拒絕噪音侵擾 18萬級家用SUV舒適寧靜必選指南者

對于許多想第一次購買SUV的人來說，本田的CR-V可能一直是一個受歡迎的選擇。盡管網友們開玩笑說SUV比丑陋的好，但東風本田正在尋找CR-V。然而，2017款全新CR-V在上市前仍然備受期待，大家紛紛猜測和質疑，將其與以往的CR-V進行了各種比較，這充分反映了汽車愛好者對CR-V的高度興趣。然而，新款CR-V即將達到人生巔峰，卻頻頻被吐槽噪音太大，像“爆炸”。道路噪音、輪胎噪音、發動機噪音和噪音都很煩人。噪音在駕駛過程中成為了不可戰勝的敵人，瞬間將所有的美麗變成了漂浮的云朵。面對這一弱點，作為一款在該細分市場綜合實力較強的全新吉普指南，它的表現如何？眾所周知，駕駛是一個長期的車內過程，高分貝環境的影響對人類耳朵健康非常有害。汽車持續嘈雜的環境所帶來的不適感，可能會直接影響駕駛狀況，引發各種事故。新款CR-V和本田其他車型的隔音降噪效果并不理想，這反映了CR-V的精髓。與相同價位相比，新指南的NVH靜音黑技術可以實現零噪音和零故障。SUV與普通轎車不同，由于其強大的發動機、粗糙的后視鏡、動蕩的底盤、輪胎噪音和其他噪音源，車內的隔音效果總是不理想。根據專業媒體的評估數據顯示，由于CR-V的發動機艙重心較高，發動機支撐點與輪胎接觸點之間的距離相對較遠，日常行駛速度范圍達到了65分貝的“高分”。靜音一直是衡量SUV質量的重要指標，但CR-V在這方面有些敷衍。想必沒有人愿意在開車的時候“坐在發動機上”吧？吉普品牌根據NVH標準集成了多種智能設備，不斷調整發動機噪音、行駛中的振動和其他噪音等各個方面，最終使新款吉普指南者能夠實現優化駕駛體驗、提供安靜舒適的駕駛體驗的目標。全新Jeep Navigator采用了五種主要的靜音工程選項，包括發動機NVH、車身NVH、道路噪音和底盤NVH、風噪NVH和變速器NVH，帶來了一個安靜的座艙，每天的城市行駛速度范圍僅為59.4分貝。坐在Navigator的車里就像在一間安靜的辦公室或咖啡館里。腔體隔離消聲技術：對機體進行多處腔體隔離處理，可以隔離噪聲在腔體中的傳播，減少共振。這項技術通常用于中高端轎車。每個隔板都像一道屏障，穿過它時噪音和振動都大大減少。無論窗外多么嘈雜，機艙都一如既往地寧靜。動力總成液壓懸架：發動機和變速箱通過液壓襯套放置在副車架上，有效地減少了傳遞到車輛中的振動和噪音。就像一個專屬的減震器管家，它在振動傳播開始時就消除了振動。最終，它提高了駕駛的平穩性和安全性，創造了一個舒適的騎行環境。靜音輪胎：全季節萬寶路和YOKOHOMA輪胎也具有良好的靜音性能，可降低高速行駛時的道路噪音。四季輪胎可以在所有季節均勻使用，使用壽命長。此外，它可以通過特殊材料和輪胎花紋設計，從根源上減少輪胎噪音的產生和道路噪音的傳播，同時確保安全駕駛。世界級低風噪設計：0.35 SUV具有黃金風阻系數，通過使用前擋風玻璃隔音玻璃、改善后視鏡等配件的空氣動力學特性以及改善車輛密封性，實現了世界級的風噪性能。讓全新吉普指南者像水中的魚一樣自由、毫不費力地游動，沒有任何漣漪，成為高速公路上流動的“寧靜森林”。同時，全新吉普領航員的音響系統也有出色的專業制造商支持。Apple Royal采用北美專業品牌Beats Studio調諧的9揚聲器+1低音炮音響系統，輸出功率高達506瓦，與豪華車不相上下，也是同類車型中唯一的。用這個音響系統仔細調諧……

對于新款吉普指南來說，低音渾厚，中音飽滿，高音清晰。打開音頻幾分鐘可以帶來現場樂隊般的音樂體驗。新款吉普指南者采用的專業級靜音工程讓新款CR-V看起來很無恥。59.4分貝至65分貝的真實數據有力地證明了新款吉普指南者是您更好的選擇。此外，外觀堅固、內飾柔軟的新款吉普指南者為引以為傲的家族傳統增添了旗艦外觀，使其在外觀上超越了新款CR-V好幾條街。與去年同級18萬級別的產品相比，CR-V顯得非常寒酸。在沒有指南提供的全景天窗、自動空調、真皮座椅、8.4+7英寸雙液晶顯示屏等功能的情況下，它甚至省去了集成安全簾的需要。事實上，單從銷售數據就可以看出消費者的態度。2017年1-6月，吉普指南在18萬至20萬元的交易價格區間內售出15922輛，超過了CR-V、奇駿和RAV4，位居同類第一。另一方面，它已經達到了20多萬的水平，在吉普自由光、途觀和昂科威這三大歐美品牌中擁有更好的操控性、安全配置和空間性能。今年1-6月，它們的總銷量超過16萬輛，而同級別的CR-V僅售出6000多輛，占總銷量的9.6%。由此可以看出，CR-V在18-25萬區間占據更大SUV市場的可能性已經被完全否定，而新款CR-V部分地區的加價銷售讓許多消費者嗤之以鼻。再加上CR-V靜音方面的表現差強人意，這個價格真的能算劃算嗎？顯然，新指南可以在相同的價位提供更好的質量體驗。

標簽：Jeep本田昂科威東風炮

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