6月銷量再破12萬同比暴漲45% 吉利汽車躋身車企銷量前三

眨眼間，2018年已經過半，各大車企紛紛開始公布6月的銷售業績。在自主品牌中，長城汽車和長安汽車的表現都不盡如人意。長城汽車6月整體銷量為51175輛，落后吉利近8萬輛；長安汽車6月份的總銷量為60417輛，不到吉利的一半。與長安和長城形成鮮明對比的是，吉利6月的銷量為128449輛，比去年同期增長45%，已完成2018年158萬輛的年度銷量目標的49%。6月份，長城汽車的銷量全面下滑。哈弗H6的銷量為26279輛，同比下降了25%。其他車型的性能也很差。只有哈弗H4和VV在5月份的銷量超過5000輛；

只有長安汽車旗下的CS35車型銷量超過1萬元。乘聯會數據顯示，今年上半年，長安汽車和長城汽車的總銷量分別為466723輛和389531輛，而吉利汽車今年前六個月的銷量已經達到766630輛，相當接近長安和長城的總和。在我看來，如果吉利2017年的總銷量超過長安，成為第一個在“數量”方面取得勝利的國產品牌，那么今年上半年的成績單就反映了吉利在“質量”方面的優勢。進入2018年后，SUV市場的整體增速有所放緩。根據中國汽車工業協會的數據，今年6月SUV市場銷量環比下降7.1%，同比下降4.4%。從國產兩大品牌6月的銷售業績來看，很明顯，盡管SUV市場紅利給長城和長安帶來了暫時的“好處”，但放棄轎車市場對所有車企來說都是災難性的做法。依靠單腿行走的長安和長城今年最終遭受了損失。與長安和長城不同，吉利憑借其“雙輪驅動”市場戰略，已連續四個月銷量超過12萬輛。在6月的銷售中，吉利汽車共銷售了7款車型，包括新帝豪、新遠景和博越，月銷售額超過1萬元。今年前6個月，吉利汽車旗下SUV的總銷量占比為58.2%，轎車占比為41.8%，仍占總銷量的近50%。在吉利6月的銷量中，最暢銷的車型博越銷量為22233輛，上半年累計銷量為139088輛。帝豪GS的銷量為14044輛，同比增長13%。該公司已連續14個月銷量超過1萬輛，而遠景SUV的銷量為11734輛，保持了正常的月銷量超過10000輛。轎車方面，新帝豪的銷量為19645輛，同比增長21%，而新遠景的銷量為11734輛，同比上漲10%。帝豪GL表現出較高的增長率，同比增長68%，達到13819輛。這份成績單也表明，與長安和長城相比，吉利汽車有著更廣闊的前景。長城哈弗最暢銷的車型集中在10萬元左右的緊湊型SUV市場，包括H2、H4、H5、H6等不同價位的車型。盡管長安的逸動和睿程CC已經進入了緊湊型轎車和中型轎車市場，但它們的市場表現并不好。吉利汽車在緊湊型SUV、跨界SUV、a+級轎車和a級轎車等不同細分市場均有車型布局。同時，它也為消費者在不同的細分市場提供了更具成本效益、質量更好的購車解決方案。以遠景X1為例，它是小型SUV市場中為年輕人設計的“玩伴”。外觀方面，遠景X1的設計采用了“俏皮模仿美學”的理念，展現了動感、前衛、愉悅的設計風格。尤其是前臉的“X”字形設計與遠景X1的名字相呼應，凸顯出十足的個性。該車整體線條緊湊流暢，車頂行李架、運動保險杠等年輕消費者追求的時尚元素在遠景X1上得到了充分展示。內飾采用酷炫簡約的設計風格，搭配對比鮮明的橙色和黑色，符合年輕人對“個性”的追求。中控臺采用了沖浪板設計，在內飾設計上也凸顯了圓圓X1的獨特意圖。同時，為了滿足年輕消費者對智能汽車系統的需求，內飾還配備了11.6英寸高清觸摸屏和內置X-Fun智能互動娛樂系統，可以輕松連接安卓或蘋果手機，通過觸摸或語音控制導航、視頻娛樂等功能。同時，遠景X1還配備了倒車影像、倒車雷達、定速巡航等越級配置，為年輕人在駕駛、停車等駕駛場景中提供了更便捷的配置。值得一提的是，遠景X1也是唯一一款5萬元左右自動擋的SUV。無論是從數量還是質量上，吉利汽車作為國產頂級品牌的地位都無法動搖。根據中國發布的6月份汽車市場銷量排名……

吉利已躍升至第三位，僅次于一汽大眾和上汽大眾。隨著2018年汽車市場進入“下半場”，吉利能否超越南北大眾成為中國市場第一？讓我們一起期待吧。

標簽：吉利汽車長安長城帝豪大眾

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