新能源車產業在“過剩”爭議中加速成長

一方面，存在產能過剩的潛在擔憂，另一方面，國內外車企正在急切地擴大布局——越來越多的市場信號表明，盡管面臨一些市場爭議，中國新能源汽車行業仍在加速增長。根據中華人民共和國工業和信息化部的最新數據，今年10月，中國純電動汽車產銷達到7.7萬輛，同比增長分別為76.3%和95.8%。此前，中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年前三季度，中國新能源汽車市場出現罕見的產銷缺口。一些市場人士認為，中國新能源汽車行業正面臨產能過剩的風險。對此，多數新能源汽車公司認為，前三季度“產銷缺口”與政府一季度調整相關產業政策以及企業需要完成相關產品認證工作有關，并不代表內需下降。然而，10月份的產量和銷售額激增將在未來繼續。比亞迪汽車銷售公司公關總監杜國忠表示，“受政策影響，上半年市場整體處于觀望狀態，但這并不意味著需求減弱。事實上，下半年釋放的強勁需求可以反映出中國新能源汽車市場的巨大增長空間。”胡恩平，北汽新能源首席品牌官認為，許多城市都創造了便利、環保的環境。低成本的新能源汽車公共服務設施進一步增強了普通消費者的購車意愿。如今，我們已經形成了一種獨特的電池交換模式，即使占地面積很小，電池交換站也可以支持每天100多輛汽車的充電需求。杜國忠表示，比亞迪正在擺脫“政策依賴”，公司50%以上的新能源汽車銷量來自非限購城市。憑借更豐富的車型種類和更突出的性價比，人們越來越愿意購買新能源汽車。我們已經擺脫了“地方政府財政補貼”的發展道路。在許多車企看來，良好、系統的政策支持環境仍然是未來新能源汽車行業持續穩定發展的最關鍵因素。胡恩平表示，隨著雙積分政策的推進，相信新能源汽車車型的發展和市場規模將進一步加快，這將對整個中國汽車行業在全球汽車電動化和新能源汽車領域的地位起到積極作用。為了應對“雙積分”，外資車企的布局明顯增加。繼德國大眾汽車集團和美國福特汽車公司與中國公司達成合資協議進入新能源汽車領域，特別是純電動汽車領域后，日立汽車系統有限公司有限公司最近在廣東省廣州市成立了一家新公司，從事開發、生產、，以及電動汽車發動機的銷售。大多數品牌車企認為，在競爭和淘汰中成長仍然是當前中國新能源汽車行業發展的主要方向。胡恩平表示，中國市場是開放的，中國本土品牌不僅不怕競爭，而且愿意參與國際競爭。“我們對自己的技術、產業鏈和政策優勢充滿信心

標簽：比亞迪大眾福特

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