所有的痛點都是機遇 智充科技要讓充電服務無處不在

2018北京國際車展近日落下帷幕。據不完全統計，今年車展共展出82款新能源車型，其中純電動車型60款，均創歷史新高。寶馬、豐田、雷克薩斯、別克、吉利和其他汽車公司，無論是進口、外資還是國產，都在謹慎地推進電動汽車業務。國內電動汽車市場已經全面開放，除了在未來電動時代處于領先地位的現有老發動機制造商外，還有近50家新動力汽車制造商積極研發和生產各種型號的純電動汽車。在電動汽車崛起前夕，各家主機廠將積極構建自己的充電網絡，以形成產品和充電基礎設施建設的戰略優勢，服務車主和客戶，并以最完善的充電服務體系為護城河，在整個汽車市場形成競爭壁壘。從這個角度來看，充電基礎設施的規模和服務能力將在主機廠的強大驅動下迅速提升。在歐洲，戴姆勒-奔馳、寶馬和奧迪共同成立了一家專門從事充電業務的公司。他們意識到，僅在電動交通時代，他們無法應對能源基礎設施的急劇變化。同樣，中國的市場更大，需要更大的投資和更強的整合能力。從今年2018北京車展的情況可以得出結論。首先，到2020年推廣500萬輛新能源汽車的國家計劃正在取得重大進展。其次，在未來很長一段歷史事件中，純電動汽車將是實現新能源汽車規劃實施的最重要載體，擁有緊密而廣闊的市場。同時，我們應該清醒地認識到，盡管電動汽車在國家的支持下快速發展，但其增長速度遠未飽和，仍有巨大的市場潛力。要充分挖掘這一潛力，解決純電動汽車充電難的問題至關重要。充電市場的三大痛點是承載了幾張充電儲值卡，手機上有很多充電、支付、找樁的APP，但它們仍然無法保證每次都能順利充電。充電是否順利完全取決于運氣，這是目前許多電動汽車車主的尷尬。造成這種尷尬的主要原因是充電樁市場發展滯后。充電站之間的差距很大。首先，充電站的數量存在巨大差距。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟2018年發布的“2017年全國電動汽車充電基本設施促進數據”，截至2017年，中國純電動乘用車總量約80.1萬輛，公共充電站僅有21.4萬個。目前，這些充電站主要集中在北京、上海、廣州、深圳等一線城市，充電站數量基本能夠滿足需求。然而，在二三線城市和更偏遠的地區，充電站有限的資源極大地阻礙了電動汽車的深入推廣。根據計劃，到2020年，全國將建設1.2萬個集中充換電站和480萬個分散充電站，滿足500萬輛新能源汽車的用電需求。目前，中國朝著這一目標還有數百萬步的增量，其中蘊藏著不可估量的市場機遇。充電站的利用率較低，其次是充電站的使用率較低。2017年，全國建設的充電站數量約為45萬個，但有效利用率不到15%。目前，許多城市在不同地區的公共充電站使用率上存在兩極分化的差異。在同一個城市內，一些地區的利用率高達70%，而另一些地區的使用率極低。物業管理與收費運營企業之間的利益博弈是造成這一現象的直接原因。一些城市，特別是一線城市的中心城區，停車資源有限，但停車費相對昂貴。停車費往往比收費更貴，導致中心城區公共充電站的使用率較低。此外……

中心城區的充電站被燃油車占用是非常常見的。對于充電站運營商來說，租用停車位安裝充電站將增加投資成本，并進一步削弱盈利能力。但對于物業管理來說，停車位的供應已經很短缺，而且非常緊張。不讓加油車停在空的充電站是不合理的。有樁，但沒有服務。最后，充電樁的智能化水平不高，有樁無服務。近兩年，公共充電站一路狂奔，但在數量激增的背后，整個行業仍處于“蒙眼狂潮”的粗放發展階段。充電站運營企業的重點是跑馬圈地，而改善服務和利潤則被列為次要問題，導致出現有站無服務的尷尬局面。APP導航不準確，信息更新不及時，到達位置后找不到充電站；由于各種收費平臺之間不共享信息，導致支付不方便；充電站缺乏維護，導致設備故障率高，充電過程中莫名其妙停電；一些充電站尚未升級到國家標準，導致無法在市場上充電等問題。智寵科技-一家強大的資源整合商，行業的痛點在于市場機遇。在大多數公司仍忙于跑馬圈地的同時，有人敏銳地看到，經過幾年的探索和發展，充電樁行業已經進入淘汰賽階段，市場需要強大的資源集成商來引領行業發展。有限公司就是其中之一。5月初，智充科技聯合眾多重量級戰略合作伙伴，成功舉辦“智充科技城充電合作伙伴”新聞發布會，推出充電站綜合運營解決方案。針對上述三大痛點，充電站運營解決方案提供了以下解決方案。為了解決充電站缺口大的問題，中國國家電網、滴滴小桔充電、京東物流、百度地圖、普洛斯等眾多強大的合作伙伴聯合推出了“城市充電合作伙伴”計劃，讓充電無處不在。該計劃將在全國招募500名優秀的“城市充電合作伙伴”，共享2000億元的充電市場。只要有電動汽車運營服務、場館服務、電力服務和預融資，就有資格成為“城市充電合作伙伴計劃”。智充科技將為合作伙伴尋找專業的充電服務提供商，定制充電運營解決方案，提供一站式充電解決方案，并提供可靠的投資渠道，充分利用各方資源，高效構建服務能力強、智能化水平高、覆蓋全國的充電服務網絡，使得充電無處不在。針對目前通過共享和提高效率來解決充電站利用率低的問題，在智能充電技術的概念下為每個客戶建造充電站是對資源的極大浪費。充電站的最終形式必須是分布式的，每個社區、辦公樓和購物中心都有。它鼓勵成千上萬的停車場業主參與運營，減少因爭奪底盤而造成的損失，讓充電站遍地開花。當客戶有建立充電站的需求時，智沖科技會計算附近有多少運營車輛和物流車輛通過這些路線，以及充電站建在哪里，以最大限度地利用。在這方面，智充科技與滴滴小桔充電進行了深度合作，運用其在大數據方面的優勢，確定了一些可以實現最高投資回報的倉位。在產品層面，Smart Charge的C2和C6充電站都獲得了“紅點獎”，被譽為設計界的奧斯卡獎。其中，C2憑借其獨特的設計和社區共享理念獲得了“紅點最高獎”。當停車位被燃油車占用時，停車監管系統可以及時通知管理人員進行協調；

電動汽車充滿電后，車主有半個小時的時間將其移開。如果半小時后沒有離開，系統將對車輛收取延遲費用。這種方法有效地提高了充電站的使用效率。此外，C6充電站的最大單端口功率有所提高，以滿足180kw的要求。未來，計劃將整個單端口充電功率提高到400kw，從而有可能將充電時間縮短到20分鐘。充電時間的縮短除了可以改善客戶體驗外，還可以進一步提高使用率。通過利用智能增強服務，我們的目標是解決當前行業的廣泛發展、充電站的智能化水平低以及充電站沒有服務的問題。智能充電技術充電站配備了安卓系統，大量電氣元件已被電子設備取代。充電站已經成為一種智能硬件，可以實現售電、與汽車互動，以及如何與分流平臺和車輛運營平臺連接。互動性和可操作性遠遠大于傳統汽車行業。在此基礎上，智充科技開發了一套業內功能最豐富的SaaS系統，實現了不同平臺之間的互聯互通，讓運營商不再需要開發平臺，一站式解決充電站運營問題。同時，我們以開放的態度，努力與百度地圖等平臺建立合作，確保識別準確、信息準確，避免因碾過后斷樁或死樁而無法充電。智能設備和云服務的新充電服務理念將充電站的使用和運營門檻降低到了消費電子層面。運營商可以基于微信服務賬號開發服務，而無需開發自己的應用程序或建立在線運維團隊，更專注于核心服務。充電樁或充電站作為一種新的交通能源供應形式，其建設和運營符合未來的發展趨勢，也是利潤率較高的創業機會之一。智充科技站在資源集成商的高度，以豐富的資源和先進的理念，帶來一套全面的充電站運營解決方案，將助力電動汽車行業創造更美好的未來！

標簽：理念寶馬北京奧迪奔馳

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