入了進來。聯合新能源總裁張勇直言不諱地表示，“我們的團隊由一群打過仗、打過硬仗、打贏過仗的汽車老兵組成。核心成員都來自汽車及零部件技術行業，足以應對市場挑戰。”以研發團隊的組成為例，博士生和碩士生的比例為22%，具有國際和合資汽車公司背景的技術人員的比例為25%。超過43%的研發人員具有十年以上的高級經驗。另一方面，其他新車制造團隊由于發展預期不穩定，人員流動性較高。從某種意義上說，一個穩定、有競爭力的團隊，一個能夠吸引世界各地人才的企業，是其實力的最有力證明。合縱聯恒生態賦能，Nezha N01助力合縱征戰中原。事實上，汽車制造是一項極其復雜的系統工程，新車企想要在行業中站穩腳跟，而不僅僅是“賣車、買人”的簡單二元對立問題。觀察行業領導者之間的混戰可以發現，一些車企似乎陷入了“隱形窮人”的瓶頸，自身實力難以支撐華麗的發展外觀，導致交付承諾頻繁等問題，一度引發大面積“退款”事件，這讓市場不禁懷疑他們造車的誠意，也給市場的健康發展帶來了一系列負面影響。在合眾新能源城合作伙伴簽約儀式上，鑒于此，合眾新能量積極打造綜合營銷渠道，采取“縱橫結合”戰略，啟動“城市合作伙伴”計劃，創新打造“多元化體驗+”，為內扎汽車首款上市產品賦能。通過城市合作伙伴的戰略合作伙伴關系，我們為客戶提供便捷的咨詢、咨詢……

購車、用車、服務出行體驗，將低頻購車服務轉化為高頻出行價值服務。同時，合眾新能源還與光大銀行、興業銀行、易車金融、萬邦新能源、青島特電等多家金融機構以及充電樁制造商和電池回收企業探索了戰略合作方向。他們在供應鏈金融、平臺建設、智能充電網絡建設、電池回收利用等領域進行了深入合作。至此，合眾新能源已初步形成全鏈條服務的生態平臺。如今，合眾新能源不僅擁有“虎符”雙資質和“兵樓”工廠，還擁有“鎧甲”的《戰疫》N01和5萬多臺訂單的“利劍”，甚至擁有“合眾聯恒”全鏈條服務生態平臺。看來，當軍隊向北發動時，市場上只有輕微的東風。海浪沖走了沙子，誰來管理起起伏伏？在一場沒有硝煙的戰爭之后，誰能像老虎一樣強大，吞下數千里的汽油？今天誰能吃苦，明天誰能領導國家？我們將拭目以待。

標簽：哪吒汽車發現東風斑馬優越

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