“一帶一路”加速汽車出口回暖 今年重回百萬輛或可期

近日，全國乘用車市場信息聯席會發布的《2017年3月汽車市場分析報告》顯示，2017年第一季度，汽車出口19萬輛，增長31%，而同期，國內乘用車銷量共計594.76萬輛，同比僅增長4.63%。這對長期存在的汽車出口市場來說是個好消息。在2012年達到105.61萬輛之后，中國汽車出口市場開始加速收縮，并在2013年開始出現負增長，直到2016年出現反彈。根據中國汽車工業協會的數據，2016年，中國整車出口81萬輛，同比增長7.2%。NBD汽車了解到，除了主要出口市場經濟復蘇等外部因素外，在“一帶一路”政策深化的情況下，自主品牌企業關注度的提高和布局的加快也起到了很大作用。上個月，商務部發布的統計數據顯示，一季度，中國對“一帶一路”國家的出口同比增長26.2%，取得了可喜的成績。根據中國客運協會的數據，同期，對伊朗的出口占中國汽車出口總額的29%，而越南、菲律賓和緬甸等東南亞國家也出現了顯著的增長。NBD汽車統計發現，如果一季度出口市場能夠保持31%的增長率，預計今年將恢復到百萬輛的規模，這對中國汽車出口具有象征意義。對此，汽車分析師羅蘭告訴NBD汽車，“受國內產能削減的影響，中國車企肯定會加大在海外市場的布局。“將于5月14日至15日在北京舉行的“一帶一路”國際合作高峰論壇將是自“一帶一路”倡議提出以來中國舉辦的最高標準的國際會議。根據分析，中國汽車企業能否抓住這一機遇，拓展“一帶一路”市場“國家，這將對中國汽車出口具有重要意義。“一帶一路”促進了汽車企業的出口。盡管中國汽車出口未能越過“紅線”“自2013年以來，奇瑞連續三年生產數百萬輛汽車，可以預期出口已成為汽車企業尋求更多增長的必要環節。例如，2016年，奇瑞在海外市場的利潤翻了一番，并提高了品牌價格。據NBD Auto報道，奇瑞在“一帶一路”期間在沙特阿拉伯、伊朗和埃及生產和銷售了超過20萬輛汽車2016年“公路”國家。奇瑞國際公司總經理何小青曾表示，“‘國際化戰略’是奇瑞自成立以來確定的一項重要戰略。奇瑞將在2020年后進入歐美汽車市場，參與全球汽車行業競爭。”，其海外出口起步較早，布局廣泛。盡管近年來出口國經濟下滑導致出口量萎縮，但吉利仍將重點放在博瑞、博悅、帝豪GS、帝豪GL等車型上，并將其引入俄羅斯等海外市場，在白俄羅斯、烏克蘭等“一帶一路”獨聯體國家取得了良好的銷售業績。一位汽車行業分析師告訴NBD，吉利的車型非常適合向發展中國家銷售。此外，比亞迪、江淮、華晨、力帆等車企在海外也有不同的側重點和布局。Roland告訴NBD Motors，由于海外市場的高度可變性，目前還無法預測今年的海外出口市場，但海外市場無疑將發揮越來越重要的作用。關于過去幾年中國汽車出口的下降，一些分析指出，出口市場環境的變化和中國自主品牌汽車技術的局限性等因素被認為是汽車出口下降的主要原因。汽車出口的“反彈”針對的是歐洲和美國市場。如今，隨著國內自主品牌向高端化、品質化、品牌化方向發展，中國品牌正在開拓海外市場，尤其是歐美高端市場問題也被提上日程，中國汽車公司……

es也出現了針對海外出口的新布局。去年，廣汽傳祺宣布將于2019年開始在美國市場銷售自主品牌車型；上汽集團還在最近結束的上海車展上透露，其MG（微博）品牌將于2019年重返歐洲市場。NBD汽車了解到，由于MG品牌的部分產品在歐洲仍有銷售渠道，產品設計更偏向歐洲，上汽集團一直懷有向海外高端市場擴張的愿景。與上汽和廣汽在海外高端市場取勝的決心相比，吉利的戰略顯得相對“堅定和積極”。對于歐美市場，吉利選擇利用其收購的沃爾沃品牌來“鋪路”。成都工廠生產的S60L出口美國后，今年4月，400多輛新沃爾沃S90長軸距轎車從天津港啟運，運往美國銷售。此外，吉利與沃爾沃的合資品牌領克被定義為全球品牌，其量產車也計劃在2019年進入歐美市場。對此，一位行業專家告訴NBD汽車，盡管我們的產品和設計取得了重大進展，但僅進入歐洲和美國是不夠的。品牌營銷和服務網絡的建立需要大量的資金。即使上汽和廣汽愿意投資，它們仍將面臨歐美政府和媒體關系等一系列問題。此外，政策也在鼓勵中國品牌走向世界。4月25日，工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布的《汽車工業中長期發展規劃》，科技部提出，“到2020年，中國品牌汽車將逐步實現向發達國家出口；到2025年，中國名牌汽車將進一步提升其全球影響力。”這也意味著，無論是進入美國還是重返歐洲，中國品牌都已被納入國家汽車產業計劃，這對國產品牌來說是一個機遇。

標簽：奇瑞沃爾沃帝豪比亞迪北京

汽車資訊熱門資訊