2016年業務增長乏力 2017年人人車要去哪兒

對于許多初創公司來說，2016年是艱難的一年。資本的強風吹了又吹，但它們無法消除一些企業家頭腦中的陰霾。在二手車電商領域，競爭加劇，資本遇冷，在多重壓力下，一些企業的步伐被打亂。

人人車就遇到了這樣的尷尬。

2016年，人人汽車的增長速度較慢。根據人人車發布的數據，3月交易量為1.5萬輛，7月為1.8萬輛。在一次外部采訪中，首席執行官李健表示，當人人車的月平均交易規模接近2萬輛時，收入水平已經覆蓋了每月的運營成本。僅在11月，人人車的財務審計歷史就獲得了第一個正毛利會計結果。由此可以推斷，人人車11月的交易量在2萬輛左右。

讓我們看看增長率。從7月的1.8萬輛到11月的2萬輛，在此期間人人網的月平均增長率為2.7%。根據中國汽車流通協會發布的數據，7月全國二手車交易量為81.73萬輛，而8月為86.3萬輛，增長5.6%。也就是說，7月和8月，人人車的增速僅為行業的一半。需要注意的是，當一家公司的增長率遠低于行業的增長率時，不足以成為一家有前途的公司。

同時，值得注意的是，與2015年相比，人人汽車的百度指數在2016年有所下降。從下圖可以看出，2015年，人人車百度指數在廣告投放高峰期出現了良好的上升，尤其是在廣告投放的早期階段，關注人數持續增長。但自2016年以來，百度指數就沒有那么引人注目了，只有9月中旬的一個小高峰，但轉瞬即逝。

將人人車百度指數與二手車百度指數進行比較后發現，2015年，人人車平均百度指數高于二手車，而2016年，人人汽車百度指數低于二手車，差距仍在擴大。

人人車歷年百度指數走勢圖

交易量的增長并不令人滿意，百度指數的趨勢正在下降。人人車似乎正在經歷其成立以來最長、最艱難的痛苦。這背后的原因是什么？

資金不足導致廣告投放暫停。今年3月，人人車發布了縱橫戰略，聲稱到年底將覆蓋300個城市。從三月到八月，人人車確實進行了大規模擴張，但結果并不像預期的那樣。其中一個主要原因是，人人車的廣告投放在2016年大幅減少，只剩下可持續的廣告。

在二手車電商尚未形成品牌優勢的二、三、四線城市，廣告是提高用戶知名度最快、最有效的方式。無論是9月之后的淡季還是交易旺季，人人汽車都沒有廣告的跡象。沒有廣告的支持，汽車上市的數量減少了，交易量也受到了影響。

在廣告停播的背后，是人人車無法掩蓋的金融危機。此前有媒體報道，人人車D輪融資的真實總金額為1.2億美元，實際收到的只有9000萬美元。除了支付欠廣告平臺的費用和維護流量、SEO、SEM和日常開支外，D輪融資已經所剩無幾。因此，人人車在市場旺季進行了戰略撤退，以失去這輛車并保持良好的狀態。

城市效率低下，核心優勢喪失。根據之前公布的人人車的城市覆蓋率，其2016年的成績單如下：

也就是說，從3月到11月，人人車每個城市的平均交易量從429輛下降到189輛，然后下降到345輛。為了盈利，人人車擴大了城市規模，削減了站點以提高產能，但收效甚微。該城市的優勢分布均勻，3月份429輛的平均交易量已成為許多城市無法再達到的峰值。

站點收縮后，在11月二手車交易旺季，人人網的表現也相對較弱：城市數量比M高出66%……

ch，而交易量僅高出30%。人人網的效率在下降，再加上三四線城市的戰略收縮和退出潛力，人人網未來的發展受到限制。

缺乏管理經驗，員工士氣分散。壓倒所有人汽車的稻草，除了緊迫的財務和效率問題，還有內部員工士氣和管理漏洞。為了省錢，人人車開始減少人事費，基層員工的提成也減少了。無論是銷售還是評估，收益都無一例外地減少了。

在關閉泉州站之前，人人車總部將當地評估員檢查汽車的費用從每單位30元降至10元，并取消了所有差旅和燃油費用報銷。此外，之前的待遇承諾沒有兌現，導致大量員工不滿。泉州站的幾位老員工離開了，隊伍開始士氣低落。

人人車總部和各地區的指示經常發生變化。“政策每天都在變化，一個小政策三天，一個大政策五天，我們不知道該怎么做。”人人車某分公司的一名員工透露，這直接打亂了他們之前的晉升節奏和方法，很多同事都松懈了，缺乏之前的工作熱情。在有傳言稱瓜子想要收購人人車之后，一群員工希望在被瓜子合并后引入新的管理體系。

隨著冬天的到來，一批初創公司已經無法抵御寒冷和秋天。對于人人車來說，最重要的是找到適合企業的正確道路并堅持下去。

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