緊湊型SUV因其大空間和舒適的乘坐空間而越來越受公眾歡迎。各家汽車制造商也在不斷更新和優化緊湊型SUV。馬自達CX-4定位于緊湊型SUV，但自推出以來一直被吐槽根本不是SUV。上汽斯柯達憑借其大空間和舒適的乘坐體驗，在預售期間獲得了不少關注。馬自達CX-4一點也不像SUV，卡羅拉更寬敞。斯柯達卡羅拉國內版和海外版的車身尺寸均為4432mm*1841mm*1614mm。不同的是，在車輛整體尺寸沒有任何變化的情況下，國產版卡羅拉的軸距延長了50毫米，達到2688毫米，接近中級SUV的水平。與同級別的競爭對手相比，它具有顯著的優勢，非常適合那些長腿的人。除了提高乘坐的整體舒適性，克羅克還提供了一個最大擴展空間為1630L的行李箱，足以容納一臺小型冰箱，更不用說日常行李了。可以說，它考慮到了用戶在舒適性和實用性方面的高要求。馬自達CX-4由于其光滑的背部設計，在背部也有更壓抑的頭部空間！中間的凸起也比較高，這是大家吐槽最多的一個問題！后備箱的長度和寬度都很好，但高度不夠，這也受到了汽車整體設計的影響。它的頭部很長，因為它的發動機前后相對較長，這是為了防止由于其高壓縮比而引起的爆震。此外，它需要將整個車輛的重心向前移動，獨立懸架占用了大量的后部空間。就國人最關注的空間表現而言，CX-4的流線型設計侵占了太多的后部頭部空間。為了能夠正常坐著，后排座椅的位置也必須向下調整。此時，腿部坐姿變得非常陡峭。最后，座椅必須整體傾斜，以優化腿部坐姿。可以說，CX-4確實盡了最大努力讓后排座椅舒適。但這并不是很有用。CX-4的后排座椅仍然一團糟，頭部空間和腿部空間有限。最重要的是，后部凸起的中間平臺太大，無法容納人員。根據馬自達的官方聲明，一切都不可能完美，而對于人均汽車保有量較低的中國來說，后排座椅的使用率仍然很高，糟糕的空間性能使CX-4難以贏得大多數人的認可，估計它也將難以擺脫小眾的聲譽。在更成熟的動力組合方面，此次公布的四款車型均搭載EA211系列TSI230和TSI280發動機，具有發動機啟停功能，匹配7速DSG雙離合變速箱，最大功率分別為116馬力和150馬力。全系標配發動機啟停功能和制動能量回收系統，在帶來強勁動力的同時，也具有良好的燃油經濟性優勢。工信部最低綜合油耗可達5.8升，充分滿足消費者對SUV高效燃油經濟性的需求。在動力方面，CX-4有兩臺發動機，一臺2.5升發動機，最大功率為192馬力/6100轉/分，峰值扭矩為252牛米/4000轉/分；2.0升發動機的最大功率為158馬力/6400轉/分，峰值扭矩為202牛米/4000轉/分。所有這些都與SKYACTIV Drive 6速手動變速箱相匹配。盡管馬自達CX-4的定位是一款緊湊型SUV，但其狹窄的空間并不能提供舒適的乘坐空間。與超越同級其他車型寬敞空間的上汽斯柯達卡羅拉相比，它是一款名副其實的大空間SUV。預售日期為2018年3月18日，我們期待著該店的進一步詢問。
今年1月份，上汽榮威以“銷量、增速雙豐收”迎來了新春開門紅。作為上汽榮威最引以為傲的產品系列，RX系列憑借著高顏值和高配置，以及獨樹一幟的智聯網汽車智能系統20，成為了SUV領域當之無愧的網紅明星。
1900/1/1 0:00:00本田繽智上市至今經過幾次優化改版，如今新款繽智在市場上表現如何？上汽斯柯達推出緊湊型SUV柯珞克，預售至今已經受到不小的關注，那么作為后起之秀的柯珞克有什么過人之處呢？柯珞克提供了兩種內飾選擇，
1900/1/1 0:00:00近年來，隨著我國汽車市場的迅猛發展，消費者購車比率逐年上升。廣大車主對于車輛輪胎的操控、濕地安全以及使用壽命方面均提出了新的要求。
1900/1/1 0:00:002018年3月3日，萬眾矚目的兩會在北京隆重開幕，兩會期間，一汽豐田柯斯達作為會議主席團代表的服務用車，接受了來自祖國各地的人大代表和政協委員們的檢閱。
1900/1/1 0:00:00自2010年谷歌宣布在加州道路上測試自動駕駛汽車以來，自動駕駛技術便進入了爆發式發展階段，國際和國內都掀起了技術戰備的競賽。
1900/1/1 0:00:00目前國內緊湊級SUV產品雖多，但是真正符合消費者要求的高性價比SUV并沒有幾款。
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