“云端”上的綠色行者 比亞迪C7首登黃山試運行

黃山位于安徽省黃山市，被譽為世界上最神奇的山峰。6月中旬，比亞迪C7純電動客車駛入黃山進行為期一周的試運行。本次試運行的主要路段為新國線黃山風景區至黃山北門的盤山公路。層層疊疊的山脈帶來了美麗的風景，還有狹窄的道路、陡峭的斜坡和漫長的彎道，這對任何車輛來說都是一種考驗和挑戰。作為比亞迪匠心打造的9米純電動座椅巴士，C7沿著黃山山路平穩行駛，爬坡過彎，動力強勁，將新能源技術融入綠色風景，以卓越的品質和性能完成自然探索和征服。最美的“黃山之旅”，比亞迪客車展現了卓越的性能和品質。在這條山路上的步道中，C7裝載著沙袋，穿梭于新國線黃山風景區和黃山北門之間，途經湯川路、103省道、036縣道等。這段路有大坡道和連續彎道，最大坡度超過15度，需要多次急轉彎。最大曲線超過280度，每條曲線距離只有100米左右，因此非常陡峭。此外，恰逢雨天，山路比較滑。滿載條件下的上坡和下坡對車輛的抓地力和制動性能構成了嚴峻挑戰。從新國線黃山風景區游客集散中心停車場出發，比亞迪C7顯示功率為94.8%，黃山北門頂部停車場顯示功率為72.6%，單程攀登耗電量為22.2%，儀表顯示行駛距離為62.1公里。在回程中，得益于再生制動系統，C7在下坡和其他路段實現了能量反饋，僅消耗18.1%的電力。數據顯示，C7的往返總距離為118.4公里，耗時三個小時。剩余用電量為54.5%，本次試運營往返用電量為40.3%。據了解，在黃山夏季旅游高峰期間，景區內的班車每天需要往返山路和城市道路近400公里。C7只需補一次電，即可滿足旅游旺季全天運營的需求。在旅游淡季，景區班車每天可行駛200公里以內，C7無需額外用電即可滿足日常運營。得益于其大功率電機和電池熱管理系統，比亞迪C7在群山中自由穿梭。試運營期間，C7還多次往返于黃山湯口景區-高鐵北站、黃山北門-湯口終點站等路段。C7像一名戰士一樣穿梭在城市道路和群山之間，沖破險峰，在惡劣的環境中前行。最終，在行業媒體的見證下，C7在爬坡能力和動力、電池續航能力和穩定性、車輛操控和乘坐體驗等方面表現出色。通過旅游與交通的融合，比亞迪助力黃山打造生態文明建設典范。黃山是世界文化和自然遺產、世界地質公園、國家級風景名勝區，是中國與長江、長城、黃河一道壯麗山水和燦爛文化的杰出代表。黃山風景區在發展旅游業的同時，深入踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念，堅持“保護第一、生態優先”和可持續發展。綠色交通的應用可以進一步保護黃山的生態環境，實現旅游業與綠色交通的深度融合。與傳統燃油公交車相比，純電動公交車使用電動機代替燃油發動機，使用電池代替燃料，實現了“零排放、零污染”。據介紹，比亞迪C7純電動公交車融合了先進的新能源技術，搭載了比亞迪自主研發的核心“三電”技術。它采用了輕量化的全鋁合金車身設計，并配備了先進的s……

再生制動、動力電池熱管理和智能鑰匙等系統。C7車輛由單電機驅動，最大功率為200kW，最大爬坡度為23%。出色的動力和操控性使C7在各種地形上（如急轉彎、上坡和下坡）都能保持平穩。同時，C7的a柱障礙角更小，視野更低，進一步提高了車輛的駕駛舒適性和安全性。C7作為一款中型純電動公交車，主要用于景區班車、旅游團、出租客運等領域。它可以提供動力、座椅布局、充電方式、空調、懸浮式行李廂等多種配置選項，滿足不同城市和市場的多樣化需求。從去年12月到今年3月，比亞迪C7在中國海拉爾進行了為期3個月的極寒測試。車輛在大雪、凍雨、低溫、冰凍等惡劣條件下正常運行，環境適應性突出，確保了在極端環境下的安全運行。長期以來，比亞迪一直以高度的社會責任感和使命感，致力于用綠色技術滿足人們對美麗生態環境的需求。作為比亞迪的綠色交通成員之一，C7純電動公交車將綠色技術融入黃山景觀，形成了一道美麗的風景線。同時，C7也像一名綠色行者，助力黃山打造質量過硬、業績優異的生態文明建設典范，展現了綠色交通與旅游融合的新趨勢。

標簽：比亞迪勇士長城理念

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