GL8美國停產 卻在國內稱霸MPV之王？

進入21世紀以來，許多汽車制造商在中國市場推出了新車型，MPV領域也出現了一顆明星，那就是別克GL8。當時，別克GL8從國外引進后，受到了中國消費者的歡迎。商務車有足夠的乘坐空間、良好的舒適性和良好的動力，這得到了許多企業接待客人的認可。2016年底，別克全新一代GL8正式上市，售價28.99萬元起。全新GL8搭載的是一臺2.0T發動機，可以說是一次內外兼修的全面換代。與之前2.4L豪華版的入門級價格相比，起步價沒有變化。與此同時，Avenir版本也已推出，售價44.99萬元，走的是獨家高端服務路線。在中國銷售70萬輛的MPV King，卻沒有在美國本土銷售！

他們中間有什么不為人知的秘密嗎？MPV實況調查室1：GL8在美國MPV市場競爭中處于劣勢嗎？美國人不太喜歡別克品牌，而對于美國MPV車型，美國中產階級仍然選擇雪佛蘭和道奇等品牌。雪佛蘭Venture于1996年推出，可以說是GL8的原型，而龐蒂亞克蒙大納和Ozmobil Silhouette是同一時期的姊妹車型。別克Terraza車型與國產GL8的關系最大，但其上市時間甚至晚于國產GL8。美國市場對輕型商用車的需求持續強勁，市場競爭日益激烈。GL8被非對手擊敗，并于2008年在美國停產。之后，GL8將市場重心完全轉移到了中國。MPV實況調查室2：GL8在中國的受歡迎是因為缺乏競爭對手嗎？2000年以后，中國的MPV車型屈指可數。別克GL8 MPV在中國消費者心中有著根深蒂固的形象。它的主要關注點是舒適度，廣告也將其夸大為“陸地商務艙”。作為這個細分市場的先驅，GL8在2005年之前幾乎沒有競爭對手，甚至人們的腦海中都將其稱為商務車。可以說，GL8確立了中國商務MPV的標準。隨著用戶的大量反饋，上汽通用汽車也在不斷改進。經過多年的努力和兩代升級，積累了深厚的用戶口碑，GL8奠定了中國商務MPV的主導地位。因此，可以說中國汽車市場拯救了別克GL8車型。GL8的不斷更新升級，良好的用戶口碑，以及中國人印象中的“美式舒適”，都決定了別克GL8是合資MPV在中國的銷量冠軍。同期的競爭對手是日產，由于中日兩國的民族情緒等因素，日產在一定程度上推動了德國汽車GL8的銷售。MPV實況調查室3：GL8能否繼續加冕中國MPV市場之王？全新GL8的價格區間為28.99萬元至44.99萬元，區間相對較大。入門級車型的價格已經接近奧德賽和艾莉森的頂級車型，而全新GL8的頂級車型則低于進口的貴獅和普瑞維亞。該系列的全新GL8可能仍難以吸引日本入門級MPV的潛在用戶，而面對日本高端MPV，它在某些配置上確實具有優勢，國產化的性價比也更高。例如，上汽大通G10和大眾途安都是頂級國產品牌，在過去的兩年里，吸引了許多家庭用戶購買。在性能和質量方面，它們也絲毫不遜色于GL8。看來GL8要想保持其主導地位，還需要拭目以待。全新的別克GL8首先是3088mm的恒定軸距，1805mm的車高比現款車型高出55mm，寬度也略有增加。更高更寬的車身和更短的前端為車內更多的座位騰出了空間。針對現款2.4L自吸車型動力不足、油耗高的問題，新一代GL8全系采用2.0L渦輪增壓發動機，輸出260馬力350N·m。在控制油耗的同時，與之前的3.0L車型具有同等水平的動力。車身空間也進行了優化，縮短了76毫米的前懸架，車身更寬更高。這輛車的側面看起來比舊款更長、更修長。上汽大通G10和GL8實際上都是上汽通用，但作為一款中國自主品牌MPV，G10與GL8仍有一些區別。在質量方面，G10采用了一體式車身結構設計，車身采用了大量超高強度和高強度鋼板，尤其是在使用1000兆帕超高強度鋼板的前后碰撞區。高強度和超高強度鋼材在整車中的比例達到50%，遠超30%的行業平均水平。動力方面，G10搭載了上汽集團創新研發的新型2.0TGI汽油發動機。其優異的性能得益于三大領先技術的綜合應用：TURBO渦輪增壓技術、GDI缸內直噴技術和DVVT雙可變氣門正時技術。其最大輸出功率達到225馬力，最大峰值扭矩達到345Nm……

功率輸出達到82.5Kw，實現了真正的效率和低功耗。除了2.0TGI發動機外，G10還將提供2.4和2.0三款自然吸氣發動機，以滿足消費者的多樣化需求。在空間方面，5168毫米的車身長度確保了絕對寬敞的內部空間，3198毫米的軸距超過了大多數MPV，1400毫米的座椅間距確保了舒適的乘坐。“高、大、寬、舒適”四個字可以準確概括大同G10的空間優勢。總結：別克GL8的全新外觀可能有助于進一步提高品牌銷量。然而，本田奧德賽和國產品牌大通G10等日本品牌緊隨其后，尤其是大通G10作為一個專門為中國家庭設計的、性價比高的國產品牌，提出了一款“適合商務和宜家”的MPV。別克GL8能否延續“陸地商務艙”的神話，取決于它的表現。

標簽：別克別克GL8奧德賽雪佛蘭本田

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