踩點2017行業熱詞 汽車電商新秀神州買買車攜巨額融資入場

今年2月，商務部新聞發言人孫繼文透露，2016年，中國汽車總銷量2802.8萬輛，同比增長13.7%，連續8年保持世界第一。如此高的銷售額離不開國內汽車電子商務的貢獻。近年來，汽車電子商務已經從最初的垂直分流1.0時代過渡到團購、線上線下渠道相結合的2.0時代。2017年，隨著汽車市場的進一步增長，哪一款車型將成為汽車電商的重點？分析人士認為，在當前“工廠”與“商家”矛盾充分顯現、三四線城市購買力爆發的情況下，連鎖銷售、獨家銷售、爆款銷售將成為熱點話題。多年來，由于三四線城市單一品牌消費能力不足，4S店主要集中在消費能力較強的一二線城市。數據顯示，經過10多年一二線城市爆發式的汽車消費，保有量已經飽和。此外，受旅行和購買限制等因素影響，汽車銷量增速明顯收窄。隨著人均消費水平的快速提高，三四線城市居民對私家車的需求進入爆發期。經銷商和汽車電商都看到了三四線城市的大蛋糕，汽車渠道下沉是必然趨勢。預測：在這樣的市場背景下，多元化品牌連鎖店的快速布局，2017年汽車電子商務將如何發展？業內人士認為，為品牌建立多元化的線下渠道至關重要。幾年前，汽車之家、易車網等垂直流量導向的汽車電商平臺剛起步時，就引起了投資者的高度關注。易車網剛上市時，該股一度被炒到100元，汽車之家的股價也達到了57元的高點。但由于主機制造商和經銷商利益鏈的制約，線上交易和售后環節仍由4S店掌控，汽車電商沒有定價權。在資本市場失去熱情并回歸理性后，這兩只股票也回落到了20多元的正常價值。我們如何才能擺脫經銷商和原始設備制造商的限制？從4S店薄弱的三四線城市出發，建立自己的線下渠道是電商的出路之一。由于三四線城市的單品牌消費能力不足，汽車電商可以利用線上多品牌分流的優勢，建立品牌多元化的線下實體店。近兩年，新崛起的易貓網絡和神州買車都走上了這條路，將線上引流與線下整合門店相結合，都將市場重點定位在了三四線城市。不同的是，一毛網絡上的一些實體店與4S店合作建立加盟店。但在神舟買車更徹底，都是以自營模式進行的。從發展勢頭來看，兩家公司各有長處和短處。由于一些商店的特許經營模式，他們的店面迅速擴張。一毛網絡在2016年已經發展了1000家門店，神州買車的業績也不錯。去年，雙十一的銷售額創下了8億元的紀錄。爭奪汽車來源，利用獨家銷售贏得全球汽車來源，是經銷商的生命線。近年來，汽車電子商務在爭奪汽車來源方面也提出了各種策略。汽車之家和易車都在探索團購的道路，易車正將這種模式作為其主營業務。團購網站首先通過注冊聚集了數百甚至更多的買家。與4S店或主機制造商協商，以獲得基于數量的低價。通過賺取中間差額來獲利。除了團購，還有以數量為基礎，通過獨家銷售和直供賺取利潤的汽車電商。在車風網、易茂和神舟也有類似的購車方式。車風網利用“獨家銷售、直供”的模式，擺脫起草人的身份，直接從制造商那里批量獲取汽車，并通過數量廣告建立價格優勢……

談判過程中的風險。然而，用戶購買后，仍然會從當地或附近的4S店提車。神州買車利用神州優車集團的協同效應，依托神州租車和主機廠強大的議價能力，通過獨家銷售、代銷等方式獲取低價，再通過自營線下門店進行銷售。從車源、供應鏈、門店、消費者、售后服務、二手車處置等全方位覆蓋整車周期。與導流等電商平臺相比，神州買車在購車、提車、售車等方面提供的服務更完全脫離了4S店，更像是4S店之外的一套平行銷售渠道。今年，神州買車將繼續擴大規模，已交付46億元新融資，主要用于發展神州買車相關業務，包括門店、營銷、員工等一系列相關費用。受歡迎的汽車充斥著，利潤低但銷量高。對于汽車電商來說，無論是通過媒體引流、團購，還是獨家銷售模式，爆款車無疑成為最受歡迎的銷售模式。這有各種原因，比如需要大量的代工制造商來銷售一輛受歡迎的汽車，以及獨家或團購電子商務有機會獲得低價。此外，當往年生產的熱門汽車遇到更新升級時，前一批生產過剩的熱門汽車需要迅速清零，主機廠也會提供相對優惠的價格。團購車電商愛暢銷車，不僅因為有很多用戶愛暢銷車的原因，還因為暢銷車的周轉周期相對較短，運營效率更高。承保汽車電子商務公司喜歡銷售熱門汽車的原因類似——庫存周轉率，這直接影響他們的凈利潤率。庫存的快速轉移證明了汽車銷售收入的快速增長，利潤率水平也更高。因此，無論是團購電商平臺還是專屬汽車電商平臺，他們都愿意選擇熱門汽車來增加銷量。神州買車是一個汽車電子商務平臺，專注于在專賣店銷售受歡迎的新車。去年，只有雙11 Cruze經典產品售出了近9000臺。今年1月，天貓直播甚至創下了90分鐘訂購近3000款爆款的紀錄。汽車電商進入2.0時代總結：汽車電商從媒體分流起步，汽車之家和易車是1.0時代的代表。但這種以流量為生的盈利模式并沒有那么吸引人。汽車之家首席執行官秦志曾多次表示，整個汽車之家需要從媒體平臺轉型為交易平臺。開發自主運營的新車。易車開始涉足汽車金融，為汽車金融和保險服務產品搭建平臺，并利用自有資金開展融資和租賃服務。以神州買車、一毛為代表的汽車電商2.0時代，從自建渠道入手，回歸汽車電商本質，實現了汽車銷售線上線下更加精準的融合。然而，中國的汽車電子商務仍處于概念層面，真正實現大規模盈利仍需等待。中國汽車工業協會認為，中國每千人平均汽車保有量僅為105.83輛，汽車行業仍有5-10年的增長期。汽車電子商務能否抓住這一機遇，成長為強勁的銷量激增，選擇合適的車型仍然至關重要。

標簽：神州

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