從過去十年第六代凱美瑞的銷量來看，豐田在2006年推出的第六代卡美瑞無疑是日本中檔的標桿產品。在其國內上市的第二年，它贏得了合資中型車的銷售冠軍。然而，2011年推出的第七代凱美瑞卻遭遇了前所未有的危機。隨著國內SUV市場的火爆，第七代凱美瑞很難再延續上一代車型的銷量。但隨著豐田全新車型第八代凱美瑞在2017年11月以豐巢“TNGA”概念推出，中檔車市場迎來了繁榮。在這一代凱美瑞中，你可以看到豐田的最新技術，包括世界上最高的熱效率發動機、全新的8AT變速箱，以及豐田引以為傲的THS混合動力系統，給人一種重返巔峰的絕望決心。首先，讓我們談談值得注意的動力方面。全新2.5升發動機強大的爆發力使動力在從起步到上路的整個過程中持續流動，基本轉速保持在3500至5000轉/分之間。這款2.5升發動機的最大扭矩爆發速度為5000轉/分，因此基本上將發動機保持在高輸出范圍內。全新凱美瑞的最終加速時間定為8.57秒，高于同級車型的平均水平。第八代凱美瑞的油耗低得離譜。全新凱美瑞實現了40%的熱效率，原本每滴汽油只能生產三個零件，但現在可以生產四個零件，油耗自然很低。在2.5升的排量下，油耗實際上可以低至6升/100公里，不僅低于邁騰的1.8T，還低于它自己的2.0升。它低嗎？還有更低的！第八代凱美瑞混合動力版采用阿特金森發動機，熱效率為41%，為世界最高。再加上最新的并聯E-CVT，油耗僅為4.1升/100公里，比上一代凱美瑞雙擎低1.2升/100公里。全新凱美瑞具有重要意義，因為它不僅肩負著振興汽車銷售的任務，而且代表著豐田的一次突破性嘗試，因為它來自豐田最新的TNGA“豐田新全球架構”。其模型平臺概念與其他制造商的模型平臺概念并不完全相同。除了技術和制造，TNGA還代表著豐田之前精益生產理念的一場革命。可以說，TNGA架構下的產品將在設計、駕駛控制、安全等方面實現全面跨越。它將擺脫豐田汽車以往冷靜低調的風格，以更時尚、更運動的設計擁抱更年輕的消費市場。誕生于TNGA架構，憑借全面的產品創新和極低的油耗，我們已經可以預見，第八代凱美瑞將以大概率的事件重回銷量巔峰。
隨著當今社會消費水平的提升，我們對物質的需求也越來越高，眾多消費者在選車的時候越來越偏向SUV車型，在中國的汽車市場上，SUV已經成為了不亞于轎車的寵兒，甚至可以頂起整個車市的半邊天。
1900/1/1 0:00:00月朦朧，鳥朦朧，空氣霧霾濃。山朦朧，樹朦朧，喉嚨有點痛。這是網絡上一首調侃霧霾的打油詩，生動形象的說明了目前環境污染的嚴峻形勢。
1900/1/1 0:00:00這些年國內外各個汽車廠家都在不斷的推出自己的SUV車型，國內SUV市場可謂蓬勃發展，隨著人們收入的提高，那些中型SUV越來越受到消費者的歡迎。
1900/1/1 0:00:004月22日，天能集團汽車蓄電池事業部CEO王亞軍先生、汽車蓄電池事業部總經理助理趙文華、唐慶美、柏晟杰一行低調現身由AC汽車組織的“2018汽車新勢力與服務業投資高峰論壇”現場，
1900/1/1 0:00:004月19日，2018印尼國際汽車展在首都雅加達開幕，風光580正式登陸印尼市場，并即日起在印尼全面接受預訂，新車命名為GLORY580。
1900/1/1 0:00:004月18日，途虎養車與佳通集團駕捷樂汽車養護中心簽署戰略合作協定，雙方約定將在門店端采用相同的服務質量標準及技工認證標準。
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