新指南者的超質感 源于品牌溢價和價格反差

12月28日，國產版吉普全新指南上市，最終售價為15.98-24.18萬元。當新指南宣布17萬元起的預售價時，一些人已經感到有點驚訝了。現在，起價甚至達到了15.98萬元，讓人感覺更有價值。在中國如此激烈的競爭環境中，真的有這么好的事情嗎？別擔心，在為時過晚之前，讓我們先明確一下國內新指南的定位。

超級質感-由于品牌溢價和進口版價格之間的對比

我不知道是因為SUV市場的蓬勃發展，還是吉普在文化推廣方面真的有一些見解。近年來，這個在北美其實很普通、很平和的品牌，在中國市場上得到了比它本身更高的贊譽。你為什么看到它？如果編輯說吉普的品牌溢價能力大致相當于現代，你會跳起來嗎？如果是這樣，這表明你也受到了這種文化的影響。既然吉普品牌擁有如此變態的溢價，那么它推出的這款同級最低起步價15.98萬元的SUV自然讓人覺得“很有價值”。

另一件讓人有這種感覺的事情是指南在人們心目中的價格。作為一款進口車，之前的指南者在中國的銷量被認為非常好。進口指南不僅起價高達22.19萬元，而且銷售的主要車型大多在25萬元左右。也就是說，在大多數人的心目中，指南是一款售價在25萬元左右的“中高端SUV”。現在呢？價格突然下調了近10萬元，心理上的反差也很容易理解。

指南的真正定位-它實際上不是一款標準的緊湊型SUV

即使我們拋開之前的誤解，至少大多數人認為指南者正在與CR-V、RAV4、翼虎甚至途觀對標。以其競爭對手的價格來看，其15.98萬元的售價確實足夠低了。

許多對上一代指南有一定了解的人都知道，這是吉普基于三菱歐藍德平臺開發的跨界車。然而，新指南者的情況自開發以來發生了變化——你可以注意到，新指南的后懸架幾乎與弗里曼完全相同，而不是三菱。然后，在動力設備方面，指南沒有延續老款車型的做法，而是將重點放在了1.4T+7速雙離合器上，使用了新款Mulitiair發動機，并推出了2.4L+9AT四驅版本。這意味著什么，我相信那些對平臺和車輛發展有一定了解的人會一目了然。

所有這些-并不影響指南成為熱門話題

上述分析并不意味著我們對該指南的市場前景不樂觀。相反，與中國市場相比，我們覺得吉普的做法“非常聰明”。基于這種策略，它也有可能成為一種流行的模式。

首先，無論平臺的連續性和權力演變如何，指南仍然是指南。絕大多數人仍然覺得這只是之前進口指南的替代國內版本。然后，在尺寸和空間布局方面，全新指南做得很好——與4.5米以上的標準緊湊型SUV相比，它的后座并不擁擠。在動力設備方面，不僅有1.4T，還有2.4L。當所有這些都獲得認可時，它們價格的“優勢”就會顯現出來。

如果這兩個方面能夠打成平手，指南的配置價格優勢就會到來。例如，將16.98萬元的Navigator自動舒適版與16.99萬元的途勝舒適版相比，將具有ESP、胎壓監測、多功能方向盤、倒車雷達、大屏幕主機、藍牙、智能啟停和皮革/織物混合座椅等附加功能。如果我們比較17.99萬元的更主流的檔位，指南還可以包括胎壓監測、側氣簾、全景天窗、GPS、智能啟停等。

結論

這種比較的結果，即使放在你面前，也可能下意識地將天平向指南傾斜，對吧？這就是這款車的動力所在——使用相對簡單的平臺和動力總成，基于之前的品牌效應和良好的銷售性能，再加上相對較高的配置和看似低廉的價格，它將很容易成為當前中國市場的熱門車型。然而，所有這些都不是基于指南的“超價值”。

標簽：Jeep三菱歐藍德現代途勝

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