長城汽車4月銷售新車8.2萬 哈弗H6銷量疲軟

5月8日，長城汽車公布了今年4月的產銷報告。數據顯示，長城4月新車銷量為81797輛，與去年同期相比增長11.79%，但與3月相比，環比下降7.31%。據此，長城汽車2018年前四個月累計銷量達到338420輛

汽車累計銷量較去年同比增長3.39%，實現了2018年116萬輛銷量目標的29.17%。具體來看，長城汽車4月份共售出68194輛SUV。盡管其大部分子車型呈現同比負增長趨勢，但SUV的整體業績仍實現了9.78%的同比增長，這主要是由于新款WEY系列車型以及哈弗H4和哈弗M6車型的銷量增加。哈弗SUV方面，4月共銷售55055輛，同比下降11.37%，3月銷量環比下降8.08%。哈弗SUV 4月總銷量下降，是由于除當月實現同比正增長的哈弗H9外，全系車型銷量均出現不同程度的同比下滑。長城的銷售代表哈弗H6，4月共銷售34014輛，同比下降6.47%，環比下降11.32%。在哈弗H66銷量增長乏力的情況下，能否超越寶駿510，奪回銷量桂冠仍不確定。畢竟，哈弗H6涵蓋了多個車型，很難進一步細化市場需求。相反，寶駿510不斷挖掘三四線城市的消費潛力，積累了相當的實力。月銷量超過1萬輛的小型SUV哈弗H2的銷量也出現了大幅下滑。4月，該公司售出7566套，同比下降54.91%，環比下降27.72%。這也意味著其每月銷售超過10000套的記錄已經被終止。3月上市的緊湊型SUV哈弗H4在4月共售出5084輛，與上月相比增長了255.77%。這款車有望成為哈弗品牌的新增長點。另一款緊湊型SUV哈弗M6在4月份的銷量為4041輛，與上月相比下降了6.78%。自去年上市以來，哈弗M6的月銷量已超過1萬輛，但在2018年，其銷量已恢復“持平”。哈弗H5的其他車型在4月份共售出1245輛，同比下降16.67%，3月份環比增長13.8%。4月，哈弗H7共售出1105輛，同比下降68.87%；

哈弗H8 4月銷量為199輛，同比下降64.59%，是長城汽車銷量最低的車型。可以看出，哈弗對H7和H8沖擊大型SUV市場的計劃一直很渺茫。在WEY品牌方面，VV5和VV7在4月份共售出13139輛汽車，與上月相比下降了7.01%。其中，VV5車型4月共銷售6630輛，環比下降6.54%，而VV7車型4月銷售6509輛，環比減少7.49%。自去年4月WEY品牌首款車型上市以來，激發了國產品牌汽車的高端化轉型意識。自那以后，WEY品牌的銷量飆升，兩款車型甚至在年底都創下了破萬的紀錄。然而，目前WEY品牌的銷售增長速度已經放緩。然而，在2018年北京車展上，長城正式發布了新款WEY

位于VV5和VV7之間的VV6預計將于今年第三季度上市，價格區間為15-20萬元。隨著VV6的到來，能否刺激WEY品牌銷量，創造新的輝煌？值得期待。長城汽車旗下其他車型方面，長城C30汽車4月銷量為641輛，同比下降47.76%，環比下降19.07%。皮卡風駿4月銷量12962輛，同比增長31.94%，環比下降3.48%，保持其在國內皮卡市場的領先地位。眾所周知，長城汽車多年來一直走SUV路線，其SUV銷量占總銷量的83.37%。然而，隨著排放法規的收緊和雙信貸政策的刺激，長城汽車不得不改變發展思路，開始開發新能源汽車。根據工信部發布的《2017年乘用車企業平均油耗和新能源汽車積分》，長城汽車2017年的平均油耗為負159849分，但其新能源汽車的積分僅為9488分，長城汽車的雙積分壓力可想而知。在壓力之下，長城汽車正在電氣化轉型的道路上。盡管這可能還需要很長一段時間，但它已經開始邁出一大步。在2018北京車展上，長城汽車推出了首款混合動力四驅SUV WEY，該車耗資150億元

P8，這款車型已經在北京車展之前上市。在北京國際汽車展覽會的同時，長城汽車也發布了自主純電動汽車品牌——歐拉。長城汽車商品規劃副總裁莊塞繆爾表示，歐拉品牌定位為新一代城市生活用車。面對不同的生活條件，它提供不同的產品。2018年，IQ系列將率先上市。今年年底，Oula R1將上市，而Oula R2將于2019年年中上市。新產品上市的步伐非常緊迫。除了布局插電式混合動力車型和純電動車型，長城汽車也在努力開拓其最有前景的燃料電池汽車領域。早在去年11月，長城汽車副總裁Tobias

Brunner曾對媒體表示，長城汽車已經成立了內部研發團隊，正在開發電驅動和燃料電池的關鍵技術，預計將于2022年正式推出首款新型燃料電池汽車。今年3月13日，國際氫能委員會

理事會）公布了新增成員名單，長城汽車位列其中，成為首家進入國際氫能委員會的中國汽車企業。

標簽：長城哈弗北京哈弗M6歐拉

汽車資訊熱門資訊