自130年前汽車誕生以來，汽車座椅作為汽車內部最重要的部件之一，不僅承擔著為駕駛員和乘客提供安全駕駛保護的責任，還帶來了極大的舒適性和抗疲勞性。如今，越來越多的汽車制造商開始關注汽車座椅的設計、材料和功能，尤其是一些頂級豪華轎車和商務車的后排座椅。平面設計、腿部支撐、腳踏板、按摩通風不再是炫耀的資本。如何設計出一個極其舒適的座椅成為所有設計師的挑戰。
近日，總部位于硅谷的智能網聯電動汽車公司法拉第未來在其官方微博賬號上發布了一段關于座椅設計的視頻，似乎為之前的困惑提供了解決方案。
在這段超現實的視頻中，FF展示了其第一輛量產車將采用的座椅設計，這不是很長的時間，但包含了異常豐富的內容。除了展示座椅材料外，視頻中座椅中間約126度的仰角似乎表明該車配備了目前最先進的零重力座椅設計，隨后的內部布局表明FF第一輛量產汽車的后排座椅可能采用老板座椅的雙排座設計。
零重力座椅坐姿設計圖
根據行業標準概念，零重力按摩椅基于美國國家航空航天局的航天器放松原理，利用腿部、座椅和背部的聯動驅動，使腿部抬高和下沉，使軀干和腿部處于126度的仰角，使心臟和膝蓋保持同一水平，最大限度地降低血液循環壓力，并將全身壓力注入臀部脂肪。同時，由于零重力設計，增加了人體和按摩椅的受力面積，從而使身體各部位的壓力均勻分布在按摩椅上，使其感覺像漂浮在水上或云端，沒有任何壓力，實現最佳姿勢按摩。
因此，126度的角度對座椅有著特殊的意義，FF的概念車FF ZERO1也向公眾展示了其零重力座椅設計。因此，FF的第一輛量產車配備這種配置是非常合乎邏輯的。與目前傳統的車輛座椅相比，零重力座椅的角度調節不僅僅是靠背放倒那么簡單。腿部踏板以三位一體的方式連接到腰部和頭枕位置，使乘客能夠在車輛座椅上均勻分配壓力，實現全身放松。而且，從視頻來看，FF首款量產車配備該座椅的頭枕均為角度可調，這在業內非常罕見。
除了車輛座椅，視頻中FF首款量產車的后排內部空間布局也首次曝光。雖然從視頻中可能不是真實的汽車展示，但也可以看到一些線索。頭等艙的設計，后部有兩個座位，展示了這款車的終極豪華乘坐理念。除了零重力座椅外，前排極其寬敞的腿部空間和中央寬敞的扶手箱都給人一種豪華高貴的感覺。雖然這段視頻沒有進一步展示，但預計未來車輛的后排座椅將包括更多的體驗功能，如座椅按摩、座椅加熱等，這些應該是標準設備。豐富的音響和娛樂系統的加入也應該使FF首款量產車的后座乘坐體驗達到歷史最佳。
距離明年CES汽車的全球首秀還有不到一周的時間，關于FF首款量產車的諸多謎團也將一一揭曉。這輛車會給我們帶來什么樣的驚喜？讓我們在明年1月3日拭目以待！
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