“冷卻”也是大學問 奇瑞發動機熱管理技術探秘

以發動機起家的奇瑞汽車，在傳統發動機的節能減排技術方面一直走在行業前列。其最新下線的第三代高性能發動機已達到世界先進的37.5%熱效率水平。除了采用自主研發的電控系統、優化燃燒室結構、減少摩擦等技術外，奇瑞先進的熱管理系統也發揮了關鍵作用。圖為奇瑞第三代高性能發動機。正如專業人士所知，汽車發動機只有在適當的溫度下才能保持良好的工作條件，燃燒更充分，效率更高。就像人體一樣，當體溫達到37℃時，身體處于最佳狀態。如果過低，它會反應緩慢，功能不佳，而如果過高，它會引起發燒癥狀。如果發動機運轉時溫度不夠，會導致燃料燃燒不足，潤滑油的流動性較差，導致摩擦力增加，從而降低發動機效率，排放更多污染物，也會加速部件磨損。因此，熱管理系統的重要作用是快速預熱發動機，減少其在低溫下的運行時間，并保持恒定的溫度。奇瑞發動機的熱管理系統就像發動機的“變頻空調”。這款“變頻空調”采用了奇瑞最新或獨家的技術，如開關水泵、電子恒溫器、集成氣缸蓋水套和橫流水套，使發動機在啟動后快速預熱，減少摩擦功，提高熱效率，并實現在減少污染物排放的同時降低燃料消耗的目標。圖為奇瑞第三代發動機的熱管理系統。以奇瑞熱管理系統應用的開關式水泵技術為例，它可以根據發動機的實際運行情況發出的指令，與電子控制系統協同控制冷卻系統的水流量。在減少熱量損失的前提下，預熱速度提高了約20%，大大提高了工作效率。該技術不僅可以滿足散熱需求，還可以實現快速預熱，從而降低整體油耗。奇瑞電子恒溫器技術也是一大創新，它可以根據發動機運行速度、負載狀態、進氣溫度、冷卻液溫度等計算目標溫度，精確調節水溫，并確保發動機實際溫度穩定在105-110℃的范圍內，確保發動機始終在合理的溫度下運行。在冷卻水流量控制方面，奇瑞的第三代發動機技術在細節上也做到了極致。通過氣缸蓋集成排氣歧管技術，奇瑞發動機將排氣歧管集成到氣缸蓋上，有效降低排氣溫度，減少熱損失，加快發動機加熱速度。在氣缸體和氣缸蓋的內部結構方面，奇瑞采用了創新的橫流水套。這種水套體積小，不僅有利于溫度升高，還保證了發動機內部冷卻水的流速更均勻，換熱更充分，保證了整機的高效換熱。奇瑞以先進的熱管理技術為代表，其第三代發動機在核心技術上不斷創新和突破。除了實現卓越的性能外，它還最大限度地減少了燃油消耗和污染物排放，同時兼顧了動力、經濟性和環境保護，為新一代產品提供了強勁的動力。

標簽：奇瑞

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