北汽純電動汽車進入多個公共服務領域

十九大報告指出，要加快生態文明體制改革，建設美麗中國。近年來，國家和地方政府大力推進新能源和清潔能源汽車應用，推動城市公共交通優先發展。作為中國最早進入新能源汽車領域的車企，北汽新能源參與并見證了中國新能源汽車行業從無到有的全過程，并以先發優勢進軍純電動出租車、叫車、執法車、物流車等公共交通服務領域。廣州首家純電動汽車電站推出換電模式，解決城市出行痛點。根據《電動汽車充電基礎設施發展指南》，到2020年，中國電動汽車總量將超過500萬輛，電動出租車數量將超過30萬輛。在這種情況下，通過換電模式從根本上解決充電城市出行的痛點，引起了廣泛關注。國家863節能與新能源汽車重大項目監督咨詢專家組組長王炳剛曾表示， “換電模式在出租車和叫車領域具有相對高效的運營成本效益優勢。與目前主流的充電模式相比，換電模式具有占地面積更小、效率更高、成本顯著降低、二手車殘值增加等優勢新能源EU260純電動出租車在廈門的道路上行駛，用戶不僅可以像加油一樣輕松補充能量，還可以獲得更高的經濟效益。廈門出租車司機王世富曾為他的EU260換電版算了一筆賬：“與之前廈門使用的雙燃料出租車相比，單班的月收入增加了3000多元。”據王世富介紹，廈門的換電出租車采用司機包月運營模式，每班每月電費僅為1650元，低至每天55元，而雙燃料出租車的單次費用約為每天120元。使用替代出租車的費用不到雙燃料出租車費用的一半。首批EU300充換出租車在北京交付使用。自2016年推廣換乘模式以來，北汽新能源已在北京、廈門、蘭州、廣州等地推出了近3000輛換乘出租車。廈門已經建成了三個交換站，第一個交換站已經在廣州啟用。在北京，北汽新能源已完成81座置換電站，到2017年底將建成100座置換電站。除了出租車市場，北汽新能源在叫車領域也有布局。2016年，北汽新能源向廣州盤大精毅新能源汽車銷售服務有限公司有限公司、廣東大洋電動新能源汽車服務有限公司等多家企業提供5400多輛純電動汽車的叫車服務。今年9月21日，北汽新能源向首汽集團交付了首批200輛換電池的EU300叫車，將換電池模式帶到了叫車領域。專家表示，純電動汽車的電池交換版本已經從巡航模式轉變為基于網絡的模式，并從運營保障模式轉變為電池交換而不是充電，為出租車司機提供了新的運營方式。同時，為解決長期以來純電動汽車充電不方便、充電昂貴的問題開辟了一條新路徑。北汽新能源已向首汽集團交付純電動叫車EU300換電池版。從出租車市場到叫車市場，電池換電模式以一種新的模式解決城市交通電氣化，為市民提供更經濟、便捷、輕松、綠色的出行體驗。純電動技術創造綠色公共交通。2014年，國家政務局、財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布了《機關事業單位采購新能源汽車實施方案》，明確政府機構和公共機構“新能源化”的時間表和路線圖……

ons的公務用車。據介紹，北汽新能源在公務用車領域深耕多年。其純電動產品已投資于警車、執法車、巡邏車等公務用車領域，為政府機關和事業單位公務用車的“新能源”提供了豐富的選擇。北汽新能源EX260純電動警車不僅為私人用戶提供了多種車型可供選擇，還利用新的商業模式服務于公務用車市場和城市交通。早在2012年，北汽新能源就開始構建以政府公務出行為主的分時租賃平臺，包括綠狗租車、北京出行、北京綠色出行。今年6月，一個全國性的“輕旅行”平臺上線。截至目前，北汽新能源旗下出行平臺已覆蓋全國8個城市，車輛規模達1萬輛，其中租賃自用3610輛，租賃公用6320輛，注冊會員超過20萬。到今年年底，預計將新增4000-5000輛新車，達到15000輛的規模。北汽新能源旗下的“輕出行”汽車共享平臺，北汽新能源的多款車型，也已在純電動物流車等商業領域得到應用。今年4月以來，北汽新能源在青島以租售模式連續推出500輛純電動物流車；8月，北汽新能源向深圳7家公司提供了4000輛EC200、200輛EU400和4000輛其他車型；9月，北汽新能源向云南兩家公司提供了3000輛不同級別的純電動汽車，包括北汽新能源旗下的EU260、EC200、EC180和昌河北斗星E，覆蓋了包括物流在內的多個公共交通出行服務領域。昌河北斗星E純電動汽車已作為郵政配送物流車投入使用。隨著黨的十九大勝利召開，新能源在北汽布局純電動物流車等商業領域迎來了新的歷史發展機遇。盡管北汽新能源等中國公司利用新技術和新模式為公共交通電動化提供了更高效的選擇，但不可否認的是，未來的新能源行業仍需加強研究和實踐。只有市場上有足夠的純電動產品和新的綠色交通模式滿足中國公共交通市場的需求，新能源汽車才能真正成為改變人們出行文化的新型智能交通載體。

標簽：北京昌河北斗星

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