ofo單車損毀率近40%仍獲“市場第一” 秘密在比達咨詢

盡管用戶找不到汽車，但OFO聲稱全球有600多萬輛聯網自行車；Ofo聲稱自己是市場上的第一，盡管它一直在申請維修；顯然，ofo頻繁被用戶吐槽，但它始終聲稱其月活躍用戶排名行業第一。為什么？近日，比達咨詢發布的《2017 Q1中國共享單車市場研究報告》顯示，2017年第一季度，OFO的市場份額為51.9%，位居行業第一，覆蓋46個城市，用戶滲透率為63.2%，月活躍用戶基數為1636萬，遠超競爭對手。今年年初，比達咨詢發布了《2016中國共享自行車市場研究報告》。報告顯示，2016年，OFO以51.2%的市場份額位居行業第一，城市覆蓋率是第二名的三倍。投放的自行車數量是第二名的1.6倍。這兩份報告都傳達了一個信息：Ofo的競爭優勢和品牌第一。但我感到困惑的是，ofo的真實情況與數據大相徑庭，而這些數據的準確性又是從哪里來的？今年4月初，新京報“拍拍人”對OFO多個共享單車維修點進行了調查。在朝陽區南十里居路的一處維修點，新京報記者看到近萬輛“小黃車”堆積在道路西側，高約兩米，長約300米。在記者“蹲守”期間，損壞的OFO小黃車不斷被送來，維修技術人員直言不諱地表示“根本無法維修”。今年3月，企鵝智酷發布了一份名為《解讀MobileOfos的用戶和未來》的共享單車數據報告，這表明“由于最初版本的OFO自行車不如MobileOfos堅固，OFO用戶報告車輛故障的比例明顯高于MobileOfs用戶，達到39.3%。近40%的損壞率確實令人震驚。OFO突然陷入了高損壞率的臨界點，因此修理廠里的小黃車越來越多市場上的小型黃色汽車也越來越少。那么，OFO所謂的“市場第一”是從哪里來的呢？一位業內人士的爆料解開了這個謎團。據業內人士透露，必達咨詢是一家夫妻店，陳黎明和黃順芳通過明碼標價的方式向公司收取費用。他們制作各種數據，并根據公司的要求撰寫和發布所謂的“市場研究報告”，每份報告售價數萬元；與此同時，他們兩人長期以來一直通過自己的兩個小網站編造和發布“黑稿”，詆毀和詆毀拒絕付錢給他們的公司。不僅如此，今年以來，陳黎明、黃順芳通過實際控制“中國軟件信息網”和“中國IT研究中心”網站，發布了大量關于摩拜單車的毫無根據的負面信息，如“摩拜單車深陷三大誠信危機”；與此同時，摩拜單車競爭對手的大量軟文被發布，如“OFO用戶粘性壓倒摩拜單車”等具有明顯攻擊性特征的文章。近日，摩拜單車起訴比達咨詢創始人陳黎明和黃順芳涉嫌名譽侵權。同時，我們還需要重新審視這家數據機構發布的報告的真實性，以及OFO“市場第一”數據的真實性。

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