電動汽車成為主流市場的那一天或許比想象更快

2017年11月11日至12日，2017全球未來旅游論壇在杭州正式舉行。關于未來出行和電動汽車的話題再次引起了公眾的關注。一切似乎都在告訴我們，電動汽車時代正在加速向我們走來。經濟因素推動了電動汽車的快速發展。自2002年863電動汽車重大項目啟動以來，我國電動汽車已進入快速發展階段。在15年的發展過程中發生了什么？美國斯坦福大學著名經濟學家Tony

Seba告訴我們，從1995年到2010年，電池和鋰電池的成本在15年內下降了14%，而從2010年到2014年，電池的成本每年下降10%。在過去的幾年里，這種成本降低甚至達到了每年20%。電池等核心零部件價格的下降將進一步降低未來電動汽車的成本。Tony Seba表示，目前電動汽車的成本價為3.5萬美元，到2025年，這一成本可能只有2萬美元。經濟因素將推動電動汽車的快速發展。電動汽車的優異性能推動了電動汽車的快速發展。與汽油動力汽車相比，電動汽車在能耗、排放和性能方面具有獨特的優勢。從成本角度來看，隨著電池技術的提高和電池價格的下降，未來新能源汽車的制造成本很可能低于汽油車。從能源角度來看，與汽油和柴油相比，電力更容易運輸。電力可以通過電子和電氣管道快速傳輸，從而降低充電成本并更容易維護。根據Tony的說法

塞巴介紹，電動汽車的維修成本比普通汽車低10倍。同時，電動汽車的部件更少，維修更方便。普通汽車有2000多個零部件，但電動汽車只有大約18個運動部件。同時，電動汽車的使用壽命比汽油汽車更長。電動汽車的壽命超過50萬英里，但實際上我們每年只行駛1萬英里。從性能角度來看，電動汽車0-100km/h的加速性能一直是他們的驕傲和最大賣點。例如，比亞迪的“Don

”和“秦

”。

人們用它們和一些超級跑車開始加速比賽，通常用電動汽車獲勝。有關部門正在更加重視推動電動汽車的快速發展。2009年之前，中國只有科技部、財政部等少數2-3個部門在推動新能源汽車的發展。2017年，這一數字增至18人。越來越多的相關部門開始重視和參與新能源汽車的發展。帶來的直接變化是我們的公共交通系統。據交通運輸部運輸服務司巡視員王平平介紹，截至去年年底，交通運輸行業新能源運輸車輛超過27萬輛，其中公交車超過16萬輛，占公交車總數的27%。新能源出租車保有量已近2萬輛，新能源城市物流配送車輛已近10萬輛。預計到今年年底，城市公共交通、出租車和城市物流配送新能源汽車總目標達到30萬輛，如國辦《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》中提出的，將提前實現。國家政策正在推動電動汽車的快速普及。幾個國家已經以法規和計劃的形式宣布，將在2025年至2040年間停止銷售燃油車，此后只允許銷售零排放汽車。法國2040年、德國2030年、印度2030年、挪威2025年、荷蘭2025年……此前有報道稱，中國也將很快實施禁止銷售燃油車的規定。這些強制性法規的出臺無疑需要汽車公司進行快速轉型。作為回應，沃爾沃、豐田、大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳等國際一線汽車制造商也宣布了他們的電動汽車開發計劃。，從2019年開始，沃爾沃所有新款車型都將配備電動機。豐田將在2050年停止銷售內燃機汽車，只銷售混合動力汽車、電動汽車和燃料電池汽車。大眾汽車集團預計在中國共銷售40萬輛新能源汽車，到2025年，將向中國消費者提供約150萬輛零排放新能源汽車。這些一線汽車制造商的加入也將加速電動汽車的快速發展。蓋世總結：隨著電動汽車技術的逐步提升和一線品牌的加入，再加上電動汽車的卓越性能和較低的維修成本，以及政策支持和強制性發展政策的優勢，新能源汽車將在未來幾年迎來發展的黃金期。此前，中國汽車工業協會常務副會長董揚

A先生曾表示，到2050年，全球汽車動力的構成將包括燃料電池、純電動汽車、插電式混合動力汽車、混合動力汽車和天然氣，以及汽油和柴油。其中，約80%的車輛配備電動機，70%的車輛配備內燃機，約50%的車輛是同時配備電動機和內燃機的混合動力汽車。然而，基于電動汽車的快速發展，這一進展可能會提前完成。

標簽：大眾豐田沃爾沃奔馳寶馬

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