檢驗良心和誠意 東風風神新AX7&長安CS75入門級車型PK

如今，緊湊型SUV市場競爭激烈，每一家雄心勃勃的制造商都渴望在這個戰場上占有一席之地。對于國內制造商來說，在緊湊型SUV市場站穩腳跟，也是在如今嚴峻的市場中生存的必要條件。在10萬元以下相對實惠且高品質的入門級緊湊型SUV中，長安CS75無疑是一款成功的前輩，現在又一位挑戰者到來了。東風風神新AX7，背靠東風強大的實力，能否撼動CS75的地位？今天，我們將展示2018款東風風神新款AX7 1.4T手動進取型和2017款CS75 1.5T手動悅享型進行對比。與東風風神新AX7的外觀相比，它的設計相當流暢，不僅大氣舒適，還滿足了大量人的審美需求。雖然整體設計并不是特別的華而不實和驚艷，但它看起來非常耐用，可以被所有年齡段的人所接受。設計質感可以在國產SUV中排名第一。車頭部分的設計略顯保守，保險杠、翼子板等部分都有一定的力量感。車輛側面線條飽滿，大尺寸鋁合金輪轂和輪拱賦予車輛硬朗的外觀。車尾設計大氣，整車設計語言比較協調。就車身尺寸而言，這兩款車都是同級車中最好的。從各種車身數據來看，新款AX7具有優勢，因此新款AX7的駕駛空間也比CS75稍微寬敞一些。長安CS75的前臉層次分明，結合直線設計，使車身頭部更加肌肉發達。乍一看，視覺效果非常令人愉悅。高辨識度的大燈與格柵的鍍鉻裝飾條相連，進一步強化了這種力量感。但在看了很長時間這個設計之后，它總是感覺不舒服。尤其是長安拼音車標，它大大降低了前臉的品牌知名度，在設計上也經不起推敲，最讓我驚訝的是，現在大量汽車制造商都在使用這種完全用字母取代車標的設計。需要注意的是，這種設計不利于打造前臉的設計重點。在細節方面，與舊款車型相比，新款AX7的前臉設計進行了顯著升級。格柵、燈組和下格柵的設計發生了重大變化，整體設計更加輕松。同時，LED日間行車燈也是造型的加分項。CS75的前臉設計在之前的修訂中沒有發生重大變化，并且一直使用漢語拼音車標，這種設計描繪了老虎而不是狗。前大燈都是鹵素燈泡，沒有LED行車燈。新款AX7的內飾設計和配置與外觀設計一樣令人滿意。整體設計延續了現款AX7的設計，中控臺的用料非常大方細致，采用了大面積的軟質材料包裹，觸感柔軟舒適。功能分區比較合理，按鍵比較大，使用起來非常方便。長安CS75采用了長安家族式的內部飛翼設計元素，自2014年上市以來沒有發生任何變化。唯一的區別是中控臺的材料從完全硬質的塑料材料變成了上半部分的軟質材料蓋。此外，CS75的做工還有很大的提升空間，整體質感也沒有擺脫長安車型的既定印象。在動力配置方面，新款AX7搭載了一臺編號為DFMA14T的1.4L直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率為103KW/5500rpm，峰值扭矩為196牛米/1800-4500轉/分。長安CS75搭載了一臺編號為JL476JQCA的1.5L直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率為125KW/5500rpm，峰值扭矩為230Nm/1950-4500rpm。可以說，在動力輸出方面，CS75終于卷土重來。盡管兩者都使用小排量渦輪增壓發動機，但CS75由于其排量優勢，在功率和扭矩方面略有優勢。然而，東風風神新AX7的1.4T發動機具有更好的燃油經濟性。根據車主反饋，AX7 1.4T的百公里綜合油耗僅為7.3升，而長安CS75 1.5T的百千米綜合油耗為9.2升。此外，th……

CS75的1.5T發動機存在機油回流現象，值得注意。總結：作為中國品牌10萬元SUV標桿的長安CS75，其歷史使命已經逐漸結束，有了更多強大的繼任者。盡管CS75上市4年多以來擁有龐大的庫存基礎，但面對東風風神新AX7，其產品力也有些有限。事實上，這兩款車都是售價10萬元的SUV中的優秀產品。然而，就性價比而言，新款AX7無疑更具競爭力。基于買新不買舊的原則，我仍然建議您選擇東風風神新AX7。

標簽：長安東風長安CS75東風風神漢

汽車資訊熱門資訊