北京(BJ)20與傳祺GS4怎么選 CVT與DCT之間的博弈

有人曾在網上問過一個問題：“如何正確區分張馨予、張予曦、張雨欣、張欣怡和張藝昕？”說實話，光看名字是不是有點傻？難怪許多網友驚呼，這簡直是娛樂圈歷史上最難解決的問題。同樣，汽車行業也存在類似的問題：說到自動變速器，我相信很多人都能列出AT、AMT、CVT和DCT。但即使是一些老司機也很難分辨它們之間的區別，尤其是CVT和DCT，這兩種主流變速器在自主SUV中廣泛使用。很少有人能弄清楚他們的優點和缺點。選擇可靠的變速器是購車時必須具備的基本技能之一。因此，我們特意選擇了兩款搭載CVT和DCT變速箱的主流城市SUV——北京（BJ）20和廣汽傳祺GS4——進行比較，看看它們有什么區別，哪一款更適合你？印象中第一個大規模推廣DCT的人是大眾，但他們被稱為DSG（Direkte Schalt Getriebe Direct Shift Transmission），這只是德語的縮寫，工作原理是一樣的。換檔速度快、變速器效率高以及對降低油耗有很大幫助的優勢使公眾對它充滿信心。然而，這樣一款智能變速器在中國變幻莫測、擁堵的道路上遇到了困難，問題隨之而來，隨之而來的是大眾汽車的大規模召回和巨大的財務損失。隨后，大眾汽車不得不重新調整變速器的計算機程序，以適應中國的路況。隨著時間的推移和各大媒體對這一事件的深入分析，國內制造商不僅看到了大眾汽車的前車之鑒，也認識到了雙離合器變速器這把雙刃劍在中國市場的優缺點，配備了DCT。最終，一些“大膽”的自主品牌制造商也在自己的產品中走上了DCT的道路，GS4就是最典型的例子。然而，根據市場反饋，他們的DCT版本并不是產品線中最暢銷的型號。為什么會這樣？讓我們從DCT的原理開始。配備GS4的DCT為干式結構。變速器的離合器處于相對干燥的空間介質中，這與手動變速器相同。它具有制造成本低、結構緊湊、傳動效率高、換檔快等優點。干式雙離合變速箱的離合器片暴露在空氣中，傳祺GS4的7速DCT換擋很快，但頓挫感很明顯。正如我們之前所提到的，DCT是一把“雙刃劍”，因此它也必然存在缺陷。由于其干式結構，GS4上的DCT無法承受太大的扭矩，這意味著它無法匹配功率太大的發動機；其次，頻繁的換擋和半聯動很容易使變速器過熱，加速離合器片的磨損，這在擁堵的路況下是不可避免的。隨著時間的推移，變速器開始“瘋狂”，異常噪音和換檔抖動成為常態。油耗逐漸開始增加，駕駛舒適性也大幅下降。這些都是GS4車主常見的抱怨。讓我們來看看配備CVT的BJ20，它配備了北汽的CVT變速箱。它不像GS4上的DCT那樣通過不同的檔位切換檔位，而是通過兩組錐形輪和變速器鋼帶進行速比轉換。變速箱通過改變錐形輪之間的間距來改變主輪組和從動輪組的直徑。BJ20配備了6速手動模式CVT，確保了平順性，同時也提供了一定程度的駕駛樂趣。這樣說吧，GS4上的DCT變速器和BJ20上的CVT變速器之間的區別就像樓梯和斜坡之間的區別。走樓梯時，我們只能一步一步走，中間肯定會有停頓，但我們可以直接在斜坡上滑行，不會有任何抽搐。因此，配備CVT變速器的BJ20在“換擋”過程中真的“絲滑”！CVT的“換擋”動作才是真正的“絲滑”。作為目前市場上最成熟的傳動機構之一，除了上述優勢外，CVT持續蓬勃發展的原因是什么？當然是可靠性！

時間可以證明一切。無級變速器的概念最早由萊昂納多·達·芬奇于1490年提出。是的，它是著名畫作《蒙娜麗莎的微笑》的作者！然而，由于當時還沒有汽車，這個概念直到1958年才應用于汽車。時至今日，已經運營了59年的CVT經歷了無數次升級和創新。它的技術已經相當成熟和穩定，不容易出現故障。這是DCT現階段無法與之競爭的，也是BJ20最終選擇CVT作為傳動系統核心的原因之一。誰不希望自己的車結實、耐用、駕駛平穩呢？盡管DCT憑借其高效快速的換擋動作和相對新穎的工作原理已成為熱門的“賣點”配置，但GS4的支撐仍有很長的路要走，其穩定性和平順性仍需時間考驗，尤其是面對城市路況中頻繁的走走停停的情況。是搭載DCT的GS4還是搭載CVT的BJ20能給用戶的駕駛舒適性帶來更多好處，應該一目了然。

標簽：大眾傳祺GS4北京DS

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