多年來，緊湊型轎車作為中國人最喜愛的車型之一，一直受到各大汽車公司的關注。緊湊型轎車市場自然成為各大車企的必爭之地，因此如何在這個市場脫穎而出，自然需要更多的調整和升級。去年年底上市的2018款新英朗經過調整，搭載1.0/1.3T三缸發動機。那么，前“銷量冠軍”新英朗調整后究竟表現如何呢？2018款新款凱越仍然采用家族式設計，翼格柵突出了別克的標志，給人整體的感覺是大氣和放松。車輛側面的腰線貫穿前后，并采用了前低后高的設計，使整車更加穩定。尾部方面，層次分明，上翹的尾翼使整車更加運動，深受年輕人的喜愛。內飾仍然采用了曾經讓人印象深刻的整體布局，家族式的一體化設計，搭配碳纖維和鍍鉻裝飾條，視覺效果更有高檔感。三輻式方向盤手感不錯，配合鍍鉻裝飾設計，看起來相當運動。在空間方面，2018款新英朗的軸距為2640毫米。當我坐在后面時，我發現空間相當不錯。座椅的支撐性很好，配上真皮座椅，感覺乘坐空間還是比較寬敞舒適的。在儲物空間方面，處理一些我們通常存放在車內的小物品是相當充足的。行李廂的內部空間相對整潔，同時支持后排按比例向下折疊，足夠日常家用。動力方面，2018款新英朗搭載了兩款三缸發動機，分別為1.0T和1.3T渦輪增壓。1.0T三缸發動機的最大功率為92千瓦，最大扭矩為170牛米。變速器系統與手動或雙離合器變速器相匹配。1.3T發動機的最大功率為120千瓦，最大扭矩為230牛米，與之匹配的是6速手動變速箱。我們這次試駕的是全新英朗15T車型，搭載1.0T三缸發動機。在城市道路上行駛，這款三缸1.0T發動機的動力完全可以滿足家用需求。在加速時，在這臺三缸1.0T發動機中沒有觀察到太多的滯后。在起步或低速時，深踩油門，這款1.0T三缸發動機可以為您提供快速響應。與三缸1.0T匹配的雙離合器變速箱具有更主動的換檔、整體清潔度和更好地理解駕駛員的意圖。很多人聽說2018款新英朗使用三缸發動機時，都會擔心它的振動和噪音。試駕編輯還專門感受了一下新英朗上的1.0T三缸發動機是否有噪音。在試駕過程中，編輯經歷了一段顛簸的路面。新款英朗1.0T三缸底盤解決了駕駛過程中的大量過度振動問題。此外，在高速行駛過程中，噪音不是很明顯。搭載全新動力總成的2018款新英朗給許多消費者留下了深刻印象，雙離合變速器和1.0T三缸發動機帶來的動力性能和燃油經濟性符合未來燃油車的發展趨勢。同時，進一步提升了新英朗在緊湊型轎車市場的競爭力。
當下國內新車交易環境趨于穩定，同時二手車市場也迎來爆發，在龐大的汽車市場生態規模下，傳統汽車行業的經銷商和二手車商卻依然缺少相應的互聯網能力和互聯網思維，比如線上銷售信息獲取能力不足，
1900/1/1 0:00:00C羅率領葡萄牙隊沖出了殘酷的小組賽，迎來了更殘酷的淘汰賽。在7月1日凌晨的18決賽中，保持全勝的烏拉圭隊攔在了葡萄牙人前進的道路上。
1900/1/1 0:00:00世上唯一不變的就是變化，這條真理在不斷推陳出新的汽車行業中體現得尤為明顯。6月22日，一汽豐田以“Change改變”為主題，在魔都上海隆重發布國內首款TNGA豐巢概念SUV一汽豐田奕澤IZOA。
1900/1/1 0:00:006月27日29日，2018CUCA中國二手車大會在大連舉行。國內最大的二手車線上拍賣平臺天天拍車創始人兼CEO汪薇薇獲中國二手車流通行業“風云人物”獎。
1900/1/1 0:00:00在21日的國務院政策吹風會上，生態環境部趙英民就打贏藍天保衛戰三年行動計劃中機動車的污染問題進行回應。他說，解決機動車污染問題無外乎“車、油、路”三個方面。
1900/1/1 0:00:00選擇太多，卻不輕易被誘惑；追逐太多，卻不失方向。
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汽車導航