純電動A級車銷冠 帝豪EV300熱銷的四大奧秘

從乘聯會對新能源乘用車的銷量統計來看，吉利帝豪EV300 4月銷量2586輛，5月銷量2155輛，連續占據純電動A級車銷量榜首的位置，超越了此前北汽新能源EU260的強勁銷售勢頭，以及比亞迪e5 300和秦EV300的知名電池技術。當一款車型在市場上得到消費者的認可時，僅僅根據產品的實力進行解釋可能會有偏見，而且不夠全面。帝豪EV300的產品力自然有其自身的優勢，但我想說的是，讓我們通過整合盡可能多的因素來分析原因。讓我們從以下四個方面來解讀帝豪EV300的銷售秘密。1、 上市時間：帝豪EV300于2017年3月9日上市，在舊款帝豪EV的基礎上進行了多次升級，彌補了產品的短板，并在優秀的部分繼續發揮核心競爭力。更不用說具體的產品升級內容了，它只是在這個時間點上發揮了不可或缺的基礎作用。在其主要競爭對手中，北汽新能源EU260于2月9日推出了2017款新車。盡管它比帝豪EV300早了一個月推出，但由于產品升級水平相對較低，在我看來，它為市場提供了一個共同期待其他新產品出現的窗口。另一方面，比亞迪在新車型的上市時間上起步較晚，要到3月31日才能正式上市。與此同時，推廣力度不足，大多數潛在用戶都真正意識到，改款車型的推出可能會推遲到4月中旬。Emgrand EV300的發布時間一直停留在中間，連接著過去和未來。4月和5月是在此期間發放股息的時間段。2、 燃油動力汽車的質量和高銷量背書：縱觀當前新能源汽車市場，大多數車型都是從燃油動力汽車市場的成熟車型改進而來。當消費者選擇購買相應的新能源車型時，很難避免提及“原型車”的質量和銷量。對于普通消費者來說，在沒有詳細了解原燃料汽車質量的情況下，最直接的參考數據就是銷量——過去有多少人用自己的錢投票給了這款車。因此，帝豪EV300、e5300和EU260這三款新能源汽車對應的原型車是：新帝豪、速騰和薩博D50。我們來看看這三款燃油動力汽車2017年1-5月的總銷量對比。差距是不言而喻的。與夏普和薩博D50相比，新帝豪的質量已經得到了消費者數十倍的認可，新能源汽車不可避免地會受到積極影響。3、 帝豪EV300的產品力更為突出：畢竟，買車最終取決于產品的競爭力。正是帝豪EV300在經過整容后，顯著提升了該車型的產品力。1.帝豪EV300的綜合續航里程從253公里增加到300公里，在續航里程方面與主流市場水平相當，與北汽EU260的續航里程相比具有顯著優勢；2.帝豪EV300全系標配ITCS智能溫控管理系統，實現動力電池低能耗低溫預熱和高溫冷卻。在推出之初，它就形成了技術優勢。當時，比亞迪e5沒有類似的功能，而北汽EU260只有低溫預熱功能，無法應對高溫環境下電池的冷卻。這在極端情況下的車輛安全防護能力方面不如帝豪EV300；

3.帝豪EV300升級為6.6KW車載慢充電機，將慢充時間縮短至7小時，以彌補舊款車型的慢充。4、 5月10日，第一個中國品牌日，吉利發布了“iNTEC人性化智能駕駛技術”技術品牌，勾勒出吉利未來包括新能源在內的技術發展藍圖。投資超過62億元的杭州灣研發中心的全面啟用，也標志著吉利研發的新篇章，吉利研發體系的全球多點布局已經形成。除了杭州灣研發中心，吉利汽車與沃爾沃聯合開發的新型中級車基礎模塊架構CMA也得到了國務院總理李克強的贊譽。在參觀了比利時吉利沃爾沃汽車創新成果展后，總理對吉利寄予厚望：“雙方充分利用在人才、資金、技術、市場等方面的比較優勢，加強聯合創新，共同開拓國際市場，更好地實現共贏。在吉利集團的總體戰略指導下，吉利新能源正在利用集團整合國際資源、技術驅動的技術路徑，堅定地朝著新的目標前進。評論：

用吉利新能源汽車銷售有限公司有限公司總經理李燕松的話來說，一款車型的熱銷離不開多種有利因素的結合，這也是對一家汽車公司整體實力的考驗。帝豪EV300持續銷售的神秘背后，有著對市場敏銳而準確的把握，也有著完整成熟的技術執行能力。只有不斷跟隨市場節奏，調整產品策略，基于用戶興趣推出好車，才能從市場中獲得正回報。

標簽：帝豪帝豪EV比亞迪沃爾沃合創

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