2016年中國卡車公開賽第二站在廣東國際賽車場點燃了一團激情，帶著一絲秋天的氣息。極具挑戰性的賽事安排使比賽精彩紛呈。經過兩天的排位賽和比賽的激勵賽，乘龍車隊終于衛冕，繼成都火車站之后再次登頂，贏得了車隊冠軍、量產組冠軍、6X4組冠軍、H7亞軍、T7亞軍
自2015年參加卡牌賽以來，憑借其屢獲冠軍的出色表現，龍H7的王者氣質也日益凸顯。廣東站的完美加冕延續了龍H7的傳奇賽道。開賽的成功離不開強大的性能支撐——成龍H7賽車在保留量產車精髓的同時，在設計美學、車身結構、底盤架構、運動調校和制造技術等方面實現了全面創新，從而實現了顛覆性的性能超越，甚至在排位賽中對“大馬力之王”構成了巨大威脅！
作為國際標準的三級賽道，廣東國際賽車場密集的直道和復雜的彎道全面考驗著賽車的加速和制動性能。雪鐵龍H7憑借與之匹配的13L大功率發動機和出色的制動性能，無疑占據優勢！
乘龍H7以其動感犀利的設計成為觀眾心目中的熱門賽車，在賽道上飛馳，性能領先，甚至讓觀眾拍手叫好。它在賽道上的實力來自一顆強大的心——乘龍H7-濰柴13L大馬力發動機，最大馬力可達550馬力，低速高扭矩，950rpm可輸出2550N。m峰值扭矩，配以12擋變速箱和FS160小速比后橋（2.867），在高效動力的支持下，成都火車站的第一站幫助乘龍車隊贏得了國內冠軍、6X4冠軍、混合組亞軍等多項榮譽。
面對廣東國際賽道2.82公里長的賽道，乘龍H7展現了13L發動機強大的牽引力和穩定性，實現了更強勁的彎道加速。在發動機的轟鳴聲中，它反復達到速度極限。在排位賽中跑出最快圈速，展現了13升發動機為乘龍H7帶來的強大動力！
敏捷的豹式乘龍H7憑借其澎湃的動力和出色的制動性能，使沖擊彎道的過程一氣呵成。特別是在長直道第二段末端，在完全制動并通過T10發夾彎后，它突破了T11和T12彎，然后加速通過T13進入大直道。在短短四輪比賽中，賽車手和乘龍H7實現的人車融合的最高水平已經深入人心。
在復雜和困難的連續彎道中，WABCO制動系統和盤式制動器也是幫助Dragon H7以精湛的靈活性在彎道中行駛的有力工具，穩定性超過99%。制動安全距離（60公里/小時）僅為32.5米，比對手短約3米，為比賽帶來更高的轉彎速度；此外，濰柴發動機的JACOBS發動機制動系統將制動效率提高了25%，給了賽車手足夠的信心。正是這些出色的性能保證，讓乘龍H7風上賽道成為可能。
開賽的第二站已經圓滿結束。憑借冠軍品質，乘龍H7不僅展現了速度和激情，也讓更多觀眾期待最終的上海火車站。
近日，一直堅持B2C模式的神州專車宣布開放私家車接入，并對用戶重啟大力度充值返現。長期以來，“充值返現”活動在神州、易到等網約專車平臺的市場互動中屢見不鮮。
1900/1/1 0:00:00實力派主角，DS前衛出演經典大片藝術是用形象來反映現實但比現實更典型的社會意識形態，無論文學、繪畫、建筑等都有其獨特的訴求。
1900/1/1 0:00:00時值國慶返京高峰，當日日程是陪土豪閨蜜去看她心儀已久的SUV，還特地給她借了一臺豐田普拉多試駕，沒想到半路遭“堵截”，而這一堵就是百萬毛爺爺。
1900/1/1 0:00:00土豪這個詞相信大家都不陌生，尤其是對于他們所作的很多事情一直是大家喜歡津津樂道的。就買車而言，相信大多數人都會慎重考慮，有些時候還會猶豫不決，參考不同品牌不同車型等等。
1900/1/1 0:00:00電池對電動車的重要性不言而喻，電池的質量在很大程度上決定了電動車的整體質量。歐派電動車自主研發的MLS電池是一種可以鎖住電量的電池，是歐派研發團隊的重要科技成果。
1900/1/1 0:00:00談起五十鈴，相信了解皮卡車的朋友一定都會有所了解，出色的發動機，大氣穩重的外觀，前臉搭配寬幅的鍍锘裝飾件，與“ISUZU”的logo相輝映，完全一副霸氣的SUV長相。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航