奔馳全球一季度狂賣62.5萬輛 超1/4銷往中國

2017年，梅賽德斯-奔馳在全球銷售了240多萬輛新車，連續第七年打破銷售記錄。在剛剛結束的2018年第一季度，梅賽德斯-奔馳展現了一段新的歷史。來自戴姆勒集團的官方信息顯示，今年一季度，梅賽德斯-奔馳和斯馬特品牌在全球市場共售出625030輛新車，同比增長5.1%。其中，中國市場共售出169932輛新車，比去年同期增長17.2%，占全球總銷量的27.18%。在剛剛過去的3月，梅賽德斯-奔馳的表現依然令人印象深刻，全球共交付250444輛新車，同比增長2.8%。梅賽德斯-奔馳共售出237307輛新車，Smart售出13137輛新車。作為梅賽德斯-奔馳全球最大的單一市場，中國市場3月份共售出58471輛新車，增長17.2%，環比大幅增長33%。縱觀梅賽德斯-奔馳在中國的產品矩陣，其車型在各個細分市場都處于高度關注狀態。要實現穩定的銷售增長，就必須不斷監測市場上的產品波動，不斷更新和優化現有車型，并推出新車型，這已成為關鍵任務之一。2018年，梅賽德斯-奔馳將繼續擴大其在中國的產品矩陣，推出至少12款新車型，包括全新A級、下一代GLE、全新CLS和全新G級等多種進口產品。盡管國產車型占總銷量的近70%，但進口車型吸引了中國消費者的相當大的關注。然而，由于規模、受眾范圍窄、售價高等因素，他們對梅賽德斯-奔馳在中國銷量的貢獻相對較小，無法支撐整體銷量增長。根據2017年在中國的整體銷售業績，合資公司北京梅賽德斯-奔馳貢獻了其70%以上的車型。第一季度，國產車型也表現出了令人印象深刻的勢頭，盡管略有下降，但仍占中國總銷量的三分之二。從這個角度來看，擴大國產化比例對梅賽德斯-奔馳來說勢在必行。今年，梅賽德斯-奔馳將加快國產化進程，不僅將向中國市場推出更多進口車型，還將擴大其北京梅賽德斯-奔馳產品基地，推出更多更符合中國消費者偏好的新產品。包括GLC-L和C級中期翻新車型在內的幾款車型將“落戶”北京梅賽德斯-奔馳。與此同時，將于今年建成投產的北京梅賽德斯-奔馳發動機第二工廠為國內生產更多新車型提供了堅實的支持。對電動領域的投資不斷增加，導致了電動汽車的出現。面對汽車“電動化”的浪潮，梅賽德斯-奔馳及其合資企業北京奔馳已經做出了回應。戴姆勒和北汽集團計劃共同投資約15億歐元，為北京梅賽德斯-奔馳建設一個新的生產基地和動力電池中心。在產品層面，梅賽德斯-奔馳計劃推出包括A級、B級轎車和SUV在內的四款純電動車型，其中包括首款梅賽德斯EQ純電動汽車EQC

這款SUV計劃于2018年上市。眾所周知，移動出行已成為未來汽車的重要發展趨勢之一，移動出行領域備受關注。在這一領域，戴姆勒集團已經開展了一系列從汽車制造商向移動服務提供商轉型的推廣項目，尤其是在歐洲市場，這一項目得到了廣泛推廣。不久前，寶馬集團正式宣布與戴姆勒集團簽署新的合作協議，將合并各自出行服務的業務模塊，包括共享汽車、叫車服務、停車服務、充電網絡、多式聯運等項目。雙方的強強聯合是兩家汽車行業領導者向未來移動交通領域邁出的重要一步，必將在這一領域譜寫新的篇章。

標簽：奔馳北京smart寶馬

汽車資訊熱門資訊