天天拍車1億廣告牌引出二手車電商巨變！

上周，自由戰士徐曉東在10秒內擊中了太極大師雷磊，在中國武術界引發了一場挑戰。在商界，瓜子二手車也被送上了“戰書”，每天花1億元搶廣告牌，怒恨瓜子二手汽車！無論是電梯大堂還是戶外公交車站，瓜子的二手車廣告牌旁邊都有“天天拍照”的廣告。為了瓜子的廣告內容，我每天都會拍照片，然后反擊！就在幾天前，這位博主收到了天天汽車時刻的一則廣告，甚至敢把孫先生和黃先生也包括在內。瓜子：交易量遙遙領先天天佩奇：交易量是多少？能夠出價高是王道！瓜子：賣給沒有中介的個人！天天汽車拍賣：個別銷往全國，價格高，交貨時間快！光是幾套廣告就已經散發出濃濃的火藥味！這是誠實的嗎？這也是自信！按照正常邏輯，競爭對手似乎還過得去，而競爭更為私密！天天派車和瓜子二手車都是二手車交易平臺，雙方肯定存在競爭。然而，這一次，天天派車在公開場合通過廣告直接宣戰，這幾乎是營銷行業的“憤怒”。廣告還能這么玩，估計很多老司機都驚呆了吧？然而，每天拍照的勇氣也是值得稱贊的！在當前這個品牌營銷都是創意和樂趣的時代，其大膽大膽的“直立風格”可以被認為是一種另類趨勢！當然，誠實不是魯莽。天天汽車之所以如此“激進”，來自于自信！這件事還需要回到二手車交易行業本身！事實上，瓜子是中國早期的二手車互聯網交易平臺，利用其先發優勢和大量廣告占據了一定的市場份額。可以說，它的成功趕上了國內二手車市場崛起的紅利，也抓住了個人二手車買賣的一些痛點。例如，有線下中介機構制造價格差異，導致買家和賣家之間的不滿。瓜子通過直銷模式避開中介。然而，隨著二手車交易市場的逐漸成熟，瓜子直銷模式暴露出許多問題。首先，瓜子的主要宣傳點“沒有中間商”，已經涉嫌摻假。在網絡上，人們經常吐槽很多二手瓜子車的購買者都是假黃牛。其次，瓜子C2C直銷模式的最大弱點凸顯出來——交易周期長導致成功率不穩定。向個人出售汽車的速度很慢，原因很簡單。買家想少花錢，而賣家想賺更多的錢，所以他們來來往往看車，來回討價還價是不可避免的。最后一次延期是幾個月，汽車將進一步貶值。因此，這種模式并沒有真正解決用戶的痛點。美國二手車C2C車型的鼻祖Beepi的失敗證明了該車型的缺點。那么，為什么瓜子二手車的受歡迎程度仍然很高呢？一方面，這要歸功于他們廣泛的廣告宣傳活動和聘請著名演員孫紅雷作為代言人；另一方面，用數據為自己背書，廣告中寫著“交易量遙遙領先”。然而，現實中，瓜子二手車數據造假的負面新聞在網上不斷出現，其數據的真實性，無論是真是假，都不完全可靠。拍賣模式或二手車的明天！市場不會人們。瓜子二手車在4月份的交易量因爆炸而大幅下降：瓜子二手汽車交易量在蓬勃發展的二手車交易市場中受挫，只是因為他們的模式不再適用。這正是天天汽車拍賣有信心直接挑戰瓜子的原因。其開創性的C2B拍賣模式更準確地抓住了用戶的核心需求——高價出售！

一位資深二手車交易員曾手繪了一份草案，明確比較了二手車交易的三種模式，讓人們更直觀地了解了拍賣模式的優勢。從中可以看出，日常汽車拍賣的拍賣模式是將車主的汽車出售給全國買家，提供盡可能高的交易價格。在之前的銷售場景中，賣家實際上是較弱的一方，但天天派車扭轉了這種局面。一旦有人將他們的汽車放在這個平臺上，全國各地感興趣的買家就開始在網上競價。一經確認，天天派車的線下服務也為用戶省去了不少麻煩。很多時候，市場格局的變化往往是由模式的顛覆性創新帶來的，這種創新起初可能并不完美，但未來可以進一步改善。因此，C2C巨頭瓜子和C2B車型的天天派車之間將發生一場戰斗，而天天派車已經發布了一張“仇恨地圖”。現在，等待瓜子的回應。

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