1月汽車產銷同比大增 新能源激增4倍

2018年1月，國產汽車產銷分別為268.8萬輛和280.9萬輛，同比增長分別為13.6%和11.6%。中國汽車協會秘書長助理陳世華表示，本月汽車產銷增速高，主要是由于工作日增加。此外，一些制造商持續的購置稅優惠也刺激了消費者的熱情。今年1月，新能源汽車產銷分別為40569輛和38470輛，同比增長4.6倍和4.3倍。徐海東表示，由于去年1月新能源汽車銷量較低，今年同期新能源汽車同比實現爆發式增長。此外，近期補貼的下降也帶動了新能源汽車的發展。2月9日，中國汽車工業協會發布了今年1月汽車產銷數據：1月汽車產銷量同比增速超過10%，但與上月相比有不同程度的下降，總體實現了良好開局。1月份，國產汽車產銷分別為268.8萬輛和280.9萬輛，同比增長13.6%和11.6%，環比分別下降11.6%和8.2%。中國汽車協會秘書長助理陳世華表示，本月汽車產銷增速高，主要是由于工作日增加。此外，一些制造商持續的購置稅優惠和即將到來的新能源補貼下降也刺激了消費者的熱情。乘用車市場有了一個良好的開端，1.6升以下的車型出現了明顯的下滑。1月份，國內乘用車產銷分別為233.1萬輛和245.6萬輛，比上月分別下降10.7%和7.4%，同比分別增長12.5%和10.7%。其中，四大類乘用車產銷較上月均出現不同程度的下滑；然而，與去年同期相比，轎車和SUV車型實現了顯著增長。1月份，轎車產銷分別為109.6萬輛和155.9萬輛，環比下降10.9%和3.4%，同比分別增長10.8%和7.3%；SUV車型產銷量同比增速更為顯著，全月SUV產銷量分別為102.9萬輛和108.3萬輛，環比下降9.3%和7.7%，同比增長22%和22.9%；近年來表現低迷的MPV車型仍然未能度過難關，產銷量分別為17.6萬輛和17.9萬輛，環比下降11.7%和21.8%，同比下降5.2%和13.4%。陳世華表示，1月份轎車和SUV的大幅增長主要是由于工作日的增加，SUV和轎車的銷量非常接近。但由于春節假期等因素，年初單月銷量往往無法反映汽車市場的真實情況。只有結合1月、2月甚至一季度的數據，才能獲得相對穩定、真實的汽車產銷情況。值得一提的是，1.6升及以下乘用車1月僅銷售169.6萬輛，同比下降7.1%，占乘用車銷量的69.1%，同比下降1個百分點。陳世華表示，隨著1.6升及以下小排量購置稅優惠政策的退出，該排量區間的乘用車銷量大幅下降。自主品牌的穩定增長和兼并重組可能發生在1月份，總銷量為106.9萬輛，同比增長9.4%，市場份額下降0.5個百分點，達到43.5%。其中，SUV增長迅速，轎車品牌表現穩定，MPV出現明顯下滑。1月，國產品牌SUV累計銷售68.6萬輛，同比增長26.3%，市場占有率63.3%；轎車累計銷售20.6萬輛，同比增長2.4%，市場占有率17.8%；

MPV共售出14.1萬輛，同比下降22.3%，市場份額為79%。中國民航局副秘書長史建華表示，目前自主品牌的核心問題是大而不強。中國有大量的汽車企業，但它們的整體競爭力并不強。當市場需求高時，“每個人都有飯吃”。然而，一旦市場穩定下來，自然會出現優勝劣汰的情況。目前，中國汽車市場已進入緩慢穩定增長階段。為了實現高質量和可持續發展，企業可能會經歷并購。1月份，中國品牌汽車銷量排名前十的公司是上汽、吉利、長安、東風、長城、北汽、一汽、廣汽、江淮和奇瑞。這十家公司共銷售116.77萬輛汽車，占中國品牌汽車總銷量的83.17%。其中，吉利汽車1月銷量為15萬輛，同比增長51.3%；長城汽車銷售9.9萬輛，同比增長20.7%。補貼退稅基數較低，新能源已激增四倍多。1月份，新能源汽車產銷分別為40569輛和38470輛，同比增長4.6倍和4.3倍。其中，純電動汽車產銷分別完成27802輛和26753輛，同比分別增長3.7倍和4.3倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成12765輛和11717輛，同比分別增長8.4倍和4.4倍。中國汽車協會秘書長助理徐海東表示，今年1月新能源汽車同比爆發式增長是由于去年同期新能源在售車型推薦名單調整期，可供銷售車型數量有限，消費者面臨無車可買的局面。此外，最近補貼的下降也推動了新能源汽車的快速增長。

標簽：長城長安東風吉利汽車江淮

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