戲說互聯網二手車生態，三足鼎立的局面下，誰的屁股坐對了邊？

不用說，目前中國的互聯網格局已經分為三部分，英美煙草也是其中之一。更多的新興業務和新興流量來源遲早會被納入BAT的戰略版圖。流量為王，資本逐利，每一條流量線索背后都有金錢，這并不奇怪。即使是仍然遠離互聯網的汽車市場，即使是出現在遠離汽車市場的二手車，甚至是遠離二手車的互聯網二手車，也離不開BAT引領的流量思維。然而，互聯網與二手車行業之間存在著不止一層障礙。那么，互聯網二手車行業三巨頭是如何在BAT的影響下形成三足鼎立的局面的呢？去年，百度領投了優信、阿里巴巴螞蟻金服5億美元的二手車投資，并投資了大樹車1億美元的C輪投資。在不到5個月的時間里，華平領投了大樹車1.8億美元的D輪投資，騰訊作為第一大股東與瓜子二手車展開深度合作。可以說，他們在基因上與“爸爸”有親緣關系。B的優信二手車采用C2B2C制造，不僅有助于二手車經銷商銷售汽車，也有助于用戶購車。成為二手車的最終中介。和百度一樣，我們連接商家流量需求，下載用戶流量板塊，自己充當最終的流量中介。一家人的大樹車專門開發了大樹車和車牛APP，形成了一個供中小二手車經銷商使用的SaaS系統（軟件即服務），同時為他們提供ERP、CRM和庫存服務。這就像阿里巴巴、1688、淘寶和天貓。從本質上講，它們都是為企業搭建平臺并邀請他們表演的平臺。T家族的二手車純粹以C2C二手車進行交易，完全繞過了商家。這就像騰訊。畢竟，騰訊實際上什么都沒有，有些都是用戶，這就是用戶之間巨大的流量托盤。從互聯網思維的角度來看，這只是流量交換。無論是從B端到C端，從C端到B端，還是從C端內部到B端都可以獲得基于故事的融資。無論如何，風險投資家可能不了解汽車，更不用說二手車市場的生態了。然而，如前所述，互聯網遠離泡沫之火，切割和焊接大橫梁，活躍在二手車市場的經紀人（他們仍然稱黃牛黨成功，需要被禁足）更遠離風險投資期權IPO。二手車市場的B端，黃牛黨，是一個粗糙的階層。許多二手車大亨不懂互聯網，微信只發送語音信息，因為他們不會輸入拼音，而且手寫速度太慢。在C端，用戶在買賣二手車時，互聯網對他們沒有什么用處。他們最多只能查看城市的哪個角落有二手車市場。因此，在二手車市場的早期階段，在互聯網手段尚未完全介入之前，B端和C端就被涂上了兩只眼睛。然而，它們之間的交通需求不容低估。2016年，全國新乘用車銷量達到2400萬輛，二手車交易量達到1000萬輛。在這場二手車飲酒（交叉）的交通盛宴中，Uxin不知道該坐在哪張桌子上。有時它坐在B端的桌子上，端著一杯酒填滿C端的桌子，喝得酩酊大醉，從C的口袋里掏出錢給B。有時他覺得很糟糕，很不合理，所以他坐在C端的桌旁，帶領C獨自對抗B。他不得不說B的杯子不是白酒，而是開水。這個TM很尷尬，所以有兩張桌子在跳來跳去，最后，B桌和C桌都覺得這個家伙有點煩人。所以我沒有和他一起玩，在那張桌子上脾氣暴躁的B甚至毆打了Ya。瓜子非常聽話，坐在C端的桌子旁，開始活躍氣氛。我們沒有一張桌子可以喝酒。每個人都可以想喝多少就喝多少，只是達成自己的協議。我只負責識別每個人杯子里裝的是葡萄酒還是沸水。然而，這也很尷尬，因為在C端的桌子上，我們彼此都是陌生人，以前從未參加過宴會。我們不知道如何用酒來對待對方，我們也不會因為喝了多少酒而吃虧。有些人甚至不知道自己能喝多少。瓜子有什么用……

p大氣？我不得不親自去戰斗，用白開水演示，甚至把它倒掛在桌子上發給我的朋友。喝一杯，我陪你喝半杯！Da Sou Che是一個相對聰明的人，直接坐在B端的桌子上，因為桌子上坐滿了在市場上吃同一碗食物的同志，每個人都很熟悉，沒有任何技巧。酒杯里充滿了誠意——建立在一起賺錢的絕對誠意之上。Da Sou Che說，你的兄弟們可以隨時喝酒，用熱毛巾、香煙、瓜子、花生和配菜擦手。伴隨著拳打腳踢、講笑話，以及用敏捷的眼神和雙手填滿一個空杯子，這位B端大亨摸了摸口袋，把一支香煙和打火機遞給了大型搜索車的側面。所以這張桌子非常熱鬧。C端旁邊的桌子看起來很羨慕：他們為什么這么樂意喝酒？我們的桌子又冷又安靜，我們以為對方的杯子里都是沸水。你們都讓我一個人吃飽了嗎？于是，C端的桌子一個接一個地過來和B端碰杯。好吧，讓我們結束這個笑話，回到正題上來。我應該如何坐在一輛互聯網二手車的屁股上？把兩端都放在頭上和鼠標上是絕對不可行的，因為一個主體只能代表一個群體的利益。你的P8級領導要么奉承副總裁，要么升職致富；要么聯合P7P6，讓該部門的業務不可替代，并獲得巨額年終獎。我從來沒有見過兩個討人喜歡的人坐在P9上。只關注C端流量的相互引導，比如騰訊，它擁有龐大的微信生態系統，但別忘了二手車黃牛是來互聯網做生意的，而不是玩流量。它看起來很熱鬧，但不能做生意。騰訊為什么不拍照片？為什么微信龐大的流量資源讓微信占了便宜？騰訊為什么要投資京東，不管它是活的還是死的？三年前，二手車市場與淘寶網問世前非常相似，當時B和C都一無所知。B在實體店等待顧客，而C則努力跨越物理距離在實體店消費。那么，是支持C之間的相互交易，還是將流行了數千年的商家和商家的流行商業模式轉移到網上？阿里選擇了后者。螞蟻金服對大搜車的主要投資也選擇了專門支持二手車經銷商。否則，一大群只有零星補給的C怎么能坐在那里玩呢？點對點單線交易的效率有多低？因此，互聯網不能從一開始就顛覆傳統商業。商業的發展史相當于人類歷史和文明的發展史，商品集散地的歷史就是城市建設的歷史。為了提高效率，貨物的分配必須由專門的“商人”階層完成。每個古城都是從陸地或水上的商品集散地發展起來的，對C端產品的需求一直存在。在商業化和分銷形成之前，人們通過等價的商品交換來滿足需求。然而，當商業化和分銷已經成為成熟的手段時，為什么C端仍要使用低效的點對點單線交易來滿足需求？即使在沒有互聯網的時代，我也從未見過規模比商業集群更大的城市有跳蚤市場！因此，淘寶一直允許商家免費開店，而不是像eBay那樣從個人交易中提取傭金。產品種類繁多，對C端產品的需求自然會被吸引和消化。但是

當一切都變得繁榮時，直達列車開始收費。。。被注入了阿里巴巴基因的大樹車SaaS平臺目前是完全免費的。無論是更像天貓的風車，還是更像淘寶的車牛，他們甚至關心為商家提供免費的自媒體材料轉發和一鍵生成二維碼海報的工具。我已經拿走了，我想問大壽徹。你聲稱全國80%的二手車經紀人（被禁：黃牛黨）都在使用你的應用程序和系統，那么你什么時候開始收費？但作為一個普通的二手車消費者和一個十年前的網絡購物迷，我希望早點開始收費，因為直營車真的可以毫不費力地篩選出具有良好服務的中高價值產品，而不必在一堆雜物中尋找好的產品。所以，我也希望二手車行業能夠建立一個積極的淘汰機制，讓更多有實力、有良心的二手車商家優先考慮流量。歸根結底，互聯網是為了使用高效的工具來利用流量，從以前的經驗中已經吸取了太多的教訓。互聯網上三大二手車巨頭的車型已經完成。誰能競爭到底，拭目以待。

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