試駕GL6三缸發動機 動力與舒適同在

從轎車到SUV，再到現在的MPV車型，越來越多的新車型正在進入消費者的視線。MPV車型已逐漸成為汽車市場的第三消費點。別克看中了6座MPV的市場，繼GL8之后推出了這款小排量三缸發動機GL6車型。GL6以2+2+2的座椅布局進入家用MPV市場，這導致許多消費者關注GL6使用的1.3T雙噴射三缸發動機。我們可以看到越來越多的小排量渦輪增壓發動機進入市場，無論是緊湊型SUV還是中型轎車都配備了小排量渦輪發動機。然而，在MPV車型上使用小排量渦輪增壓發動機的情況仍然相對罕見。為什么MPV車型很少使用小排量渦輪增壓發動機？事實上，主要原因是MPV車型的車身尺寸比普通汽車大，對車內舒適性的要求也更高。然而，使用小排量渦輪增壓發動機在車內平衡動力和舒適性的難度相對較高。這樣一來，如果在MPV車型上安裝一臺小排量渦輪增壓發動機，對制造商的考驗可以說不是一點點。渦輪增壓的出現大大提高了小排量三缸發動機的動力性能，強勁的動力甚至超過了四缸。GL6上的三缸發動機用雙噴射技術取代了之前的直噴技術，使GL6擁有更強大的動力。在同級車型中，GL6的三缸發動機脫穎而出，其230牛米的最大扭矩超過了市場上大多數1.4T發動機。如果渦輪機的設計是為了增加功率，那么設計一個小排量是為了提高燃油經濟性。與別克之前的1.4T發動機相比，GL6上的1.3T三缸發動機在降低油耗的同時提高了動力。它不僅滿足動力要求，而且具有良好的燃油經濟性。雖然別克GL6上的三缸發動機性能非常出色，但很多朋友一看到它是三缸發動機，就忍不住想起夏利或奧拓上的這臺三缸發動機。這也是為什么很多人覺得三缸發動機不好的原因。畢竟，車輛定位較低的夏利和奧拓的發動機振動控制確實不理想，坐在車內的舒適性受到很大影響。然而，與之前的發動機相比，目前的三缸小排量發動機已經改進了未知數量的水平。試駕后，你會發現GL6上的三缸發動機表現非常好，起步和加速動作一致，不會給人動力不足的印象。最后，讓我談談大家最關心的抖動問題。根據實際經驗，沒有任何人都提到過的問題。無論是換擋的平順性還是駕駛的舒適性都處理得很好。高速行駛時，車內也很安靜。簡而言之，如果你正在尋找一輛滿足家人旅行需求的汽車，仍然建議你看看GL6。技術的發展已經結束了三缸變色的時代。不要因為自己的偏見而錯過一輛好車。

標簽：別克別克GL6發現

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