今年以來，ofo已因機械鎖泄漏引發多起兒童安全事故。據了解，自2017年以來，已有兩名兒童死亡，僅媒體報道的輕傷和重傷就有十多起，均與OFO共享單車的機械鎖有關。近日，在國內首例兒童騎行共享單車死亡事故中，死者父母向上海市靜安區人民法院提起訴訟，索賠878萬元，并要求OFO立即取回所有機械密碼鎖，更換更安全的密碼鎖。一時間，OFO機械鎖再次被推到了風口浪尖，引起了公眾的軒然大波。在來自各行業的壓力下，OFO終于發表了聲明。其相關負責人近日在接受中國網科技記者采訪時回應稱，所有配備機械密碼鎖的小黃車將在今年10月底前召回并更換為電子鎖。不過，他們暫時不會接受與案件有關的采訪。眾所周知，在推出的早期階段，OFO一直在使用低成本的汽車擴張策略，并在短期內獲得了巨大的市場份額。以下缺點，如產品丟失率高、車輛私用、標簽質量低、難以阻止12歲以下兒童騎自行車，也越來越多地暴露出來。然而，既然知道機械鎖存在漏洞，為什么OFO對召回猶豫不決？有網友認為，在OFO初期，為了搶占市場，大量缺乏定位的機械鎖自行車被推出。然而，由于缺乏定位，OFO小黃車的官方可能不一定知道所有機械鎖定的車輛都在哪里。也有業內人士認為，OFO不愿召回機械鎖車輛，或是由于更換智能鎖的巨大財務成本。據Hellobike聯合創始人兼首席技術官姜偉在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，鎖的成本幾乎占單車成本的30%，是一個非常重要的組成部分。機械鎖的成本在30元左右，而智能鎖的成本大約在200元左右。如果OFO用智能鎖自行車取代凌晨大量推出的低成本機械鎖自行車，資金壓力可想而知。有人估計，所有召回都可能面臨1億至5億的召回成本。那么，ofo小黃車真的能在10月底之前召回所有配備機械鎖的車輛嗎？許多人對此并不樂觀。有網友認為，第一代OFO機械鎖車輛缺乏定位功能，也許OFO本身并不知道車輛的位置，那么我們如何討論召回呢？面對巨大的經濟成本壓力，OFO是否總是優先考慮召回和更換鎖具？我相信人們很快就會知道答案。
隨著科技的發展，小型化的設備日益增多，加之新能源汽車的出現，人們對續航里程的關注，不得不對電源提出了很高的要求，鋰電池隨之進入了大規模實用階段。
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1900/1/1 0:00:00北京時間7月22日，絲綢之路拉力賽迎來了最后的榮耀時刻，39輛賽車成功接受近萬公里征程的挑戰，來到西安曲江國際會展中心，參加隆重的收車儀式。
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1900/1/1 0:00:007月28日，鄭州日產又一個皮卡村在峨邊彝族自治縣誕生了作為一個工業反哺農業，國企支持地方的典型經濟案例將在川西大地樹起一支行業新標桿下午6點，活動在峨邊彝族自治縣拉開帷幕。
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