隨著科學技術的飛速發展，今天的汽車制造技術也越來越先進。與此同時，隨著人們節能減排意識的不斷增強，越來越多的小排量渦輪增壓發動機如雨后春筍般出現在整個汽車市場。其中最令人印象深刻的小排量渦輪增壓發動機是三缸發動機，但自三缸發動機誕生以來，它一直不受人們的青睞。三缸發動機固有的常見問題，如抖動和噪音，一直是車企頭疼的問題。但現在，與過去不同的是，升級后的小排量三缸發動機卷土重來，搭載在我們今天要介紹的三款車型上。盡管它們都配備了三缸發動機，但與四缸發動機相比，它們在動力、穩定性和油耗方面都取得了相當的性能。讓我們看看哪三種型號在一起！“銷量冠軍”英朗的表現一直令人印象深刻，曾經風靡一時的車型也在去年升級為2018新款英朗。新車在外觀上采用了全新的家族式設計語言，家族式飛翼式前格柵自然不會缺席。前格柵外側的鍍鉻裝飾條一直延伸到大燈內部，增強了整體的時尚感。此外，全新英朗系列搭載了三缸發動機，其中1.0T三缸發動機還采用了雙噴射設計，取代了傳統的直噴設計，可以更好地霧化和燃燒汽油，并產生強大的動力。在動力參數方面，這款1.0T三缸發動機的最大功率為92kW/5600rpm，最大扭矩為170N·m/2000-3600rpm。然而，之前配備的1.5L發動機的最大功率為84kW/6000rpm，最大扭矩為143Nm/4400rpm，與舊發動機相比，功率有了顯著提高。三缸發動機的噪音和抖動一直是車企頭疼的問題。然而，通用汽車的1.0T三缸發動機采用了12種無聲減振技術，并在1.0T三氣缸發動機中引入了擺錘雙質量飛輪來抵消發動機的扭轉振動，最終實現了優異的NVH性能。第一代神車思域在很多人心目中也是一款非常讓人印象深刻的汽車，尤其是第十代思域，自上市以來就給人留下了深刻的印象。它幾個月內破萬的銷量也讓許多車企由衷地羨慕。然而，東風本田立即推出了1.0T三缸思域，以滿足預算有限的消費者。思域180 TURBO上的1.0T三缸發動機最大功率為93千瓦，最大扭矩為173牛米，在動力參數方面與2018款凱越的1.0T四缸發動機不相上下。試駕后發現，思域的1.0T三缸發動機比老款1.8L更平順，內部抖動和靜音問題也得到了充分解決。福克斯作為福特的旗艦產品，一直是福特品牌的銷售力量。近日，福特也對福克斯的動力配置進行了一定的調整，在福克斯中引入了1.0T三缸發動機。從數據角度來看，福克斯EcoBoost 125車型上的1.0T三缸發動機最大功率為92kW，峰值扭矩為170N·m，這與新英朗1.0T三氣缸發動機的參數奇跡般地吻合。在實際的試駕體驗中，這款福克斯車型的油門響應還是比較靈敏的。以每小時100公里的速度再次踩下油門，仍然會有明顯的加速感，在路上行駛更順暢。福特的發動機一直以高速為導向，而這款1.0T發動機的最大功率轉速為6000轉/分，因此其油耗略高于思域1.0T/2018新款凱越1.0T。搭載新一代1.0T三缸發動機的三款車型在NVH優化和動力性能方面都有突出表現。但如果你想在這三款車型中做出選擇，我個人認為，無論是從品牌還是實際技術考慮，別克2018新款凱越都可能是最佳選擇。
1月22日，捷途產品序列發布；3月7日捷途X70X70S智能制造基地下線；4月23日，JETOURX概念車亮相；4月25日5月4日，捷途攜“451”陣容亮相北京車展；
1900/1/1 0:00:00近年來，從電動車市場的調查中我們發現，消費者在挑選電動車產品的過程中，除了關注到汽車價格、性能以外，對于汽車的安全性、時尚度、實用性等，也表現的十分關心。生活中，不同的角色對車輛的需求不同。
1900/1/1 0:00:00時隔二十天，高考成績終于公布。相信每一個高考應屆生在這一刻，都會從高考過后的放縱中回過神來，一臉嚴肅的查詢自己的成績。幾家歡喜幾家愁，在人生的十字路口上，不論成績如何，總有一件事需要去認真面對。
1900/1/1 0:00:00作為第二大機構投資者，京基投資創始人陳家榮參加優信上市敲鐘北京時間6月27日晚，中國最大的二手車電商平臺優信集團正式登陸納斯達克，于美國成功上市，股票代碼為UXIN，成為中國二手車電商行業第一股，
1900/1/1 0:00:00別克凱越，一個家喻戶曉的車型，從2003年進入中國以來，在短短的13年里就創造了268萬輛的成績，著實讓人驚嘆雖然它沒有華麗的外表和高科技的配置，但大方的設計和良好的乘坐空間，
1900/1/1 0:00:006月21日，株式會社電裝總部：日本愛知縣刈谷市，社長：有馬浩二與日本出版公司幻冬舍聯合企劃、制作的科幻題材小說《未來制作所》在日本正式發售，《未來制作所》以未來移動社會和造物為主題，
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汽車導航