朱華榮：加快長安智能化布局，推進品牌高端化

2017上海國際車展于4月19日正式拉開帷幕，主題為“致力于美好生活”。吸引了來自18個國家和地區的1000多家國內外知名企業積極參與，展示了1400輛整車，其中全球首款汽車113輛，新能源汽車159輛，概念車56輛，國際品牌亞洲首款汽車44輛。搜狐汽車直接出擊現場，第一時間為您報道車展情況。以下是對長安汽車總裁朱華榮先生的采訪。長安汽車總裁朱華榮記者：在今天的發布會上，我們談到了CS55的設計。請介紹一下這款產品的一些優點及其定位。朱華榮：CS55定位于一個年輕而獨特的群體，也就是一個追求自我和個性的群體。同時，該車系采用了許多智能技術和配置，包括最新的系統和1.5TGDI動力配置，這些都是CS55的一些優勢。每個人都知道，我們發布的每一款新車都需要集團高管親自試駕。從我之前的試駕體驗來看，大多數用戶都非常放心。開車后，我發現了幾個特點。首先，這輛車看起來不是很大，比CS75小，但內部的座位空間非常完美，車內的空氣和氣味非常令人愉快。我認為這也是它的優勢之一。本來，開新車總會有一些不舒服的地方，但這款新車非常棒。這也是長安在過去五年中大量資源和投資的結果，也是其在該領域研發能力的提高，包括標準制定、測試和方法。記者：近期，長安已經與多個智能互聯網領域展開合作。請問長安的智能技術發展到什么程度了？未來將配備哪些產品？今天發布的CS55車型是否反映了這一點？朱華榮：CS55目前搭載了長安汽車許多成熟的二級智能配置。長安現在將整個智能化分為四個層次，從智能技術到無人駕駛。目前，主要應用程序是二級應用程序。到2018年，第三級可以實施。到2020年和2021，無人駕駛相關技術將大規模生產，該計劃應按時完成。最終的自動駕駛汽車技術將在2025年基本實施，因為它需要考慮國家相關法律法規，以及未來交通管理系統的變化。這個問題不僅僅是一個簡單的技術，而是一個非常復雜的社會結構重建。記者：長安此前已經舉辦了一系列品牌提升活動。請問長安如何面對國產品牌面臨的機遇和挑戰，尤其是對吉利、長城WEY等國產高端品牌的影響？朱華榮：現在是中國自主品牌發展的一個非常好的階段，很多車企都在向高端產品和性能邁進，這是非常好的。此外，在銷量和產品質量方面，許多車企都對這個問題進行了探討。我相信，這種提升對整個中國汽車行業的發展是非常有利的，不僅對單個企業的提升，而且對整體的提升也是非常有利的。至于前面提到的高端品牌，這些都是各家企業根據自身情況提供的發展策略，我認為非常好。我認為我們可以選擇高端產品和高端品牌，但當然，不同的公司采用不同的方法。長安一直在研究和推廣高端品牌，我們一直在反復測試資源和產品開發。新推出的CS95，包括今年年底即將推出的瑞城CC，都在持續研發中。記者：朱先生如何看待今年的上海車展？有哪些新的亮點？長安將帶來哪些驚喜？近日，長安發布了智能彩色雙旋的設計理念。長安能否在下一步向我們透露有關聯網汽車的新消息和智能布局的新細節？朱華榮：根據一些信息，可以肯定的是，今年的上海車展將以智能化為重點。長安也做了同樣的事情，我相信其他公司也做了一樣的事情，也專注于智能相關組件。這也是一個方面。此外，我相信電氣化的專業技術……

也可能是一大亮點。在智能化布局方面，長安正在加快從傳統汽車向智能汽車轉型，制定“654”智能化戰略，打造六大系統平臺和五大核心技術，分四個階段逐步實現從單一智能向全自動駕駛過渡。我們增加了對美國研發中心和人員的投資，現在有600多名高級專家。此外，長安增加了與一系列科技互聯網公司的合作，事實上，也希望更多的資源能夠為長安服務，促進中國智能技術的發展。記者：目前，國產品牌和合資企業競爭激烈，所有國產品牌都在向高端發展。而且合資企業正在倒閉。如果說過去有差距的話，那么現在它已經在短時間內聯合起來了。目前，長安汽車擁有深厚的產業積累，在新技術、自動駕駛和研發方面投入巨資，是最杰出的代表之一。目前，在設計、工業制造和技術方面，與合資品牌相比，長安處于什么水平？朱華榮：目前，基于用戶對國產品牌的認可，中國汽車的高端產品可以得到市場的認可。以長安為例，平均每天有8500多名用戶選擇長安汽車，37%的用戶從合資企業轉移購買長安汽車，80%在北京地區，展示了全國品牌規劃行業領導者的絕對實力。這也給中國汽車的高端化道路帶來了足夠的信心。長安進行海外研發已有15年，研發能力已經非常成熟，差異主要體現在投資規模上。記者：你剛才提到了高端品牌和產品的發展趨勢。長安和林肯成立合資企業的事宜已經塵埃落定。我們的具體計劃是什么，長安將進行多少投資，合資公司的品牌在未來長安戰略中處于什么戰略地位？這兩家公司將如何接近對方？朱華榮：這無疑是長安發展的重要組成部分，對林肯品牌和長安品牌都起著至關重要的作用。第二個是雙方的計劃都有明確的要求，而且這個投入是比較大的。在后期，將有一系列的產品計劃，包括新能源。記者：今年，國產品牌在上海車展上的高端化特征尤為明顯。正如你所說，長安起步很早。現在進展到什么程度了？有更具體的計劃嗎？朱華榮：關于高端發展，長安汽車仍在不斷論證和進行戰略研究，我們也在尋找路徑。與此同時，我們也越來越注重提高我們的產品和品牌實力，例如長安的全球研發體系。長安推出旗艦SUV CS95車型，搭載長安自主研發的領先、最強的國產藍鯨2.0TGDI發動機。在合資車型技術實力的支撐下，我們可以首先確保長安汽車實現高端產品。記者：我想問一個問題。目前，許多互聯網公司都在生產汽車，這將對長安等傳統汽車制造商產生什么影響？你如何判斷汽車市場的未來方向，互聯網公司和傳統公司會向哪一邊傾斜？朱華榮：三年前，互聯網造車和傳統企業絕對不是青春期更年期的問題。如果我們想在兩者之間做得好，就必須把它們結合起來。事實上，你可以看到他們已經在整合了。你認為他們突然想到與傳統汽車公司合作嗎？不，他們已經發現了許多行動，甚至可能影響他們下一步的融資步驟。這是我的觀點。在未來，我堅信雙方的合作是促進這個行業及其有效性的最佳方式。我不能說傳統汽車公司僅靠自身實力是無法成功轉型的。也有可能，新一代勢力可能會吸引一些互聯網行業金融進入，最終將是一場融合。記者：我想問一下，是否有整合的布局和計劃……

車聯網和新能源在許多車型的新能源領域。我們知道長安也在從事自動駕駛嗎？朱華榮：首先，我們需要判斷這個市場。新能源無疑是一個增長機會。長安汽車的新能源戰略聚焦純電動驅動，同步開發插電式混合動力和純電動技術平臺。到2025年，24款新產品將分三個階段推向市場，累計銷量超過400萬輛，實現長安新能源“6543”的市場目標和“6321”的技術目標。同時，在傳統汽車領域，至少要到2025年，市場格局才會發生重大變化，因此智能技術在傳統或新能源汽車上的應用并不矛盾。

標簽：長安林肯發現北京長城

汽車資訊熱門資訊