與汽車相比，自行車的出現早了近百年。從整體框架來看，自行車結構簡單，易于設計和制造。正是這種簡單的結構和低廉的制造成本，使自行車能夠迅速進入千家萬戶。即使在汽車需求量大的情況下，自行車仍因其強大的經濟性和易用性而成為短途旅行的首選。
隨著汽車逐漸褪去“貴族”光環，走進千家萬戶，簡單的自行車產品由于動力缺陷帶來的便利性不足，逐漸被大眾淘汰。然而，這種“淘汰”并不是自行車本身的終結。相反，通過新能源技術的融合，電動技術彌補了其便利性的不足，將電動自行車推向了短途出行的王者地位。
經過十多年的快速發展，電動汽車的數量已經達到2億輛。在日常生活中，人們的出行需求在不斷變化，功能機的實際使用也反映了產品本身的不足。防盜、充電、電池壽命短等一系列問題嚴重制約了用戶體驗的提升。人們迫切需要電氣技術的突破來解決功能機器的技術缺陷以及由此帶來的不便。
業內最早引入智能概念的電動汽車品牌正是新日本。也許在用戶看來，“智能”這個詞可能顯得過于遙遠，但在新日本電動汽車智能技術的發展過程中，我們可以發現，智能的本質在于方便和無憂，而引入智能功能的落腳點是解決電動汽車使用過程中的問題。
以新日本獵鷹電動汽車為例，依托技術先進的智能平臺，僅多個立體聲揚聲器的建設就為用戶提供了強大的音頻和視頻功能。其中，停車、充電、防盜、遠程控制等旨在解決問題，最終顯著提高產品可用性的功能，都是通過其智能技術實現的。從中我們可以看出，“智能”一詞并不是“空中樓閣”，相反，它是基于實際用戶需求的功能集成。
正如《新日本電動汽車新聞》發言人、總裁辦公室主任陳凱亞所言，“新日本大力發展智能化的目的是什么？不是為了噱頭，而是為了解決終端用戶面臨的實際問題，開創行業智能電動汽車的新時代
剛剛拿到B輪巨額融資的智慧停車鼻祖ETCP又有了新動作。近日，ETCP成立4周年停車大會在北京舉行，近百名交通業專家、資深從業者和管理方參與其中，商討智慧停車的發展之道，展望行業未來發展。
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1900/1/1 0:00:00前方傳來喜訊，凱銳800收獲了中國汽車工業界一個大大的贊：江鈴凱銳800輕中型載貨汽車平臺自主開發榮獲“中國汽車工業科學技術獎”一等獎。
1900/1/1 0:00:0010月21日，上汽大眾首款C級豪華車PHIDEON輝昂一上市即成為媒體與消費者追捧的焦點，該車憑借優雅的設計、嚴謹的工藝、豪華的用料以及越級的配置不僅為當下豪車市場注入了一絲新鮮血液，
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汽車導航