F1比賽展現了速度和激情，不僅為所有車迷帶來了激動人心的比賽，還帶來了高速沖刺和彎道比賽，使車手的安全問題受到廣泛關注。近日，在國際汽聯國際汽車聯合會舉行的一次戰略小組會議上，決定F1正式比賽將在2018賽季正式引入Halo駕駛艙保護系統。F1車手協會還決定支持在2018年在賽車上安裝Halo系統。利來國際LI137.COM相信，光環不僅能有效保護車手，還能以安全的方式讓比賽更加精彩。上一季提出的光環技術一直備受爭議。盡管包括一線車手在內的許多人對其技術方面仍有強烈意見，但現任GPDA主席Alex Wurz表示，“車手頭部安全問題已被多次提及，因此我們支持國際汽聯為車手安全所做的改變。近幾十年來，隨著汽車速度越來越快，人們對賽車的追求集中在安全上。F1是在確保安全的同時追求速度的最佳體現。利來國際獲悉，所有車隊下賽季必須在F1賽道上至少進行一次光環系統測試。被戲稱為“人字拖”的光環的保護功能有多強大？作為F1車隊印度力量車隊的贊助商，禮來國際LI137.COM通過官方渠道對這項黑科技有了深入的了解。據悉，該裝置由碳纖維包裹的鈦合金芯制成，保持了半開放式駕駛艙的特性，但有效降低了碎片撞擊駕駛員頭部造成傷害的可能性。一些汽車愛好者可能會問，為什么碳纖維材料具有極高的強度和相對較輕的重量，那么為什么不使用全碳纖維結構呢？事實上，盡管F1賽車近90%的部件都是由碳纖維制成的，但碳纖維材料有一個致命的弱點：它們抵抗剪切力的能力較弱。每個人都知道碳纖維材料有網格狀的圖案，這使它們具有極高的抗拉和抗壓性能。但是，如果垂直于網格表面施加壓力，碳纖維材料很容易斷裂。因此，Halo的科學設計對于駕駛員的保護性能尤為突出。在探索和研究F1新技術的同時，2017 F1賽季也如火如荼地進行著。據禮來國際LI137.COM報道，梅賽德斯-奔馳車隊漢密爾頓在不久前結束的英國站銀石賽道奪得冠軍。在車隊總積分榜上，梅賽德斯車隊仍以330分領先法拉利車隊，法拉利車隊以275分的總積分排名第二，紅牛車隊和印度力量撒哈拉車隊分別排名第二和第三。冠軍組和第二組的差距逐漸擴大，本賽季F1車手和車隊之間的冠軍爭奪將變得越來越激烈。
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