今年的兩會，汽車行業作為國民經濟的支柱，成為人們討論的熱點。隨著中國社會經濟發展向高質量轉型，全球市場競爭加劇，以新能源為切入點的傳統汽車轉型勢在必行。在本屆兩會上，汽車行業代表就新能源汽車產業鏈的整車制造、電池系統、售后運維等方面發表了意見。奇瑞汽車股份有限公司有限公司黨委書記、董事長尹同月也提出了自己的意見。他建議加快商用車電動化進程，彌合乘用車和商用車之間的差距，促進整個汽車行業的協調發展。我們希望調整峰谷用電政策，降低夜間電價，引導新能源汽車夜間儲電，減少碳排放。這也與《政府工作報告》對新能源汽車的預期不謀而合。為了響應這一轉型目標，奇瑞早在1999年就開始布局。在技術研發方面，通過自主創新、開放合作等手段，建立了整車集成和關鍵零部件開發的能力體系，在新能源領域形成了強大的技術積累。截至目前，奇瑞在新能源領域已申請專利770多項，躋身國內汽車企業前列。為了響應國家減少碳排放和可持續發展的號召，奇瑞將燃料電池堆的特點與中國燃料電池系統的實際發展相結合，提出了一種使用燃料電池發動機和動力電池相結合的燃料電池汽車電動混合動力驅動系統。成功開發了東方智子、瑞奇G5、阿里澤33代等燃料電池車型，并參與了2008年奧運會和2010年世博會的示范運營，成為中國最早獲得新能源汽車牌照的企業之一。2016年，奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司還與蕪湖市建設投資有限公司、有限公司和日本安川電機株式會社成立合資公司，成立奇瑞安川電機驅動系統有限公司，重點研發和生產新能源驅動電機和控制器。2017年，奇瑞首款自主研發的95kW電機及控制器在安徽蕪湖生產線下線，為奇瑞全系新能源汽車創造了更具優勢的市場競爭力，使奇瑞在該領域達到世界先進水平。2017年12月28日，奇瑞安川電動驅動系統下線。除了建立全面的研發體系，奇瑞還承擔了多項“省、市”和“國家”新能源技術重點專項研發任務，助力整個行業向電動化轉型。奇瑞承擔了20多個省市重點科技攻關項目，以及30多個國家“863”計劃節能與新能源汽車重大專項。自2016年科技部啟動《新能源汽車國家重點研發計劃》以來，奇瑞汽車共牽頭參與了6個項目。其中，有兩個項目在2017年牽頭實施，位居行業第一。奇瑞國家新能源汽車重點項目啟動儀式上，汽車行業正在進行內生動力轉型。商用車電動化進入快車道，奇瑞適時調整了駕駛方向。制定了“全系列+457”新能源技術計劃，其中包括全尺寸和全系列乘用車的純電動和插電式混合動力技術平臺，加快了公司新能源汽車的發展。這也推動了中國新能源汽車行業的發展更上一層樓，同時承擔社會責任，為節能減排做出貢獻。預計到2020年，奇瑞將實現所有車型的電動化。
幾年前，汽車新零售還是一個全新的概念。有人說，投靠互聯網，做純線上交易平臺才有出路有人說，汽車那么重的消費，最終還是要在線下完成交易。
1900/1/1 0:00:00相信很多車友朋友們，可能都有一輛相伴多年，或者通過努力奮斗來之不易的愛車，那么，你有認真為它拍過照么？近日，懂車帝APP發起了一項“拍車高手”活動，
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1900/1/1 0:00:003月22日，“吉結眾力創領未來”吉利汽車江浙地區28家經銷商聯合開業盛典在湖州利馳吉利4S店舉行。在開業儀式上，吉利控股銷售公司副總經理、吉利品牌銷售公司常務副總經理宋軍為經銷商代表頒發授權牌匾。
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