擺脫配置堆砌的老路，博越的走紅仍要靠品質？

配置是許多候選人在駕駛時經常談論的問題。一些制造商抓住了這一特點，更喜歡專注于配置，以增強產品競爭力，但效果未必有效。例如，在國產品牌中，有一些車型看起來配置相當齊全，價格低廉，但并沒有成為人們期待的“熱門車型”。在這個問題上，2016年最大的網紅車型博越應該給了我們很大的啟發——提高產品競爭力的核心仍然取決于質量，而不是簡單的配置堆疊。

感官上的高品質往往比高顏值更有價值

當談到某輛車能否暢銷時，人們總是把它歸結為“外觀”。看起來如果設計漂亮，一切都會好起來的。然而，我們也應該注意到，一些在設計上顯得平淡無奇的品牌和車型，甚至從大到小，都能取得出色的銷量。這背后的奧秘與感官質量密切相關。更直白地說，讓人們感覺“非常高級”比驚艷的設計更重要。

博越在這方面的熱情追求很大程度上就是因為這一點。例如博越的外觀非常漂亮，比如懸浮式車頂、仿生學動態線條等，但人們看到它后給予更多贊譽并想購買的原因實際上是它的車身技術和涂裝技術——它看起來比同價位的汽車更好，這一點非常關鍵。這同樣適用于內部。中國元素的廣泛應用，如西湖拱橋的中控臺、階梯波紋貼面和輪廓形狀，但更關鍵的是高質量的直觀體驗。例如，內飾的柔軟材料、內飾部件的精致接縫和切割技術。還有幾乎所有人都稱贊的Nappa真皮座椅。這種面料，更不用說競爭對手的仿皮了，甚至連飛地這樣的“高端合資SUV”的皮革面料都無法與之相比。

高品質的駕駛體驗可以創造更好的聲譽

博越上市后，其銷量呈現出高斜率的快速增長，這不僅與產能的變化有關，也與現有博越車主形成的聲譽有關——許多擁有這款車的人會用“超級喜歡”來形容它。其中一個重要原因是博越發展出的品質感，它在合資企業中真正超越了同行，當然也超越了幾乎所有的獨立同行。

這種質量感是一種綜合性的東西。例如，底盤質感，除了懸架設計和適當的材料使用外，還得益于Mira在英國的調校。在很大程度上影響質量感的內部靜音方面，博越借鑒了吉利根據沃爾沃技術標準開發的聲學技術，讓博越的內部噪音控制超過了許多合資B級車。從技術上講，這意味著整車擁有多達17個膨脹橡膠塊、最新的吉利G-Sound三維空間聲學處理、70多個聲學材料涂層等。從數據上講，它可以達到60分貝以下50公里/小時的噪音水平。

吉利廣泛智能化技術的應用也屬于提升品質感的一個方面。例如，智能雨刷、智能LED大燈，以及智能預碰撞系統、車道保持系統、遠程控制等，都可以為車主提供更先進的汽車體驗。燕飛力士的聲音也有助于增強整車的高端感，并最終轉化為口碑。

當然，最終還有一個關鍵因素，那就是可靠性，可靠性也屬于質量的范疇。這也是博越的強項——自上市以來，博越在“小問題”上得到的反饋比梅賽德斯-奔馳和寶馬新系列少，這也是相當罕見的。

做好這件事不僅需要高投入，還需要管理體系

簡而言之，高質量是一件“好事”。既然這是一件好事，那么它自然具有很強的競爭力。這個邏輯很簡單，但實現它并不像想象中那么容易。這涉及到兩個因素——一個是成本投資，這符合老話“你付出什么就得到什么”，另一個是用好東西的能力。

從博越的生產線和供應商可以看出，博越在第一點上非常愿意。博越春曉基地的生產線已完全達到國際一線制造商的水平……

機器人的數量和品牌，各種沖壓、焊接和涂層設備，甚至員工的素質。就供應商而言，博越也并非模棱兩可。例如，它的主動安全系統、真空輔助、毫米波雷達等都來自博世；胎壓監測、車身控制單元、無鑰匙等均來自；還有來自Innafar的全景天窗，來自瑞典奧托利夫的方向盤、安全氣囊、安全帶等，以及來自格特拉克的MT變速器；甚至像汽車前燈這樣的布局也源自法雷奧。即使是看似由吉利自主研發生產的1.8TD直噴渦輪增壓發動機，實際上也得到了沃爾沃的技術支持，并與沃爾沃50%的供應商共享。

相比之下，博越生產線更重要的方面是其全面的質量管理體系。這個系統很難用簡單的術語來描述，因為它涵蓋了從采購、生產、組裝到質量檢查的整個過程，確保最終質量符合設計要求。

摘要：

作為2016年汽車行業的“大網紅”，博越現象確實引發了多方的討論和關注。在我看來，除了出色的營銷策略和精準的產品定位外，它對質量的重視也達到了同價位段國產品牌車型歷史上的最高標準。難得的是，這種高標準和出色營銷的結合，讓博越取得了扎實的銷量。當“卓越的質量和產品”獲得了銷量的背書時，它將變得更加真實和值得信賴。這不僅給了吉利足夠的信心，也給了整個國產品牌行業的信心——盡管它是一個國產品牌，但只要你真正做到高質量，即使它有點貴，市場仍然會為它買單。

標簽：博越沃爾沃奔馳寶馬昂科威

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