歐系PK日系 誰能統帥國內高端輕卡市場？

選擇日式還是歐式？這是近兩年中國高端輕卡用戶在購車時面臨的普遍選擇。然而，這個問題的答案越來越清楚。高效物流的快速發展導致日本輕型卡車出現了輕微的趨勢。長期以來，國內高端輕卡市場一直由日本品牌主導。但近年來，隨著消費升級和物流業的快速發展，高端輕卡汽車的升級換代步伐加快，產品需求逐步向大功率、高扭矩、寬體、高效率、人性化、智能化發展。在這種市場趨勢下，日本輕型卡車面臨著競爭力不足的困境。相反，具有上述特征的歐洲輕型卡車迅速提高了其市場地位和知名度。在歐洲輕型卡車市場上，日本輕型卡車的疲軟趨勢和歐洲輕型卡車的加強背后的原因是什么？首先，國內輕型卡車市場在消費方面正在迅速升級和成熟。越來越多的輕卡用戶不再滿足于選車時只能載貨的基本要求，而是對輕卡提出了美觀時尚、乘坐舒適、智能互聯、安全高效等新要求。隨著國內物流業的快速發展，基于日本道路特點設計的“小車身、薄皮”日本輕型卡車在運輸能力和安全性能方面日益暴露出不足。智能性和舒適性也很少升級，用戶消費的平衡不斷向歐洲輕型卡車轉移。其次，自20世紀80年代引進日本輕型卡車以來，其單一的外部設計和狹窄的車身并沒有明顯改善；最高時速僅為90至100公里，車型覆蓋率較低。然而，中國市場需求巨大，地區和行業運輸條件多樣。日本輕型卡車的單一產品體系已經跟不上中國物流的快速發展。第三，技術相對落后。由于日本沒有將最新的技術平臺帶到中國，在中國引進五十鈴技術的原五十鈴輕型卡車和日本輕型卡車仍處于上世紀八九十年代的技術水平。與中國快速變化的產品技術升級和平臺升級相比，日本人僅在原有技術平臺上進行產品改進以滿足排放升級需求，已無法滿足市場和用戶的快速升級需求。第四，動力性能落后。由于引進時間長，加上目前大馬力、大扭矩的趨勢，日本發動機與市場上主流的新一代歐美發動機相比，暴露出明顯的性能差距。一方面，動力和扭矩不足，無法滿足當前高速物流的需求；

另一方面，由于平臺的限制，日本電力的環保升級相對困難。即使升級到第五級，也會有巨大的成本，甚至會以犧牲一些性能為代價。如今，中國正處于排放法規快速升級的階段，日本電力跟不上節能環保的步伐，自然會被競爭對手所取代。例如，在第四和第五國家的升級過程中，康明斯在輕型卡車動力市場的市場份額迅速增加，這是一個非常典型的案例。歐洲輕卡獨占鰲頭，誰能成為中國高端輕卡的新統治者？在實踐中超越日本輕型卡車和歐洲奧馬爾成為新的“領導者”是檢驗真理的唯一標準。近年來，福田奧馬憑借出色的市場表現和銷售業績，成為國內高端中輕卡市場的新標桿。事實上，Omar之所以被命名為“Omar”，是為了以歐洲標準為基準——更安全、更高效、更智能、更用戶友好。近年來，隨著其產品的更新升級，特別是S系列超級卡車的推出，其歐洲品質逐漸獲得市場認可，市場份額和品牌聲譽不斷提高。它已經成為中國高端中輕型卡車的真正領導者。數據顯示，2014年，OMAC的銷量達到1.9萬臺，同比增長超過40%；2015年，OMAC銷售了2.5萬輛汽車，同比增長超過30%；

2016年，奧馬爾的銷量超過3萬臺，同比增長超過20%。也就是說，在這一年里，OMAC的月銷量和增速不斷超越日本高端輕型卡車的代表——青菱，邁出了“取代日本輕型卡車”的第一步，成為國內高端中型輕型卡車的新領導者。2017年前三季度，福田汽車以21.09萬輛的總銷量和6.18%的增長率，以絕對優勢超過第二名6.88萬輛，位居中國輕型卡車銷量第一。其中，以歐洲技術為代表的福田奧馬克實現了2.8萬輛的銷量，再次超越日本高端品牌青菱，穩居中輕卡高端銷量第一。這也意味著，在國內高端中輕型卡車市場，歐洲產品在這場持續多年的“歐日”競爭中占據了優勢地位。究竟為什么歐瑪品牌能夠成為高端輕卡行業的新“領頭羊”？高端品牌要解決需求痛點，需要依靠產品力為產品力說話，這是品牌力的支撐和基礎。福田奧馬克的產品實力在解決日本產品的“痛點”方面得到了突出體現。以奧馬爾超級卡車為例，該車自誕生以來就一直被設計為符合輕型商用車技術的最新全球標準，并與美國的戴姆勒-奔馳和康明斯有著深厚的聯系。與德國采埃孚（ZF）和威伯科（WABCO）等世界汽車行業領導者共同打造。針對當前高端中輕卡市場的需求，在動力、安全、智能、舒適等方面進行了多輪提升，能夠滿足當前物流行業的發展趨勢，解決用戶需求的痛點。首先，在動力方面，Omicro超級卡車標配中高端市場最主流的康明斯ISF發動機。它的動力、可靠性和油耗已經在市場上測試了多年，完全滿足了高效運輸的需求。同時，該發動機也是國五市場的主流選擇，有能力升級到歐6/國六，滿足當前快速升級的排放法規，節能減排無憂。值得一提的是，OMAC在原有ISF2.8L/3.8L動力的基礎上，今年還推出了搭載康明斯ISF4.5發動機的S5超級跑車，最大功率為210馬力，最大扭矩為760N。m，是一款小型六缸換電車型，平均維護里程為20000公里，可靠性高。其次，在安全性方面，奧馬克S5超級中型卡車駕駛室配備了德國WABCO制動系統，制動性能提高了20%。車身由高強度鋼制成，整個車身采用點焊技術。最高壓力測試可達7.5T，完全符合歐洲ECE碰撞標準。與此同時，奧馬爾還將駕駛室A柱的角度從22.6°調整到18°，使視野更寬。第三，在智能化方面，OMAC超級卡車完全應用了歐洲最新的CAN總線技術，可以滿足其產品在未來5-10年的擴展要求。同時，該車還配備了福田iFoton智能卡車網絡，可以通過北斗/GPS、遠程通信、汽車電子技術滿足數據傳輸和各種智能物流功能的要求，形成“人+車”全價值鏈產品生態平臺。第四個是奧馬爾超級卡車的車架。在舒適性方面，奧馬爾超級卡車通過改進車身、懸架、懸架和功能配置四個模塊，進一步提高了駕駛和乘坐的舒適性。例如，車身的寬度進一步增加，從而產生更大的內部空間；采用半懸浮式懸架，具有良好的緩沖效果和減震性能；車身由單密封升級為雙密封，密封性能提升50%，可有效降低車內噪音；

適應轎車的駕駛習慣，采用轎車式配置。可以說，福田奧馬爾為每一款產品注入了世界級的高科技、高品質、高產、高安全、高舒適的特點。目前，奧馬克超級卡車已形成S1、S3和S5三大產品系列，獨家配置康明斯ISF2.8/3.8/4.5等超級動力。總質量覆蓋4.5-25T，功率覆蓋87-200KW，完全可以滿足城市、郊區、城際高效物流、專用車等細分市場的需求。然而，這還不夠。如今，OMAC仍在不斷完善其產品線，并繼續向高端市場的各個細分市場擴張。隨著其進攻步伐的加快，國內高端中輕卡市場即將迎來新一輪的“廝殺”。

標簽：福田世紀五十鈴奔馳遠程

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