“2017亞洲動力電池與儲能峰會”將于2017年8月16日在廣州琶洲國際會議中心開幕，銀隆、沃特瑪、力神等動力電池企業代表將發表主題演講；
8月17日09:00-12:00，電池產業網與先進電池與材料產業、大學、科研技術創新聯盟聯合舉辦了“動力電池新材料、技術應用與產業化推進論壇”。屆時，將有清華大學深圳研究生院的李寶華教授、網銀集團和電池產業網創始人王海波、天津電力、儲能研究院副院長彭剛柔博士、超級思維集團BMS事業部副總經理董洪儒等專家學者，發表了特別演講，并參加了圓桌論壇和觀眾提問。會議背景
據電池行業網報道，目前新能源汽車的銷量正在恢復，但與之前400%的銷量增長率相比，10%的增長率顯然不盡如人意。事實是，一方面，市場需求正在放緩，另一方面，動力電池公司繼續擴大生產。從各動力電池公司發布的擴張計劃來看，預計2017年全國動力電池產能將達到200GWh，而實際市場需求僅為40GWh，產能過剩成為必須面對的問題。事實上，目前市場的產能過剩是結構性產能過剩，而不是缺乏市場需求。工信部負責人認為，目前高端產能不足、低端產能過剩的動力電池行業仍無法滿足新能源汽車行業的發展需求。
據電池行業網報道，目前新能源汽車的銷量正在恢復，但與之前400%的銷量增長率相比，10%的增長率顯然不盡如人意。事實是，一方面，市場需求正在放緩，另一方面，動力電池公司繼續擴大生產。從各動力電池公司發布的擴張計劃來看，預計2017年全國動力電池產能將達到200GWh，而實際市場需求僅為40GWh，產能過剩成為必須面對的問題。事實上，目前市場的產能過剩是結構性產能過剩，而不是缺乏市場需求。工信部負責人認為，目前高端產能不足、低端產能過剩的動力電池行業仍無法滿足新能源汽車行業的發展需求。
同時，動力電池仍存在比能低、制造成本高、電池系統壽命不足、安全問題突出等問題，成為阻礙我國新能源汽車進一步發展的瓶頸。
針對這一情況，電池行業網將邀請電池行業領軍人物代表進行深入探討。屆時，動力電池核心領域的相關科學工作者、企業專家、政策制定者將進行專題演講，邀請動力電池核心企業、投資機構、研究機構、行業媒體齊聚一堂，積極為動力電池發展建言獻策。
本次論壇旨在通過資本和國家政策，聚集政府、學術、資本、行業上下游資源，形成合力，在動力電池核心共性技術上取得突破，加快動力電池核心技術的推廣應用，提升高端產品生產能力，促進新能源產業的健康發展。會議的核心議題
同時持有
GBF.ASIA2017亞太電池展覽會”，“光伏。廣州2017第九屆廣州國際太陽能光伏展覽會”、“CNIBEE第六屆亞太生物質能展覽會”、《2017中國廣州分布式光伏發電發展論壇》。
參與登記
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時常聽到男人在聊車的時候會聊到SUV，SUV是男人的一種情懷，所以他們在買車的時候備選車型里至少有一輛SUV。為什么SUV車型會如此受歡迎呢來聽聽長安CX70T車主怎么說。
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汽車導航